Тестовий драйв Honda CR-V 2002-2004 позашляховик

Honda CR-V (1998-1999)

Зовнішній вигляд джипа, салон-це мінівен, керованість пасажирського автомобіля-все це багатошарова Honda CR-V. Серед власників автомобілів це вважається жіночим автомобілем, хоча сильна половина приводить в рух Cr-V із задоволенням.
Скорочення CR-V розшифрується як комфортний відтворний транспортний засіб. Це можна перекласти на російську мову як автомобіль, зручний для відпочинку. Навесні 1997 року Honda CR-V почала продаватися в Європі, майже одразу займаючи провідну позицію серед паркетних джипів, хоча за допомогою дизайну та поведінки на дорозі CR-V є справжнім пасажирським автомобілем. У той же час він має велику кількість переваг, які були пов'язані як із позашляховиками, так і з мінівенами. Дволінійний 4-циліндровий двигун CR-V потужністю 128 к.с. Спочатку він був агрегований лише з 4-ступінчастою автоматикою, пізніше 5-ступінчаста механіка з’явилася як опція. У 1999 році модель пройшла невелику модернізацію - на додаток до невеликих змін у зовнішньому вигляді та інтер'єрі, потужність двигуна зросла до 147 к.с.
 
ПОГЛЯД ЗІ СТОРОНИ. CR-V має опорне тіло. Частково оцинкована, він досить безболісно страждає від їдкої московської зими. Тим не менш, корозія все-таки може з’явитися в нижній частині п’ятої двері, точніше, на місці її контакту з герметичною еластичною смугою, а також на задніх арках-де грязь летить з-під коліс.
З каменів і гілок тіла на світлі від дороги захищені великі тиснені бампери, а також пластикові накладки на дверях у найбільш опуклому частині, що після підтяжки обличчя в 1999 році почало малювати в кольорі тіла .
Корисно подивитися на передній бампер: двигун покритий там потужною трубою, яку можна судити за ступенем омолодження та зігнутою щодо того, в яких дорожніх умовах жив автомобіль. Honda, яку вони намагалися використовувати як джип, також можна розпізнати подряпаною фарбою з боків і бамперів, вм'ятиною та слідами корозії на підвісці, елементам захисту від тіла, картера двигуна та задньої вісь, на рукоподібному дні.
Задні двері відкриваються частинами: скляна половина - вгору, а нижня ворота разом із резервом - набік. Іноді він може натиснути під час руху, але обробляється простим регулюванням та змащенням петлі та замків. Хвороба п'ятих дверей на трьох-чотирирічних CR-V ще не спостерігалася, якщо, звичайно, автомобіль не був відновлений після аварії в кустарних умовах.
 
Система Native Security CR-V дуже примітивна і включає в кращому випадку центральний замок та вбудований іммобілайзер. Якщо спочатку власник збережений на тривозі, має сенс встановити нову систему безпеки.
Голос народу. Honda CR-V дуже популярна на російському ринку, російські дилери Honda активно торгували та торгували ним, але багато автомобілів імпортуються з Німеччини та Литви. Багато з них розбиті та відновлені. На таке, як правило, пробіг пробігу безбожно скручений. У той же час залізо не любить ремонт тіла, оскільки метал, поглинаючи силу удару, дуже деформований. Високоякісне відновлення аварійних вузлів є дорогим і невигідним задоволенням. Тому автомобілі, що їздять до Росії на продаж, розміщують для використання дешевих лівих запчастин та матеріалів. Колапс відновлених машин, згідно з оглядами службовців, майже неможливо коригувати.
 
Для оцінки реального пробігу машини необхідно порівняти стан вітру та бічних окулярів, панелей кузова та стан накладок педалей. Отже, педаль гальма помітно лисий десь до 100 тис. Км пробігу. Тому пробіг у 40 тис. Км блискучих відшліфованих сторін і стерта до нульової педалі справедливо породжує сумніви щодо вас.
Вони часто намагаються завищувати ціну вживаного автомобіля, посилаючись на встановлене обладнання для кріплення. У той же час вони хочуть отримати кожну деталь майже як для нового. Цей підхід навряд чи виправданий: все втрачає свою початкову ціну протягом багатьох років, особливо автомобільних деталей. Однак корисно знати, що, наприклад, продукція німецької компанії Cobra сприятливо відрізняється від російської чи Аравійської Самопали, що хрому не б'ється навіть після 3-4 років роботи.
 
Встановлюючи нове обладнання для кріплення, фахівці з обслуговування радять обмежувати себе кроками (бруд не летить з боків автомобіля) та короткий заростання з каркером.
Тягнути. Поперечний розташований 4-циліндровий 2-літровий інжекторний двигун ременя CR-V має чотири клапани на циліндр. Його максимальний крутний момент зміщується на 4000 об / хв., Що зовсім не підходить для джипування. Спроби завоювати сувору дорогу -дорогу можуть закінчити плачевні: наслідки від перегріву двигуна з деформацією голови блоку або розбиттям графічного пояса на зігнуту через перешкоду карданського валу. Тому перед покупкою доцільно діагностувати двигун у авторизованій службі Honda, вартість якої становить близько 40 доларів.
При нормальній експлуатації двигун Honda надійний і невибагливий. Єдина серйозна скарга з боку послуг - це протікати насос системи охолодження на рубежі 80 тис. Км. Вартість частини становить близько 180 доларів, а робота на заміну її коштуватиме ще 140 доларів.
 
