Тест-драйв Honda Civic Sedan з 2012 року Седан

Євро Азія

Chevrolet Cruze прийшов перетворити все в гольф-клас? Давайте спробуємо з'ясувати: Сьогодні новий Hyundai I30 намагається протистояти своїм аргументам, універсальним улюбленим Mazda3 у своєму другому поколінні, який пройшов легкий реставлювання Honda Civic, і, звичайно, гольф VI сам.



Honda Civic.


Honda Civic Sedan є чудовим і спортивним персонажем, а практичний склад розуму одночасно. Його двигун сильніше, ніж всі, і не заважає цьому. Його зручність і здатність не дошкодження приводу, але оригінальність внутрішніх справ не є шкоди ергономіки

Civic-Sedan Ніхто не буде називати красивим способом, але якщо ви хочете, щоб спортивні відчуття при збереженні практичності, вам потрібен громадянський. Ніде ви не зможете схопити низький, як у спортивному автомобілі, а не в сучасному високому. Громадянські крісла зберігають тіло у поворотах мертвого зчеплення через тканину тканини оббивки. Профіль відмінно, і навіть без додаткової коригування поперекової підкладки, хребет водія виявляється в хороших умовах: навіть 45 годин за кермом без перерви не є проблемою. Рульове колесо потрапляє в саму рук, і це серед найзручнішого рульового колеса, що натрапив у весь час. Правда, це не стосується кнопок на в'язальних голках: я б не замовив їх взагалі, оскільки вони, на жаль. Видимість не така хороша: глухий кут-fortietha і дзеркало заважає з видом на ліворуч.

Двигун займається роботою, варто переміститися до педалі газу: його повернення велике, і відповідь є миттєвою. У нашій компанії ніхто не реагує на волю водія. Автоматична передача працює відмінно: ви відчуваєте і точно контролюєте процес під час початку або, скажімо, коли ви піднімаєтеся на бордюру. На переміщенні автоматично негайно і плавно змінює кроки та адаптується добре, він швидко працює в ручному режимі, але додавання іншої передачі та більш детального діапазону передавальних коефіцієнтів буде до речі: кроки великі, і в місті часто з'ясовується, що більше не витягує збільшується, але відновлені причини двигун , щоб вийти сильно. Громадянські гальма ефективні, але привід до загального рівня двигуна та передачі не досягає: На початку є вільний рух, і ви не будете називати важку педаль у робочій зоні. Підвіска прекрасна. Треба тільки тримати в моїй голові, що кліренс невеликий, який ви не можете сказати про колісну базу автомобіля, але це забезпечує як водіння комфорту, так і вражаюче місце для пасажирів заднього ряду сидінь.


 
Hyundai i30.


Він не тільки зібраний з дорогих матеріалів: він працював настільки обережно, що це не тільки зручно їздити, але також приємно

Зовні, він здавався трохи більше, ніж корейський (в тому сенсі, що ми все ще покладемо в цю концепцію), ніж зразковий європейський комсомол та спортсмен Kia CEED. Однак всередині нового Hyundai, безсумнівно, міл і наше око. Його салон прикрашений ідеальним. Пластикові, звичайно, трохи пластик, але не гірше, скажімо, на сидінні Леон. Блок коректування клімату I30 не псує інтер'єр іншого автомобіля преміум-сегмента. І він не тільки зібраний з дорогих матеріалів, він працював настільки обережно, щоб насолоджуватися тим, що це не тільки зручно, але це приємно, це не просто продукт за гроші.

Інформаційна панель, безсумнівно, прекрасно і сучасним, але прямокутна синя цифрова інформаційні екрани La Golf світить в ніч занадто багато. Їх яскравість може бути трохи приглушена, але потім вицвітає і пишність дорогих підсвічування інструментів. Однак, не всі в точності за якістю: в центрі чудового внутрішнього рульового колеса, покритий матеріалом, який не відрізняється від дотику з пластмаси. Це ганьба, що вони врятували саме те, що водій приходить в контакт саме.


