Тест-драйв Honda Civic Sedan з 2012 року Седан

Чотири в місті

На дорогах Росії є все більше і більше іноземних автомобілів. Тверда частина складають нові недорогі автомобілі минулих моделей, які були продані в нашій країні протягом декількох років. Інтерес до цих автомобілів великий залежно від їх відносної доступності. У той же час вже існує певний досвід роботи таких автомобілів у Росії. Початок нової рубрики, журнал Autopilot хотів би допомогти переміщатися та прийняти рішення тим, хто вирішив придбати такий автомобіль, але ще не знає, що зупинити свій вибір.
Для себе, для дому, для бізнесу - все це можна знайти сьогодні в модельному ряду громадянських. Для початківця водія, бізнесмен середньої руки або обтяжений купу родичів сім'ї сім'ї. Майже кожен смак, темперамент та гучний гаманець. На думку російських доріг, громадянство останнього покоління вже їде приблизно два роки, і деякі результати можуть бути підсумовані.
Музичний | Квадрига
Чотири Honda Civic Ipostasis. Седан, три- та п'ятидверний хетчбек і вагон з основним аероводом повітря. Всі чотири призначені для європейського ринку і створюються з урахуванням смаків місцевих споживачів. Який, однак, не відрізняється від нашого.
Шосте покоління громадської моделі, історія якої має 26 (!) Років, з'явилася в 1996 році. І випуск універсального розпочався у 1998 році, був побудований на одній платформі, яка має важливу відмінну особливість: дуже велика база для цього класу - 2,6 метрів. Плюси очевидні: менш поздовжнє качання автомобіля, це більш комфортно і стійке на дорозі. Не кажучи вже про більш просторий салон.
Підвіска скрізь є однаковою - незалежною подвійним, він забезпечує високу стабільність, обробку та комфорт. Крім того, передня подвійна підвіска більш надійна на не надто хороших дорогах, ніж звичайна | MacPherson |. Гідравлічне кермо - стандартна конфігурація.
У всіх версіях існує дві передньої подушки подушки, плюс довговічні балки та подушки, виготовлені з спіненого полівінілхлориду у дверях, а також спеціальні зони аварії (зон знищення) у передній і задній частинах тіла, які забезпечують захист пасажира | капсули | .
Контроль з крадіжки забезпечує вбудований іммобілайзер. Він блокує систему запалювання, стартер і, найголовніше, систему керування ін'єкцією. Щоб зробити це | обхід |, це займе багато часу та спеціального обладнання.
Все тіло однаково добре адаптується до складних російських умов: багатошарової металевої гальванізації плюс високоякісний антикорозійний та крила. Але якщо це було неможливо уникнути удару, то елементи краще змінити ціле, оскільки захисний шар турбує і корозія стає майже неминучим. Цікаво, що компанія Honda не має концепції | Монтаж тіла | - Абсолютно всі елементи тіла можна придбати та змінювати окремо.
З Сходу до Заходу
Випробували чотири - походження, але 3-дверний хетчбек і седан походять з островів японських, а вагон і 5-дверний хетчбек - з британців.
Зовні один від одного їх можна відрізнити за формою оптики. | Японська | Останнє покоління має великі опукли заглиблені блочні фари, широка частина якої йде до передніх куточків, а | англійців | Вони дещо старомодні - традиційні, у вигляді скошеного прямокутника.
Інтер'єр був виконаний по-різному. На англійських виробничих машинах він важкий, але якось більш твердий. Це значна ступінь декору | під темним горіхом |. Майже мінус - як у ті, що й інші підвищені шум у салоні.
Всі три типи двигунів залишають таке ж гарне враження. Звичайно, різниця між звичайними двигунами та 1,5-літровим з системою зміни фази розподілу напруги та змінними змінними VTEC VTEC. Він проявляється у трохи більш різкій реакції першої газової педалі на початку та менше | еластичність | На середніх поворотах, а двигуни VTEC набагато краще збирають середні революції при високих передачах, що особливо цінне під час підтяжників. Вони є більш економічними: споживання палива у міському режимі, навіть за допомогою автоматичного контрольно-пропускного пункту - не більше 8 літрів.
Механічна коробка передач заслуговує на найбільш приємний огляд, варто говорити про автоматичне. Громадянське шосте покоління оснащене автоматичною коробкою передач з електронною системою адаптації до дорожніх умов, дія, яка значно виражається практично у відсутності горезвісної думки | У режимі прискорення, а також у здатності гальмувати двигун.
Автосервіс відпочинок
Майже всі власники машин, пробіг яких не перевищує 100 тисяч км, з'являються на службі, лише для виконання найпростішої роботи, як заміна масла, фільтрів тощо. Менш ймовірно - прокладки, як вони | Go | Близько 30 тисяч км. І регулюючі прогалини клапанів на всіх цих типів двигунів здійснюється лише один раз - після 40 тисяч км. | Родичі | Свічачі вилки замінюються кожні 40 тисяч км, і це надзвичайно важко виконувати цю процедуру - вони дуже глибоко вдається в голову блоку, і ви можете дістатися до них лише за допомогою спеціального інструменту.
Насправді, і згадувалося, що 100 тисяч далекі від межі, просто відповідно до рекомендацій виробника, з таким пропуском, замініть ремінь механізму розподілу газу. А також, як показує практика, мовчазні блоки.
І так - він веде себе і йде і не порушує, ліквідуючи службовий персонал. З нормальним кровообігом, природно. Не подобається, правда, життєва сила з бензином та теплоносіями. Якщо в першому випадку ви можете зробити | низька кров | - передчасна заміна свічок і промивання інжектора, використання вітчизняних рідин | Tosol | Замість рекомендованих типів антифриз, це може призвести до надзвичайно сумних наслідків: алюмінієвий сплав, з якого весь двигун повністю виготовляється, активно кореспондує і може бути просто | отримати | на його заміну.
Девіз Свободи Honda в російській мові виглядає так: | Перш за все, людина, а потім автомобіль |. Практика показує, що цей принцип досить адекватно реалізований.
 

