Тестовий драйв Honda Civic Sedan з 2012 року седан

Honda Civic 4D 2009 Test Drive: Blue Dream

Побачивши парк Honda Motor Rus Press, небесне місце нейтронного синього кольору, я мимоволі пам’ятав своє дитинство, коли радянські чоловіки відкладали рубль у свій синій сон із цим знайомим епітетом, можна назвати будь -яким таємним бажанням, але найчастіше в моєму житті це пролуно по відношенню до нього до машини.
У ті часи вітчизняна мрія коштувала від п'яти до десяти тисяч рублів. Сьогодні японська Honda Civic 4D 2009 коштуватиме суму від 623 700 до 774 900 рублів, залежно від конфігурації, плюс 8 100 за металеву. До речі, новий седан пропонується у 8 кольорах, два з яких: міський титан та новий червоний колір - нові.
Розмови про Honda Civic 4D Restyla розпочалися задовго до того, як з’явилася перша інформація про зміни в седані. Після космічного хетчбека багато хто очікував чогось подібного від дизайнерів японських проблем. Коли нова версія була розгорнута на сцену, зміни були незначними зовні, але ніхто не розчарувався у 8 -му поколінні Honda Civic.
 
Отже, зовнішній вигляд оновленого громадян зазнав лише ретельного вивчення рельєфів Задки, і передня форма стала більш спортивною. Передній бампер із трьома повітряними вмістами, зміненими у формі, отримав більш видатний гриль радіатора, круглу форму туманних фари та оновлену кольорову гаму передніх фар. Все це робить фронт більш агресивним. Полегшення стоп-сигналу змінилося позаду, і склянку поворотних сигналів стали прозорими.
Внутрішній інтер'єр, на щастя, не змінився, і навіщо змінювати вже успішне поєднання ергономіки та дизайну. Чесно кажучи, я був дещо здивований глибиною панелі приладів. плоский, це вийшло б просторим столом. Так, і коробка для рукавичок виявилася дуже неглибокою, проте невеликий відсік рукавички компенсується додатковими коробками для дрібниць у центральній консолі, підлокітнику та у дверях. Але висота та площа лобового скла виграли, і разом із великими бічними дзеркалами та гострим кутом передньої стійки створюється відчуття скляного купола. Це значно покращує огляд та безпеку під час руху.
Виражається найбільш вражаюча різниця в салоні, але, на мій погляд, у третьому розповіді про кермо, яке без надлишку додала панель Цивіка спорту. До речі, кермо саме те саме, що і на спортивному хетчбеку. Пристрої теж, як у космічному кораблі з п'ятидій, розташовані на двох рівнях: над елегантним круглим каблуком тахометра, оточеним з обох боків полем індикаторів, висить дуга з електронним спідометром, термометром температура двигуна та паливо. Лаконічний на борту комп'ютер прихований вузькою смужкою в нижній частині кола тахометра, і там він повинен бути все місце в полі зору пілота, ІМХО.
 
Важливим елементом для водія є також насиченість керма в Цивіку, багато функцій доступні в межах краху пальця, наприклад, управління круїз -контролем, автомобільним радіо або передачею, використовуючи нафти селектора коробки передач.
На шляху контрольної точки 5-ступінчаста машина плавно і без затримки просіює передачу, а в поєднанні з двигуном i-VTEC, обсягом 1,8 літра, цивільне дозволяє бездоганно грати в шашки, різко прискорити на треку або Плавайте комфортно в міському потоці. Навіть двигун 140 кінських сил, який подрібнюється за японськими стандартами, видає 180 км/год на російських дорогах без напруги в тілі. У різних рівнях обробки нового Honda Civic 4D (а з них є лише чотири: комфорт MT, Elegance MT, Elegance at, Executive AT) 6-ступінчаста механіка або 5-ступінчаста автоматична.
 
Суспензія 4-дверного седана найбільше порадувало мене. Амортизатори переробляють спальні на асфальті, а ґрунтові удари дуже тихо (порівняйте з хетчбеком!) Навіть на пристойній швидкості швидкості 40-50 км/год. На сільській дорозі навколо водосховища дванадцята Лада гойдалася на кожну шишку, пасажири Honda навіть не помічали, що дорога навіть не була. Крім того, ефективно коротко розбиваюча підвіска бореться з рулонами у VIHI, крім того, ESP (динамічна система стабілізації) допомагає йому в цьому. Гальма працюють гладко і впевнено. Але ви самі вирішуєте, коли і з якою силою сповільнити і не смикатися на лобове скло під час різкого гальмування. До речі, подушки безпеки та ABS мають новий Honda Civic 4D в базовому наборі.
Ще одна тема вдосконалення просторової седана середнього класу. Плоска підлога та висота кабіни в задній частині розширюють можливості для зручності пасажирів. А збільшений об'єм спини оптимізована форма сидінь краща, ніж раніше, матеріали обробки, відмінна шкіра та м'який велюр створюють справді домашній комфорт.
Об'єм багажника досить великий - 455 літрів, крім того, задня частина заднього сидіння може бути складена у співвідношенні 1/3, 2/3 і повністю переважає підлогу, що значно збільшує багажний відсік. Цікаво, що інженери доопрацьовані та доступ до нього в попередній версії можна було б відкрити лише за допомогою важеля в салоні. Нова версія отримала функцію віддаленого відкриття багажника з ключа.
Взагалі, це виявилося чудовою копією класу для гольфу для комфорту, дизайну та потужностей, динаміки та керованості, а головне - за доступною ціною.

Редакційний офіс ділового автомобіля дякує Honda Motor Rus за наданий автомобіль.
 
 
 

Джерело: Діловий автомобільний клуб