Дякую за той же день, коли з низьким обсягом двигуни Hondov мали певну віддачу від більш ніж 100 кінських сил. Від літра і радував серце веселого пікапа? Hyundai i30 така ж пустотлива це також відноситься і до суспензії і високої якості. Тільки він краще, тому що новий

Сильне враження виробляло двигун. З його 1,6 літрами обсягу видаляються вражаючі 122 літра. с., і це не фантастика. Він дійсно пощастило. Азартні азартні ігри та любить просування. Механічна передача підтримує характер двигуна: перекази добре чіпляються один до одного, ясність та селективність важіль на висоті. Зчеплення - тривалий час, але це легко. З ним на стоянці, іноді ви ривок двигун, але в пробках він захищає ліву ногу. Характер двигуна та передачі повинен активно йти, а шасі дозволяє. При збереженні пристойної гладкості, Hyundai легко і надійно керується. Швидко приймає маневр і надійно тримається на дузі. Дивлячись на поточний прогрес Hyundai, ви можете подумати, що сучасний рівень якості водіння приходить сам по собі. Але в нашій сучасній компанії Cruze Hints, який створив сучасний шасі на п'ять п'яти, все ще дуже важко. Hyundai за чотири з плюсом. Він добре вибрати тих, хто не прив'язаний до престижних брендів, але цінує якість та хороші запущені властивості.


 
Chevrolet Cruze
Cruze новий рівень для марки, який пов'язаний з лацетти, ніж з Camaro. Він в нашій компанії є найбільшим, найбільш просторим і найбільш довгоочікуваним. Крім того, він надходить у програму пільгових автокредитів, і тому найцікавіша. Питання переваг у темі дизайну є занадто особистим для загального обговорення, але той факт, що дизайн Cruze є сучасним та відповідним фактом. Це обличчя автомобіля, не тільки фактично збирається на ринок у 2009 році, але також розроблений з розрахунком на цю дату. Cruze так само відповідний і всередині. Вперше наш Chevrolet отримав сучасне комфортне та красиве кермо.


Прийнятний рівень якості, відповідний дизайн, повага до тіла для седана та просторого салону. Сильна пропозиція у поєднанні з виграшною ціною та державною підтримкою. Все це занадто сильні козирі, щоб це має сенс серйозно розглянути технічні нюанси

Інтер'єр автомобіля Результат дизайнерів, а не просто лінкерів. Добре та матеріали, а також якість придатних деталей, а також тканина в фінішуванні торпедного розчину є оригінальним, як всеосяжний. На задніх місцях є місце простір для пасажирів, але звідти ви починаєте звертати увагу на малу інженерну недбалість: наприклад, наприклад, як етап місця стопи. На водійському місці ви відзначаєте, що оббивка стільців, виготовлених з слизької тканини, і передній край подушки сидіння завжди високий, і якщо ви гострий, а крісло, висаджене, висадка виявиться старою Модно з обробленими колінами. Багато випробувань скаржаться на те, що з їх правильним коліном, не помічаючи, без помітного, зміна клімату постійно торкнулася поїздок, збиваючи до термометра на LO. Ніша, розмір найбільш підходящого мобільного телефону розташований так, щоб механічний кп важіль, з відмінним, до речі, селективний, спирається на кількість трьох. Все це маленькі речі, які не є серйозними, але вони виявляються до сутності Cruze: більше автомобіля та зниження цінності за гроші без придушення та полірування. І цей підхід виграє: пам'ятайте, принаймні, популярність Opel Omega. До речі, двигун Cruze знайомий opel. Сьогодні він виглядає старомодним, а його 140 літрів. з. Зовсім не те ж саме, що і Honda, але відсутність влади немає. Ніхто не полісував якість водіння автомобіля, але її можна надійно і безпечно, а інтенсивність енергії суспензії цілком достатньою для Росії. Cruze відбору прагматиків.


 
Mazda3.


