Тест-драйв Honda Civic Sedan з 2012 року Седан

Honda Civic 4D 1.8

Купуючи японський клас гольф-класу, покупець платить, перш за все, для надійності та зображення. Оновлений Honda Civic Sedan не порушує маркетингові стереотипи
Хокейна поезія, Аніме Мультфільми, Мистецтво Орігамі, Кабукі Театр, Татусницькі традиції Мафія Якуза, Екзотичні татуювання, Класична японська живопис, Ієрогліфи, Мода, Мінімалістський дизайн інтер'єру, Суші Бари - Стійкі Японії розповість про це як секрет. Це цікаво, що у своїх гаражах ви знайдете просто японські автомобілі? Мода для Японії залишається для своїх автовиробників з потужним важелем продажу. Східні мотиви в дизайні все ще золоті вени. Якість монтажу - це безперечна козирна карта. Основна увага приділяється можливостям водія - це апетитна приманка для молодого язба в більшості країн. До такого бестселера Honda, як Civic Sedan, вищезгадане застосовується до найбільшої міри. У появі трьох-вершників, то тема Differ-Saber працює у всьому. Квадратні форми передньої оптики, лопатки дверних ручок та спиць утилінг, клініки, що перетинають радіаторську решітку відносно Civic 4D з старшим Accord та Samurai Takeshi Kitano Takeshi. Однак, якщо громадянські та самураї, то самурай в суворій дорогому костюмі. Для менеджерів та середніх менеджерів такий автомобіль все одно, як діловий триплет, затверджений корпоративним кодом. Стильний, зручний і не дозволяє ознайомитися у спілкуванні.
Громадянські пропорції гармонійні. Ночі невеликі. Седан у спортивних фаг і хижих присідань. Він не виглядає, як би вишуканий насос конкурентів, а також у свого брата - громадянства в тілі хетчбека. Дефіцит простору в кабіні не відчувається. В основному завдяки колісному базі - один з найдовших у класі (2700 мм). Коди обох рядків не будуть тісно. Над головами і перед колінами, міцний запас простору.
Модні штрихи
Строгі костюми, як ви знаєте, не виходять з моди. Очевидно, тому дизайнери Honda моди вирішили лише на декоративній перерві - рестайлінг 2009, без перебільшення, косметики. Овальний туман залучає замість колишніх трапецієв, розташованих у ледве заміну зарядженого бампера. Срібна пластина на модифікованій решітці радіатора стала пухом і тепер виглядає досить важким. Круглі бризки в задніх вогні змінили багатокутну. Зміни в інтер'єрі повинні дивитися взагалі з збільшувальним склом. У верхній частині набори на передніх дверних панелях були вставки з матового псевдо-алюмінію. До речі, дуже висока якість, текстурована і понесена. Комфортне обладнання придбало іншу деталь. Такі секретні коробки в салоні зараз цілі зайняті. Нарешті, оббивка велюрових місць розпочалася відповідно до затвердження виробника, краще. Власники дорестайлінг Civic скаржився, що тканина приваблює пил і ворси. Ми не дотримувалися пилососного ефекту. Але щось ще не сподобалося. Наприклад, внутрішня ручка закриття дверей. Вони обрізаються білим кольором миші, який не відповідає стильним виглядом седана. Крім того, від постійного контакту з руками, дверні ручки неминуче рослина. Інший адміністрація переважно твердий фінішний пластик. Тільки області у верхній частині дверних панелей віддаються спонтанним європейцям. Вони м'які і приємні на дотик. Любителі їздять з перевернутою лівою ліворуч, ця обставина повинна будь ласка.
Японський горіх
Салон Седана може бути секретним притулком складних натурах, заощаджуючи з офісного життя в ілюзорному світі комп'ютерних ігор. Стилістика дворівневої інформаційної панелі та центральної консолі дозволяє відчувати себе за кермом. Розташування ручного гальмового важеля та контрольних кнопок зовнішніх дзеркал та вікон є ергономічно підтверджено. Дружнє компактне рульове колесо оснащено зручними магнітними та круїзними кнопками управління. Конфігурація з ACP покладається на комфортну рульову перемикачі. Як показав наш досвід, а не іграшка і надзвичайно функціональна. Фронт і задні підлокітники є твердими і комфортними. Вони переносять космічний акцент у дизайні у напрямку комфорту лімузину.
Перше, що ви звертаєте увагу на сидіння водія - це чудова сторона. Трикутні вікна в передніх дверях дверей, здається, в перших дизайнерських заходах. Фактично, вони серйозно покращують візуальні візити. Капот від сидіння водія не видно, як налаштування стільця. Таким чином, датчик паркування не буде зайвим. Маневрування з розворотом не створює проблем. Задня частина автомобіля є інтуїтивно зрозумілою. Передні сидіння Civic 4D оснащені гарною бічною підтримкою, але не прищепляють насіння в віце-балансі спорту та цивільних осіб, які тут майстерно заспокоїлися.