Модель / Модифікація Honda Civic 1.4 - 1.5 ILS 1.6 ES Aerodeck 1.5 I
Виробник Honda Motor Co.
Виробник країни Японія Великобританія
Тіло
Введіть Hatchback Sedan Hatchback Wagon
Кількість дверей / місць 3/5 4/5 5/5 5/5
Двигун
Тип бензину з багатотожним програмованим ін'єкцією
Розташування поперечне
Обсяг робочого (кубик см) 1396 1493 1590 1493
Номер / циліндр розташування 4 / кут
Діаметр циліндра X поршневий інсульт (мм) 75х79 75х84,5 75х90 75х84,5
Коефіцієнт стиснення 9.2: 1 9.6: 1 9.1: 1 9.6: 1
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 66 (90) при 6300 84 (115) при 6500 83 (113) при 6200 84 (115) при 6500
Момент (нм на rpm. / Min.) 110-124 при 3000-4500 125-138 при 3000-5200 140 на 5100 125-138 при 3000-5200
Кількість клапанів для циліндра 4 4 4 4
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Приводний фронт
Коробка передач Механічна 5-ступінчаста автоматична 4-ступінчаста система електронної адаптації для дорожніх умов механічна 5-ступінчаста
Підвіска
Передні та задні незалежні подвійні, на циліндричних джерелах та газових амортизаторів, з поперечним стабілізатором стабільності
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип передач-рейки з гідравлічним перемикачем з змінним коефіцієнтом передач
Min.Diameter Redersal (M) 10 10.8 10.8 10.8
Трємос
Передній диск вентильований
Задній барабанний диск диск
АБС не чотириканальний з чотирма датчиками
Колеса
Розмір шини 185x60 R14 195x55 R15 185x60 R14 185x60 R14
5jx14 5.5jx15 5jx14 5jx14 диски 5jx14
Розміри / Hebeam / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4190/1695/1375 4460/1695/1390 4315/1695/1390 4425/1695/1440
Потужність стовбура (куб ДМ) 228/600 410 380/830 405
Колісна база (мм) 2620
Передня доріжка / задня (мм) 1478/1487 1478/1487 1475/1470 1475/1470
Очищення (мм) 110
Тип паливного бака (L) 45 55
Маса, суха / максимум (кг) 1040/1550 1100/1550 1145/1650 1115/1610
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 177 177 192 190
Прискорення до 100 км / год (сек.) 10.8 12.2 12.1 12.1
Економіка
Споживання палива (L / 100 км):
90 км / год 5,4 5.1 5.7 4.8
120 км / год 7,0 6.7 7.4 6.2
Міський цикл 7.5 7.7 8.9 6.6 -
Ціна в Москві $ 16 500 $ 21 500 $ 18 800 $ 21 90
Андрій Тимофєєв, Олексій Ільїн (фото)
 

Джерело: "Автопілот"