Тест-драйв Honda CR-V з кросовером 2011 року
Порівняльний тест: Ford Escape проти Honda CR-V
Швидкі факти Перше місце: Honda CR-V
Незважаючи на мінімальні інновації, новий CR-V залишається незмінно практичним та економічним кросовером сім'ї.
Друге місце: Ford Escape *
Позашляховик, який ви б хотіли керувати, не завжди той, який ви віддаєте перевагу, щоб купити.
* Ford Escape третього покоління, який обговорюється в цій статті, буде продаватися на російському ринку як Ford Kuga.
Настав час визнати: в Америці, війна гніву для володіння титулом найкращих підгузників.
Коли ви платите чотири долари за галон бензину (3,75 літрів) став таким же спільним бізнесом, як велика родина, багато хто зберігає домашній фокус, зупиніть свій вибір на кросовері. Неважливо, чи мова йде про коляску, а розплідник або простий рух навколо міста, компактні кросовери часто беруть на себе середні седани, пов'язані з їх невибагливістю з точки зору погодних умов, здатність перевозити достатньо велику кількість вантажу та відмінна видимість. З 2008 року продажі в компактному сегменті позашляховика в Сполучених Штатах незмінно, Ford Escape та Honda CR-V незмінно.
Отже, якщо вам потрібно носити підгузники, і ви хочете придбати новий автомобіль для цього, одночасний випуск обох оновлених моделей відіграє величезну роль. Незважаючи на спільну ціль, способи досягнення його від Ford Escape та Honda CR-V абсолютно різні. Який підхід краще? Це ми дізнаємося.
Різні стратегії, одна місія
Стратегія Ford Escape включає в себе можливість вибирати один з трьох чотирициліндрових двигунів, два з яких оснащені прямим ін'єкцією та турбонаддувом, а також пропонується одна звичайна атмосферна, а також одна трансмісія. Шестиступінчаста автоматична. Всі вони ведуть передню вісь, чотириколісний привід - це варіант. Втеча, який прибув до тесту, виявився верхньою титановою пучком з повним приводом, який є стандартним при виборі найпотужнішого двигуна, турбонаддувом 2-літровий (231 к.с. та 366 нм).
Honda CR-V дотримується більш традиційної схеми. У США лише один двигун доступний для 2,4-літрового блоку з чотирма циліндрами, що розвивається 185 к.с. і 221 нм крутного моменту. Все дуже поширене: атмосферний двигун, п'ятиступінчаста автоматична трансмісійна передача крутного моменту на передніх колесах. Колебісний привід можна замовити з будь-яким варіантом здійснення кабіни, і відповідно до традиційної цінової політики для Honda, другий можливий варіант - це навігаційна система.
Ми перевірили верхню конфігурацію обох машин. У випадку втечі, це означає, що плюс $ 3185 до базової вартості найбагатшого титанового пакету за 32 945 дол. США, що в кінцевому підсумку дає нам 36,130 дол. США. Для CR-V, ця схема не застосовується, так що наш екс-L з Навігаційна система коштуватиме $ 30,825.
Міра При порівнянні розмірів цих позашляховиків стає очевидним, що у них є одна цільова аудиторія. Загальна довжина тіла відрізняється лише на 5 мм, тоді як Ford Escape ширше, ніж суперник на 2 см і вище 3 см. Його колісна база довша, ніж у Honda CR-V: 2,690 мм проти 2,619 мм, відповідно.
Коли ви потрапляєте всередину, Honda представляє сюрприз, оскільки його салон просторий з меншими зовнішніми розмірами. Частково, завдяки високим лініям талії втечі та його висока лінія даху, яка чудово виглядає, але в той же час вони негативно впливають на обсяг кабіни. На додаток до додаткового простору, надійний CR-V може похвалитися тут, це особливо нічого.
Говорячи про адаптацію салону, заперечуючи закони фізичного інтер'єру CR-V, скільки краще справляються з установкою розгорнутого дитячого крісла, який зазвичай займає страшно багато місця. Якщо уникнення сидіння водія повинна бути встановлена \u200b\u200bтаким чином, що в ньому з комфортом водій знаходиться в 175 см. У ній задній стіл майже відпочиває в дитячому кріслі. CR-V також має деякий простір між ними.
