Тест-драйв Honda Civic Sedan з 2012 року Седан

Генетичний код

Найпопулярніший дизайн та шанс Спортивностей - це лише підлога справи. Щоб досягти успіху, Сівік доведеться довести, що він, як і предк, машина для водія
Пролог
Поруч зі мною на зупинці було заморожено чорний седан представницького класу. Водій чітко піднімався досить звичайним її хетчбеком, раптом меблів його на попередньому світлофорі. Зелений! Перші лічильники машини проходять поруч. Перший крок передачі повороту 5500, і раптом двигун, здається, вибухнув з потужним пікапом, а стрілка тахометр у мить ока стрибає до 8500 об / хв. Вибух повторюється на другому передачі, а тепер супротивник з роздратуванням виблискує фари в дзеркалах японського ззаду, чотири рази дешевше ...
Я не буду забувати, що ці відчуття, пожертвувані мені Honda-Sivik сім років тому, коли шосте покоління моделі стояла в системі під керівництвом культу VTI. Таким чином, ті, хто поєднував внутрішній комфортний інтер'єр, зручну, зручну суспензію та рабідний 1,6-літровий, безумний 160-літровий двигун. від. Зараз для хороших копій останніх років запитують 15 000 доларів.
Сучасний альтернативний 200-сильний тридверний тип-R, але це дорого і не дуже зручно для поїздок на роботу. Масові гілки сьомого покоління зовсім інше: більш просторий, тихий і непримітний. До побачення, привід Honda відмовився від спортивних амбіцій? На думку вчених, гени передаються через покоління. Може бути, наступний sivique однаковий?
Спроба номер вісім
Новий sivique можна описати в декількох словах, як першокласний, особистий, спорт, викладений на презентації восьмого покоління машинного інженера Шейджа Акая. Дивлячись на машину, блискучі графітові сторони, його творець хоче вірити це слово. Коли весна Honda показала прототип у Женеві, мало хто може подумати, що послідовний зразок буде настільки близьким до концепції. Ми хотіли, щоб всі інші автомобілі виглядають поруч із Сьвіком старим, хитромудним посмішкою пана Акага.
Автомобіль дійсно виглядає Аліеля з майбутнього: що варто, принаймні, прозорий розділ між фарами, за яким приховано хромоване лист H та блискучі декоративні фрагменти. Так, і корм надзвичайно виразний: подвійне скло А LA Mercedes C-Class Sport Coupe або Mazda 323C, горизонтальна ліхтарна смужка та трикутна вихлопна система стовбурів!
Профіль Sivik нагадує альфа-ромео, в першу чергу завдяки ручці дверей, приховану в задній стійці та високій лінії склопакету. Подібність не випадкова. Як повідомлялося журналістам, японська вибрала альфа Ромео 146 як емоційну довідку, а також комфорт та катання на якостях Volkswagen Golf! Несподіване одкровення. Шкода, щоб спробувати Сівік на ходу не дав нам, обіцяючи запросити восени до тестового приводу. У салоні, принаймні, ви можете подивитися?
Так, це бачило ще не принесено! Я пам'ятаю слова дизайнерів: панель приладів ділиться на дві окремі зони. Дійсно, прямо перед очима в знайомому козирі, під яким величезний об'ємний тахометр точно посередині. Його центральна частина наведена відображенням бортового комп'ютера, який блимає помаранчеві попереджувальні написи або синій інформаційний. Біля одометра, температурний покажчик.
Майже на самому скла, панель зігнута в іншу козирку: ось великий аналоговий спідометр і індикатор оптимальної швидкості обертання колінчастого валу, на правому економіці. Оскільки інженери запевняють, з цим розташуванням спідометра водій набагато менше відволікається від дороги, оскільки фокусування погляду на це легше. Крім того, колеги найрізноманітнішого росту спокійно сілися за кермом, щоб побачити як комбінації пристроїв.
Варто отримувати камеру і прагнути до панелі, як там ввічливий менеджер. Вибачення, він попросив не зняти: це занадто рано судити про якість фінішу. Не міг бути скромним! Пластикові деталі встановлюються бездоганно, двері, такі як прилипання до замків, приємний присмак у відкритті. З деталей, знайомих іншому Hondam, можливо, тільки сигарет легше та освітлення стелі, що освітлює не об'єднання! Загалом, Sivik виглядає дорожче, ніж більшість однокласників. Цікаво, якщо це вплине на машину? Маркетологи розводять за руками: точні цифри сподіваються оголосити на автосалоні Франкфурт.
Йти?
Як ви вже зрозуміли, перше знайомство з Сівіком виявилося суто протоколом. Розмови з спеціальними інженерами ясності не сприяли. Чи дійсно sivique дійсно отримав дух машини для водія знову? Питання є суперечливим. Візьміть, наприклад, двигуни: є три з них, а база 1,4-літрова база і потужністю 83 літра. с., як на міському компактному Honda Jazz. Я боюся, що хворий сивік цього не вистачає! І купуйте стильний автомобіль з динамічним виглядом для руху в тоні черепахи, якимось чином нелогічний.
З іншого боку, найновіший бензин 140-сильний двигун з обсягом 1,8 літра обіцяє з точки зору динаміки, щоб покласти на лопаті багатьох 2-літрових конкурентів, а споживання палива з неї не набагато більше, ніж 1, 4-літровий хлопець! Напевно, слабка версія в Росії не буде продаватися. Невадо та доля 2,2-літрового дизельного двигуна. Цей двигун встановлений на акорді, CR-V та FR-V, але офіційні дизельні дилери не будуть доставлені до Росії. З тією ж потужністю, як у 1,8-літровому двигуні, дизель розвиває момент двічі більший. Тільки він не має традиційного для Honda, він не має в піднятті.
Незвичайне зображення та коробки передач. На Сивік поставлений
6-швидкі механічні передачі, класичні та автоматизовані. Суб'єктивно рухається чистої механіки, важіль, який зумів працювати занадто близько. Не плутайте з активною поїздкою третім з п'ятою або четвертою з шостою!
Але найбільший сюрприз представив суспензію. Той факт, що машина обладнана звичайним у минулому покоління Mac Fersson, ніхто не здивував. Але, щоб виявити задню частину пружного пучка, можливо, ніхто не очікував. І хоча журналісти запевнили, що цей простий дизайн проводився з використанням високих технологій та роботи на дорозі не гірше, ніж багатовимірні суспензії громадянства 10-річного тому, щоб повірити, що це було не так просто.
Однак це лише припущення. Давайте почекаємо до осені тест-драйв, а потім ми побачимо, чи є генетика прямо в їх теорії.

Сивий символ успіху Sivik Honda. Для 33-річної історії моделі, більш ніж 16 мільйонів копій приблизно 30% від загального обсягу продажів бренду протягом багатьох років були звільнені та продані. На даний момент Сівакі виробляється в 11 і продається в 160 країнах світу. Хетчбек восьмий покоління розроблений спеціально для європейського ринку, його продукція організована в англійському місті Свіндон. На початку наступного року седан дебютує та тридверну версію Sivik для інших ринків, в першу чергу Північної Америки.
 
Михаил Гзовский
 

Джерело: Журнал "за кермом"