CR-V на повному приводі, який називається реальним часом 4WD, насправді не завершений. У звичайних умовах Honda має передній привід, але варто блокувати передні колеса, оскільки Віскофта негайно кидає частину крутного моменту до заднього мосту. Купуючи автомобіль, доцільно перевірити роботу системи. Процес повинен відбуватися плавно, з трохи помітним світлом. У цей момент вам потрібно слухати звуки, видані заднім мостом. Його скрип і кайф легко усунуті, але ціну на це можна знизити.
Джиптерапія. Найдорожче в вартості та часто відремонтована система позашляховиків, навіть якщо паркет, - це шасі. Тут ви не можете без діагностики послуг, що може заощадити від великих витрат на подальший ремонт. Зрештою, призупинення CR-V є незалежним як попереду, так і ззаду, а отже, є найслабшим місцем всього автомобіля при спробі джипування. Вишнева перевірка коштуватиме близько 40 доларів. Якщо, купуючи, ви втрачаєте стан держави, вважається слабким із заднім амортизатором, годуючи лише 50-60 тисяч км (180 доларів за кожен), або втулки стабілізаторів (9 доларів за штуку)-це все ще півтора a сволота. Але якщо ви пропустите вал, що потребує ублюдків, що вимагає заміни, тоді підготуйте 1000-1200 доларів. До речі, навіть він ходить, як правило, не більше 150 тисяч км і може почати натискати на 90 тис. Км.
Чутки дуже поширені, що дитяча хвороба CR-V-це потрапити в задній міст. Насправді міст запечатаний, і волога не може туди дістатися. Він починає гудіти після утворення конденсату. Ця проблема лікується досить просто і швидко - просто заміна нафти в мосту, яка коштуватиме 20 доларів на послугу і зазвичай включається в те, що здійснюється кожні 50 тис. Км.
ІНФОРМАЦІЯ ДО РОЗДУМІВ. Вартість норми на годину на послуги Honda не можна назвати дешевими 50 доларів. Рекомендується прийти регулярно прийти кожні 10 тисяч кілометрів пробігу. Його вартість становить від 100-150 доларів, залежно від ступеня руйнування машини. Найдорожче полягає в тому, що кожні 40-50 тис. Км пробігу і включають заміну технологічних рідин, фільтрів та свічок. Усі приводні ремені, а також гальмівна система піддаються обов'язковому діагнозу. Для CR-V з ручною коробкою передач це коштує близько 400 доларів, а для автомобіля з кулеметом трохи менше-370 доларів.
 
Текст Сергій Лортачін, фото Олексій Ілліїн, малюючи Олександра Краснова

Honda cr-V
 
Довжина/ширина/висота (мм) 4520/1750/1710
Робочий обсяг (кубічний дитинчата) 1973 1997
Потужність (L.S.) 128 при 5200 об / хв. 147 на 6000 т./Мін.
Оснащена/повна маса (кг) 1430/1900 1440/1900
Максимальна швидкість (хутро/аут., Км/год) 174/166
Прискорення до 100 км/год (хутро/аут., Сек.) 10.5/12.5
Споживання палива (середнє, л/100 км) 10,6/10,8
 
Ціни в Москві (грудень 2002 р.)

Рік випуску ціни
1998 $ 11,8-16,7 тисяч.
1999 $ 16,7-21,3 тис.
Ціни на прикріплення обладнання Cobra (USD)
Елемент хромований чорний
Кангурин короткий із захистом картера 325 279
Kangurin Big 550 330
Пороги (набір) 400 240
Вартість оригінальних запасних частин (USD)
Передній пояс 50-70
Гальмівні колодки (спереду/ззаду, набір) 95/89
Кінчик рульового управління 91
Рульове колесо 75
Верхній важеля 175
Підтримка м'яча нижче 79
Акторський поглинач з тихим блоком 40
Стабілізатор стабілізатора 78--85
Радіаторна решітка 128
Бампер (спереду/ззаду) 373/390
Передня фара 293
Задня лампа в бампері 97
Переднє крило 259

Вартість витратних матеріалів для офіційних дилерів (USD)
Тоді (кожні 40 тис.) 350-400
Масляний фільтр 10
Повітряний фільтр 25
Паливний фільтр 25
Салон фільтр 27
Свічка запалювання (ПК.) 5
Генератор приводного ременя 8
Приводний ремінь кондиціонера 24
Дискладовий привід ремінь 24

 

Джерело: "Автопілот"