Тестовий драйв Honda CR-V з 2009 року позашляховика

Honda CR-V Mugen Test Drive-для всіх випадків

Одяг часто визначає настрій. Коли нам весело, ми одягаємось барвисто, коли сумно сірі, коли святково багато білого. Свято моєї душі розпочалося з очікування нового знайомства. Я просто хотів додати світло і радісно до повсякденного життя. CR-V Муген зустрів мене з блискучою снігово-білою посмішкою.
Слово зовнішній вигляд для цієї моделі звучить безумовно грубо, силует епітету підходить для опису форми тіла. Гладкі аеродинамічні лінії та уступи надають витонченість форми. Хромована лінія бічних окулярів, плавно тече вниз і назад, створює зображення у стилі спортивного викрадення. Дах, злиття з задньою підставкою, дає динаміки, і похилу лінію капота та передні стелажів, а також короткі навіси дозволяють обережно те, що потікає на тіло, що, до речі, зменшує шум Рівень у салоні, рівень споживання палива і, головне, покращує динамічні характеристики.
Великий автомобіль, навіть піднімаючись у нього, зручніше в гойданні. Оселившись на сидінні водія, я відчував себе крихкою панночкою у сильних чоловічих обіймах. Всередині сповнений місця, навіть перерва центральна консоль дозволить вам непомітно, і не піднімаючи ноги, змінюйте місця пасажиром, не виходячи з машини. У мене склало враження, що ви можете безпечно ходити в салоні
 
Для всього величезного простору мені було не важко досягти будь -якого контрольного елемента. Ще раз я спіймав себе, думаючи про ергономіку місця водія. Кожного разу, опинившись за кермом будь -якого з представників Honda, я зрозумів, що це для мене справді зручно, і ніби всі знають мої руки інтуїтивно розтягуються до кнопок управління, не відволікаючи очей з дороги. І CR-V-це не виняток, а лише підтвердження цього правила.
На інформаційній панелі немає нічого зайвого. Круглий каблук тахометра та спідометр оточують прямокутник монітора комп'ютера на дошці. Виробник пропонує як постійну інформацію поточне споживання палива, індикатори оометра, середнє споживання палива, заборгованість, двері, ремені безпеки тощо, а також рівень палива в резервуарі та температурі масла в двигуні. Особисто, як користувач, вся ця інформація постійно потрібна, і я був дуже радий, що мені не потрібно було її шукати.
Вираженість ліній, дорогі чорні пластикові та металеві елементи на відміну від внутрішньої частини ділового характеру. Але найбільше мене вразила ідея розділити центральну консоль. У своїй передній частині все як завжди: дефлектори, контрольні одиниці аудіосистеми та подвійне зонове управління кліматом, з рідкими кристалічними дисплеями для кожного. Нижче мініатюрної ручки автоматичної коробки передач. До речі, нова 5-ступінчаста автоматична коробка є адаптивною та адаптується до стилю водіння, вибираючи оптимальний алгоритм комутації. Адаптація відбувається через електронне управління демпфером дросельної заслінки, що забезпечує оптимальну синхронізацію передачі та двигуна.
Між сидіннями консоль поновлюється. У цій частині проводяться паркувальне гальмо та бокс із ділянками для власників чашок, дрібниць та розділення для зберігання 24 компакт -дисків. Також є вихідний розетка та USB -порт.
Все вищезазначене може бути видно око негайно, але в новому дизайні є приховані елементи. Наприклад, місце для мобільного телефону або щось, що слід вилучити з сторонніх очей, приховано в ніші центральної консолі. Дзеркало для спілкування приховано поруч із дзеркалом заднього погляду - дуже корисна річ для драйверів. Передні сидіння стали ширшими та зручнішими. Місце водія було забезпечено коригуванням у восьми напрямках та підтримкою нижньої частини спини.
Я приділяв особливу увагу департаменту багажу. У стандартному стані ємність 556 літрів. Це здається звичайним на вигляд, але коли ти починаєш вкладати в нього щось, як у безодні, і багато місця. Найбільше, як практична жінка, я був задоволений сильним знімним багажним полком, вона витримує 10 кг, ділиться на зони та полегшує доступ до правильних речей під час тривалої подорожі. І найголовніше, що нічого не стрибає навколо багажника. Важлива метаморфоза виникає, коли потреба в перевезенні вантажу виникає у можливостях 955 (!) Літрів з повністю складеними сидіннями. Якщо ви вирішили переїхати, CR-V Mugen може транспортувати всі ваші накопичені свої цінності роками.
Швидкість, а точніше, простота прискорення стала ще однією радістю. Легко, не задушившись, рівномірно і впевнено, двигун I-VTEC, об'єм 2,4 літра, потужність 166 к.с. У виконавчій шкіряній конфігурації він прискорює 1,7 тонн за секунди (11 секунд при застосуванні виробника).
Японська компанія Mugen Motorsports (M-TEC) утворилася в 1973 році. Слово Муген перекладається як без кордонів. Більше 20 років Mugen виробляє запасні частини та аксесуари для автомобілів Honda. Для сучасної лінійки він пропонує широкий спектр витяжних систем продуктів, елементів підвіски, гальм, дизайну інтер'єру та аеродинамічного набору для кузова. У тісній співпраці з Honda Mugen також займається спортивним вдосконаленням автомобілів і встановлює їх на змаганнях, наприклад, на чемпіонаті японського серії Super GT. Крім того, компанія виробляє запасні частини для власників серійних автомобілів, які хочуть підвищити продуктивність своїх автомобілів або просто індивідуалізували їх дизайн.
Керутність також є на вершині: я не встиг подумати і встановити траєкторію руху. Лише тоді я прочитав, що інженери опустили центр ваги CR-V на 35 мм, внесли певні зміни в геометрії підвіски та рульового управління, збільшили трек, що дало міському позашляховику спортивний характер. Весь секрет двигуна полягає в тому, що він оснащений системою відкриття вхідних клапанів (VTC) та системою зміни висоти підйому клапана (I-VTEC), що сприяє значному збільшенню крутного моменту та потужності та a зменшення споживання палива.
Споживання палива також сильно впливає на весь привід -колеса. Тож CR-V Mugen особливо вибірковий. У звичайному режимі система 4 WD працює лише на передніх колесах, але коли вони починають втрачати адгезію до дороги, система автоматично передає живлення на задні. А оскільки весь привід на колесах увімкнено лише тоді, коли це необхідно, споживання палива значно зменшується. Під час тесту в міському циклі я спостерігав споживання 15,6 літрів на 100 км. Це враховує різке прискорення та повзання через бордюри.
Звичайно, ви можете довго описати перевагу динаміки седана, швидкість спортивного автомобіля та функціональність позашляховика. Ви можете довго говорити про безпеку, аеродинаміку та економіку. У новій Honda CR-V Mugen я не знайшов чогось, на що скаржитися. Ця модель підходить для будь -якої природи чи мети - машини для всіх випадків, і мені це подобається.
Вартість Mugen Honda CR-V в основній конфігурації 2.0 Comfort 6MT становить 1,066,425 рублів, у максимальній конфігурації 2,4 виконавчої влади в шкіряні 1 328 975 рублів.
 

 
 

 

Джерело: Діловий автомобільний клуб