Швидкий погляд на багажний відділ цих позашляховиків на підказках щодо того, що є офіційним підтвердженням через дані SAE (автомобільні інженерні інженери): Honda є кращим у цій парі, коли мова йде про транспортування багажу. Незважаючи на те, що потенціал Honda найбільше 82 літрів, його багажник краще у всіх відношеннях. Якщо ви складаєте задні сидіння, перевага все ще на японській мові: 1928 проти 2008 літрів.
До речі, щоб скласти ці самі сидіння в Honda не є легше. Це можна зробити, відкривши тулуб і потягнувши спеціальну ручку, яка з обох сторін. Складені місця втечі утворюють абсолютно плоску завантажувальну платформу, але цього недостатньо, щоб перемогти Honda з точки зору потужності. Висота вантажного майданчика для обох учасників тесту приблизно однакова, 68,5 см від землі при CR-V і 70 см у втечі.
Сідайте на колесо і подивилися навколо
Зсередини Ford виглядає більш сучасним, ніж оновлений, але все-таки знайомий всім Honda. Сидіння водія однаково зручно в обох автомобілях, але у випадку з CR-V ви відчуваєте себе набагато вільніше. Багато учасників тесту відзначили інтервал Honda, а інші обмеження простору у втечі.
Коли мова йде про житло в кабіні сидіння для зберігання маси дрібниць, Honda також залишається неперевершеним. Дивно, що багато місця ми виявили в ніші на центральній консолі, що довгий дорівнює довжині основи передніх сидінь, а в глибині їхньої висоти. За ідеальним плавним підлогою, тоді як у Ford все псує виступ у центрі кабіни.
Ford трохи керує, щоб відтворювати свою позицію дефлекторами системи клімат-контролю, розташованого в центрі кабіни, яка, безсумнівно, оцінена пасажирам у задньому сидінні машини.
В салоні
Ми не втратили те, що інтер'єр втечі буквально знімається великою кількістю технологічних нововведень, а дизайнери Honda CR-V не турбуються взагалі з точки зору оновлення кабіни, яка виглядає застаріла.
В обох SUV існує двосторонній клімат-контроль, опалення передніх сидінь, навігаційна система з виходом інформації на русі дорожнього руху, камеру заднього виду та люк на даху. Втеча, крім вищезазначеного вище, існує незалежна функція паркування, система виявлення перешкод у сліпий зоні, аксесуар доступу до салону та запуску двигуна без ключової, ксенонової оптики та 19-дюймових коліс (CR-V лише 17 дюйми).
Двері п'яти втечі, оснащені електричним зсувом, відкривається з брелока, використовуючи кнопку на самому дверей або власній нозі, яку вам потрібно поставити під задній бампер (поки брелок з автомобіля повинен бути у вашій кишені). Безсумнівно, дуже корисна функція для матерів, чиї руки постійно займаються дітьми або покупками.
Варто також відзначити, що Myford Touch System, що з'єднує бортовий комп'ютер, ваш телефон, клімат-контроль та навігаційна система, не використовує ці надзвичайно дратуючі кнопки, що має Explorer старшого брата.
Обидва позашляховики легко синхронізуються зі смартфоном, який ми нагадуємо кожен раз, коли приземляється в салон.
Мама, приходьте Варто відзначити, що Ford Escape, будучи майже таким же розміром з Honda CR-V, важче 163 кг. Це велика різниця для компактного позашляховика, хоча втеча - це порядок вище, ніж у CR-V.
В основному це пов'язано з значною перевагою у владі, хоча відтворюється довжина передачі та калібрування передачі. Четверта та п'ята передача в CR-V підвищена, і часто йде до одного з них, що позитивно впливає на споживання палива. Можливо, такий тяга, щоб вийти ми не зустрічалися з моменту тестування GMC.
Втеча, що має додаткову передачу та значну перевагу в крутному моменту, якщо це необхідно, різко прискорюється ніколи не падає. Він просто робить те, що вони хочуть від нього. Крім того, втеча сповільнюється за допомогою двигуна, набагато ефективніше, ніж CR-V, що може здатися сумнівною перевагою, доки не потрібно подолати крутий спуск. Що ще можна сказати? Якщо нам довелося буксирувати невеликий причіп, втеча буде мати справу з вагою до 1500 кг, а Honda буде освоїти лише 680 кг. Ночівля.
