Тестовий драйв Honda Civic Sedan з 2012 року седан

Honda Civic 5D Test Drive: Cosmic і Swift

Про восьме покоління Civic-Hatchback можна додати до пісні. До речі, протягом двох років ця пісня не вщухла в душах закоханих у 5D чергах для автодилерів протягом року на рік. Що таке привабливий хетчбек?
Асоціативна серія користувачів, яку я чув, дуже різноманітна: космічна табличка швидка і непомітна, косо падіння прагне і націлюється, подібно до миші - маленької та швидкої. Наприклад, багато жителів Civic-Cub називають це Сівка-Бурка. Але, крім дизайну космосу, цей спортивний автомобіль високого класу поєднує в собі сучасні технології, поліфункціональність та чудові експлуатаційні характеристики.
Варто сказати вдячне слово про аеродинаміку. Невеликий однозабільний силует у формі краплі, подрібнених і гострих куточків, трикутників прихованих задніх дверей, ніш з туманними головами та вихлопними трубами надає спортивну легкість хетчбека. І дві горизонтальні люстри дзеркальних відбивачів (спереду та задній) зовнішній вигляд простору.
Посадка на сидіння водія - це як занурення у воду. І навколо яскравих світлодіодів, перемикачів та цілої колекції багатошарового дисплея нагадують автомобіль з майбутнього. Розташування пристроїв було дуже функціональним.
Відразу коло тахометра - це виступаючий вперед, трохи на відстані від нього, температури масла стрілки в двигуні та рівень бензину. Всередині кола тахометра багатофункціональний дисплей комп'ютера на дошці був дуже органічно прикріплений. Зліва, червона кнопка запуску космічного об'єкта, один із дефлекторів, важіль управління дисплеєм, органи управління кліматом праворуч, кнопки нагрівання заднього скла та дзеркала. Остання функція, до речі, суттєво сприяє руху в погоду.
Інформаційна панель має оригінальний макет подвійної зони: цифровий спідометр розташований окремо над панеллю. Поруч із ним два показники показують підхід швидкості двигуна до максимального значення, інший - найбільш економічний спосіб роботи двигуна. У наступній півкулі простір поділявся на цифровий годинник, вказівка \u200b\u200bна кліматичний контроль та аудіосистеми. Загалом, вся інформаційна панель займає невелику половину навколо керма. Показники яскраві та великі, тому вам не доведеться відволікатися від дороги.
Фари - це не ксенон, але світло яскраве. Навіть на шосе з широкою роздільною смужкою, зустрічна смуга блимає, реагуючи на похилий високий світ. А якщо додати туман, цивільне перетворюється на світлу люстра.
Трикутник у колі -це кермо, невелика спортивна форма, оброблена шкірою і надовго м'яким пластиком, його органічно розміщують у жіночих руках. До речі, положення керма можна налаштувати для людини будь -якої висоти. А під великими пальцями розташовані кнопки швидкого управління круїз-контролем, аудіосистема та бортовий комп'ютер. Потрібно відволікатися лише на дорогу.
Все, що вже було сказано, включаючи нагрівання сидінь, електричні дзеркала, шайби фари, дощ та світлові датчики, охолоджене рукавичка, 6 подушок, 6 динаміків, туманних вогнів та іммобілізаторів включені в базовий пакет. Для закоханих хихикань є додаткові варіанти: шкіряний інтер'єр, ксенон, двозонний клімат-контроль та скляний дах. До речі про дах: ви можете спостерігати за зірками без такого захоплення, велике лобове скло, пристойно збільшує огляд, і короткий капюшон дозволяє вам дивитися під колеса.
Треба сказати, що японцям вдалося підвищити передню видимість для слави, але спочатку проклята річ повинна бути використана до заднього скла та спойлера. Правда для тих, хто звик навігації по бічних дзеркалах, це марно.
Він просторий у салоні, спереду, на задньому сидінні із середньою висотою 170 см, ви можете безпечно розтягнути ноги. Як і у багатьох сучасних автомобілях, сидіння органічно регулюються під рисою. Однак на задньому сидінні із загальним простором це досить незвично - я думаю, ви можете порівняти з відчуттями пілота та пасажиром літака, що стоїть за оглядом, як від ілюмінації. Але багажник просторий. Відповідно до виробника об'єму 415 літрів, можна було досягти, перенесуючи паливний бак на передні сидіння. Особисто мені вдалося розмістити в ньому 4 колеса з розміром 215/55R16. І, склавши 1/3 сидячи, ми додали чотири дорожні пакети до коліс, коробку з динаміками та безліч маленьких мішків з дрібницею та їжею.
Про двигун I-VTEC, 1,8-літрові та 140-кінські легенди вже розробили. Існують думки, що лише японці здатні вичавити стільки коней з такого обсягу двигуна без турбонаддуву. І колись, стоячи біля хетчбека, я почув доповнення: дівчино, у вас найкращий двигун у Всесвіті », - сказав молодий водій BMW. Незважаючи на те, що похвала звучала Цивіку, я почував себе задоволеним.
Пісня цього двигуна підкоряється ентузіазмом. Знизу і до 4000 об / хв він має рівну тягу, і після того, як I-VTEC змінює крутний момент і ступінь відкриття клапанів, з’являється грізно сміливий гарчання, і є пікап до 7000 об / хв.
Економічний та збільшений крутний момент (173 нм) при низькій та середній швидкості -це безумовні переваги Honda. Низьке споживання палива порадує будь -якого водія в міському режимі Москви надзвичайно рідко сягає 11 л/100 км, в регіоні - максимум 8 літрів на сотні, і на трасі і навіть менше 7 літрів.
Підвіска сувора: ви відчуваєте удари та вибоїни колії як власні ноги, але ви не повинні очікувати, що для непрохідності був створений спортивний хетчбек з низьким зазором. Для такої їзди є ще один клас автомобілів. У Цивіку все розташоване для дзеркальної доріжки, потім покажуть розумний калькурний двигун, розумне кермо, яке не заважає водінням VSA (стабілізатора стабільності курсу) та надійної абс (антиклока) Усі їх навички та переваги. Дилери пропонують Honda Civic 5D з 635 000 до 783 000 рублів, залежно від конфігурації.
І все-таки Civic-Sachatchback дивовижний і приємний з його чутливими до персонажів педалями, 6-ступінчастою коробкою передач, коротким кермом, яке дозволяє легко виконувати маневри та чуйність! Ви не встигнете подумати, але він вже відповідає рухом і ніби він летить з-під вас, як Совка-Браун, прагне забрати долини та міста.
Автор: Катерина Романова
 
 

 

Джерело: Діловий автомобільний клуб