Привід
З різким початком, седан відривається від місця з невеликим ковзанням. Бензиновий 1,8-літровий двигун залишається єдиним доступним на російському ринку, не виключений у режимі D для цивільного 4500-5500 об / хв, після чого перемикання слід перемикати. Коробка хороша: перекази зміщуються без руйнування та затримки. 140 к.с. І 174 нм достатньо для зарубіжних перебудови з інтересом. Ми намагаємося грати з крадіжками пелюстки і залишатися вражені. Перешкоджає лівому ключі, громадянських тварин. Під правильною педаллю знаходиться великий заповідник для ривка. Обгон та відновлення починають насолодитися. Тепер, перш ніж прискорити, це скорочується заздалегідь. У режимі передачі седан перетворюється на монстр. Якщо ви натискаєте ліву пелюству, перш ніж прискорити, двигун буде крутитися майже до 7000 об / хв, а стрілка тахометр застрягла в зоні червоного масштабу. У такому моці здається, що підрозділ під капотом набагато потужний, а турист, ніж насправді. Шкода, що регулярне шумоізоляція в такому режимі їзди не справляється з збільшенням децибел. Як тільки почули на низьких і середніх поворотах ротора, обертається в рев.
Налаштування керування в седані близькі до оптимального. Полягає в тому, що на невеликих швидкостях оперативна пам'ять здається дещо бавовною і тягне. Однак керування, однак, радує реагування та зрозумілу зворотний зв'язок. Помірно жорстке підвіска ластіває невеликі нерівності, але зустріч з серйозними вибоями або лежачим поліцією не надто приємна. З точки зору керованості до седану, лише одна претензія - нехай не буде дратівливою, але все-таки відчутні рулони тіла. Клапан у поворотах проявляється, однак, з явним провокацією - гострими рульовими ножами першими в одному, потім до іншої сторони зі швидкістю 80 км / год. З усім цим, це відчувається, що біговий громадянський може бути налаштований та іншим чином (як у зарядженому типі-R). Поточні налаштування, очевидно, на користь американського ринку, де гладкість повороту оцінюється над азартним шасі. Врешті-решт, ви не повинні забувати, що це в США, сьогодні сьогодні побили сьогоднішні записи Honda.
Композиції заслуговують на поїзді, обладнані дисковими механізмами обома осями. Уповільнення легко дозується. Спочатку ліва педаль здається непотрібно чутливою, але з часом ви звикнете до таких налаштувань. Подібна чутливість характерна і педалі прискорювача. Емоційні водії, безумовно, оцінять таку тяжкість реакцій.
Дорого
Фінансова криза, запровадження податкових мит до публікації з вартістю реставлювання, підвищило ціну на громадянство 4D до 77 тисяч рублів. Мова з основною модифікацією з 1,8-літровим двигуном та кулеметом. Знайти від дилерів дорестанських автомобілів на 740 тисяч. Навряд чи можливо. Для оновленого седана з АКП, вони сьогодні запитують щонайменше 817 тисяч рублів. Верхня модифікація з автоматичною передачею буде коштувати і взагалі 875 тисяч рублів. Для порівняння: один з основних конкурентів Civic 4D - оновлений Mazda 3 буде доступний у продажу до кінця літа та, як і очікувалося, це буде коштувати близько 830 тисяч рублів за 2-літрову 150-сильну версію з ACP. Тим часом компанія з Хіросіми дає знижку 100 тис. Рублів до тренд дорестайлінг. Така ж гнучка цінова політика призводить до Росії та Mitsubishi. Інший страшний суперник Civic - Lancer Sedan (версія 1.8 з варіатором CVT) продається з урахуванням тимчасових знижок на 599 тисяч рублів. Однак, в літні місяці, ціна підніме принаймні 100 тисяч, іншими словами, у ціновому плані седанів Mazda, тим більше Mitsubishi - більш вигідна пропозиція. Принаймні зараз. Ближче до падіння, коли хвилі кризи можуть бути катання на лижах, конкуренти, безумовно, призватимуть ціни до спільного знаменника.
 


Технічні характеристики Honda Civic 4D 1,8
Габаритні розміри, мм.
4545x1750x1435
База, мм.
2700
Обсяг багажника, л
389
Споряджена маса, кг
1194
Тип двигуна
бензин L4.
Робочий об'єм двигуна, куб. см
1799
Макс. Потужність, к.с. при об / хв
140/6300
Макс. Момент, нм / хв
174/4300
Спосіб передавання
автоматична 5-діапазон
привід
передній
Макс. Швидкість, км / год
200
Розгін 0-100 км Час, з
10,6
Витрата палива (середній), л / 100 км
6,7
Обсяг бака, л
50
 
Василь Сергєєв
Фото Яна Segal
 

 

джерело: Журнал «Autopanoram»