Коли мова йде про чисте прискорення, втеча залишає CR-V далеко позаду. Швидкість 60 миль / год (96 км / год) Ford набирає 7.4 секунди, CR-V витрачає 9,4 секунди до нього. Quest Quoture проходить через 15,5 секунд, досягаючи 140 км / год при фініші, а це 1,3 секунди, а 7 км / год швидше, ніж Honda (16,8 с та 133 км / год, відповідно).
Обидва позашляховики використовують підсилювач рульового керування, але номер передачі в Ford, незважаючи на те, що позитивно впливає на його чуйність у порівнянні з супротивником. Тести на обробку теж, на користь Форда, не здивували нас, тому що він більш точно реакція. З бічним прискоренням він розвивається 0,82г, що набагато краще, ніж результат CR-V 0.76G. SLALOM Ford виявився більш ніж 99,7 проти 97,6 км / год. Для повної зупинки зі швидкістю 96 км / год Ford, потрібно 37,8 метрів, це менше, ніж метр менше, ніж CR-V.
Питання економіки
Можливо, ви колись чули щось, що вільний сир знаходиться тільки в мишолоті. Це ніколи не відбулося більш істинним, ніж у зв'язку з пошуком компромісу між потенціалом та економікою, з якою ми зустрічалися в цьому випадку. Відповідно до даних EPA, споживання втечі (13,4 л / 100 км бігу по місту та 10,1 літрах на шосе) виявилося трохи вище, ніж у CR-V з його 12,8 та 9,4 літрами на сто , відповідно.
Тепер забудьте про це, тому що в реальному світі, де реагування турбонаддуву Escape двигун дає вам 145 нм більше, ніж Honda Motor, споживання буде цінним нестійким. Принаймні нам точно вдалося.
Для 2 137 км змішаного режиму на Ford Escape ми отримали споживання 13,8 літра на 100 км. У однакових умовах з тією ж водіями CR-V витрачаються в середньому 10,2 літра на сотню за 2,46 км пробіг. Ця різниця дуже важко ігнорувати.
Безсумнівно, перевага 231-сильного Ford з його чутливістю та швидкістю дозволить вам отримати багато задоволення від подорожей. Але такі здібності навряд чи відіграють вирішальну роль при виборі сімейного автомобіля. На чолі списку, у таких випадках, як правило, варто. Швидше за все, це з цієї причини, що Ford пропонує два менш неналивіших двигунів для втечі, включаючи 1,6-літровий EcoBoost двигун, який, мабуть, призведе до продажу. Звичайно, з цим маленьким 173-сильним двигуном втечі не буде настільки динамічним, але його споживання буде в межах Honda CR-V, а в деяких випадках ще краще. І все-таки, в контексті нашого тесту, існував аутсайдер в економіці втечі. Фундамент
Отже, існує два дуже різні кросовер один від одного, один з яких визначається тим, що його двигун може, другий, тому що його двигун недоступний. З достатньою потужністю, сучасна гнучка передача та відмінна обробка, Ford Escape, безсумнівно, набагато приємніше в управлінні. Рівень обладнання також висвітлює його від натовпу, нехай він повинен заплатити за це. Але врешті-решт, всі ці переваги не призвели до перемоги над опонентом.
Можливо, що втекти з більш компактним 1.6-літровим EcoBoost двигуном, результат буде різним, але це буде абсолютно інший тест.
Не динаміка, а не функціональність привертає увагу більшості покупців до автомобілів цього сегмента. І нам надзвичайно важко знайти більше аргументів, щоб зробити вибір на користь CR-V, а не втечу. Ефективність та практичність продають компактний позашляховик, а просто Honda CR-V є ідеальним поєднанням одного з іншим. Так, CR-V не зробив жодного прориву у своєму класі, але він пропонує, що перш за все приваблює покупців до компактного сегмента позашляховика, а саме: поєднання економіки та просторого салону.
Отже, якщо сім'я для вас головне значення, то Honda CR-V - ваш автомобіль.
Джерело: Введення.