Якщо жодна зміна не сталося в тому, що російська хороша, нова Трішка повинна стати не меншою, ніж наш улюблений, ніж старий

Після європейських тестових приводів, інтрига збереглася: деякі будуть оголошені нову Трішку з старим набагато більш жвавим двигуном? І сьогодні зрозуміло, що наші активні коханці диска дійсно пощастило: встановлення двигуна з екологічними показниками, застарілою та Європою, але все ще з нами, пішли на машину, щоб виграти, як і її організм додаткового зміцнення. Результат Mazda3 в Росії не втратив обличчя, що нам сподобалося у своєму минулому житті. Емоційний, як Alfa, надійний, як Honda, красивий, як Mazda: Сьогодні ви вже можете сказати, що, оскільки збільшення масштабування пішло до другого туру.


З двигунами російської специфікації Mazda3 не втратив емоційності, але додав, як і комфорт. Автоматичний з дволітровим двигуном є відмінною комбінацією для активного життя на дорогах Москви: зручна і стоять у пробках і поспішають до вечірки

Краса стає традицією, і неможливо уявити, що колись фірма спеціалізується на випуску найбільш нудних автомобілів у світі. Нова Трішка ще найстаріша. Коли всі учасники нашого порівняння пліч-о-пліч вартості, то можна побачити, як багато уваги більше Mazda дається дизайн. Наскільки велика виразним і емоційно все. Той же настрій підтримує і як і раніше є активним дволітровий двигун. І навіть незважаючи на те, автоматична ще, і, не дивлячись на отримання додаткового кроку, не відноситься до технічних шедеврами наших днів, не мали екологами, двигун реагує на газ, так прямо і охоче, що навіть з АКП є відмінний почуття легкості автомобіля. Насправді, це почуття сьогодні ще сильніше завдяки більш дорослому і дорогим підвісок. Без втрати точності відповідей і з втратою частини своєю різкістю, підвіска Mazda навчилися плавати над дрібні нерівності і передають менше шуму в салоні. І його енергоємність стала більше. Проте Mazda3, найбільше в своєму класі не робить не так, як при проходженні окремих порушень, як лежачі поліцейські, але тепер суспензія більше не складена на обмежниках, але тільки шум. Інтер'єр автомобіля оформлений в сучасному дусі Mazda: емоційно, зручний і ефективний, але демократично. Якщо немає ніяких змін не відбулося в тому, що російська це добре, нова трійка повинна стати не менше, ніж наших улюблених, ніж перший.


 
Volkswagen Golf.


DSG, TSI, незалежна підвіска: Гольф в той же час і самі передові і найбільш традиційним. Саме це поєднання і є порода в своєму сегменті, він грає ту ж роль, що Porsche в верхніх сферах: завжди в перших рядах, але і на стороні імпульсу

Слово Гольф у цьому класі така ж, як і назва Шумахера в моторних гонках: він найкращий, вони навіть знають тих, хто нічого не знає про гонки. Але він дійсно найкращий. Просто і гольф. І зрозуміти, чому це, на відміну від рас, це набагато складніше. Багато його дизайну здається нудним. Багато хто з першого погляду більше схожий на інший, але коли люди починають думати про те, що вони будуть мати справу з кожним днем \u200b\u200bпротягом декількох років, у напрямку гольфу спина та тих, хто показав, що здавалося нудним. Гольф шостий результат п'ятого вишуканості гольфу. П'ятий був занадто добре: не технологічно через складну конструкцію та занадто дорого для багатьох бажаючих його купувати. Але шостий усуває цю невідповідність бажань і можливостей. Ні, він не став легшим, він став ще більш серйозним, але технологів оптимізував виробництво.


Відмінності між гольфом невеликі, але значні. Вони знаходяться в малих нюансах, але їх великі, і кожен з них допомагає підняти загальний рівень автомобіля.

У нас є автомобіль з двигуном 1.4 TSI потужністю 122 літра. з. і трансманія DSG. Варіант сучасний, але це не здається найбільш вигідним. Низькотомного двигуна в цій версії - це повільно, приймає з самого дна і не хоче слідувати педалі: ефект виражається тут дуже багато. Він заповнює його та алгоритм передачі, який у приводі не поспішає залишити економічно ефективні високі передачі. Цей режим відмінно підходить для єдиного руху європейських країн. Спорт добре працює в Москві, що постійно підтримує просування двигуна. Шасі з хитрий задній багатовимірний зразок! Так дорога і в дорослому в цьому класі більше не йде. З загальним високим рівнем сучасного шасі, різниця з гольфом невелика, але значна. Вона знаходиться в невеликих нюансах, але є багато з них, і кожен з них допомагає сідлам менш втомленим і краще відчувати себе. Фактично, гольф - це преміальний сегмент. Ось все найвища якість: як прикраса, так і макета, і ергономіка. Так, в ньому мало характерних або емоційних рис, але завдяки його якісній, багато хто хоче їздити.


 
Резюме

Honda Civic.


На цій картині двигун є тому, що це дуже добре. Немає підвіски, рульових та задніх місць, тому що для них немає місця: у Honda Civic є багато речей, які можуть претендувати на найкращу продуктивність серед усіх учасників порівняння

Huyndai i30.


Автомобіль чудовий азартні ігри, хоч і старомодний двигун, хороша коробка та бойова майданчик. Однак це вражає, однак, ця якість виконання бороди з кліматичним блоком було неможливо чекати, навіть з урахуванням поточного прогресу Hyundai. Виконаний на рівні європейського преміум-сегмента

Chevrolet Cruze


Розмір і ціна Найважливіші аргументи Chevrolet Cruze. Перша похідна за розміром була перемога у порівнянні пасажирських місць: у Cruze ви можете дістатися до звільнення. Також на стороні оригінального та сучасного дизайну Chevrolet

Mazda3.


Найкраще? Це не може бути об'єктивним визначенням, коли ви говорите про дизайн. Але з усією об'єктивною метою ми можемо сказати, що поява Mazda3 є найяскравішою. На стороні Трушка також спортивний характер: разом з громадянською та гарною якістю

Volkswagen Golf.


Передача DSG є найкращим і прогресивним у цьому порівнянні. І не тільки в ньому: вона - це лише один з кращих, і той факт, що його принади доступні в гольф-класі, велика користь для тих, хто цінує точність управління, але не вважає, що в 2009 році є ще місце У машині КП
 

VW Golf зберіг свою позицію у своєму ж класі. Це передбачуване, але такі популяції цей сегмент ринку не може бути наданий. Гольф знову довів свою силу. Він все ще знаходиться в тих же пропорціях, змішаних з високим рівнем дизайну зовнішньої скромності, передових технологій з класичною ергономікою, комфортом, спортом та навіть механіком з гарматою (за допомогою DSG-передачі). Він настільки якісно зроблений і викладав так точно, щоб порадувати як широку, добре-аудиторію. Mazda3 додав для комфорту і став більш зрілим. Багато в чому це зараз ближче до гольфу для балансу свого персонажа, який втратив більшість слабких сторін, однак, зберіг і гострих кутів, а типові особливості: Mazda все ще цінні, перш за все, емоції. Дизайн самих вишуканих і яскравих, але під час того ж спорту, як Honda Civic, який також стосується його репутації як абсолютно високоякісний гольф седан-класу, непримітний за зовнішнім виглядом, але з великою кількістю інноваційних Рішення всередині. І всі ці рішення, які рідкісні, коли дизайнери відмовляються слідувати за основними, дійсно успішними. Космічний дизайн інтер'єру застарілий і не виглядає старим фільмами про далеке майбутнє. Інноваційне розташування незамінними елементами, однак, так логічно, що вимагає звикання: ергономіка водія Honda оригіналу, але добре, а резервні сидіння для пасажирів дуже високі. Громадянський седан для тих, хто вважає за краще активним водіння, але не за рахунок практичності. Hyundai I30 Абсолютно якісний сучасний хетчбек гольф-клас з відмінним азартним ігровим та потужним двигуном з високоякісним інтер'єром та гарним шасі. За своїм технічним рівнем компанія вже дуже близька до японців. Chevrolet Cruze - великий і зручний, просторий і оригінальний. Його економічні козирні картки та набір споживчих властивостей не залишають розумним та економним клієнтам великий вибір випадків для багатьох і сильних.
 

Джерело: Автомобілі