Тестовий драйв Honda Civic Sedan з 2008 року седан

Євро Азія

Chevrolet Cruze прийшов повернути все в класі гольфу? Давайте спробуємо це зрозуміти: сьогодні новий Hyundai I30, універсальний фаворит Mazda3 у своєму другому поколінні, пройшов легкий рестайлінг Honda Civic і, звичайно, Golf VI намагається протистояти його аргументам.



Honda Civic


Honda Civic Sedan чудовий як спортивний характер, так і практичний склад розуму одночасно. Його двигун сильніший за всіх, і автоматична коробка передач не заважає цьому. Її зручність і простора були досягнуті не на шкоду приводу, а оригінальність інтер’єру не полягає в школі ергономіки

Ніхто не називає Civic Sedan гарним чоловіком, але якщо ви хочете спорту від водіння, зберігаючи практичність, вам потрібен Civic. Ніде більше ви не зможете сидіти низько, як у спортивному автомобілі, і не дуже високий. Громадянські сидіння тримають тіло в кутах з мертвим зчепленням завдяки наполегливій тканині оббивки. Профіль чудовий, і навіть без додаткового регулювання резервного копіювання поперекового відділу хребта водія в хороших умовах: навіть 45 годин їзди без перерви не є проблемою. Саме кермо лежить в руках, і воно є одними з найзручніших руддерів, які постійно натрапили на весь час. Правда, це не стосується кнопок на в’язаній голках: я б взагалі не замовляв їх, оскільки вони розташовані безуспішно. Огляд визначних пам'яток не так добре: тьмяна кутова форма і дзеркало заважають погляду вперед і ліворуч.

Азартні ігри в двигуні вступають у роботу, варто торкнутися педалі газу: її повернення велике, а відповідь - миттєва. У нашій компанії ніхто більше не відповідає водієві водія так швидко. Автоматична коробка передач чудово працює: ви відчуваєте та точно контролюєте процес під час дотику або, скажімо, коли ви піднімаєтесь у бордюр. На ходу машина швидко і плавно змінює кроки та адаптується добре, швидко працює вручну, але додавання іншої передачі та більш детальної серії коефіцієнтів передач були б у дорозі: кроки великі, а в місті воно воно, яке воно - Часто не витягується, і збільшення більше не розтягується, а зменшений змушує двигун отримати багато. Громадянські гальма ефективні, але привід до загального рівня двигуна та трансмісії не досягає: спочатку відбувається вільний хід, і ви не можете назвати жорстку педаль у робочій зоні. Підвіска чудова. Необхідно лише тримати в моїй голові, що дозвіл невеликий, що не можна сказати про колісну базу машини, але він забезпечує як шасі, так і вражаючу пропозицію місця для пасажирів заднього ряду сидінь.


 
Hyundai i30


Він не просто зібраний з дорогих матеріалів: він виробляється так ретельно, що їздити не тільки зручно, але й приємно

Зовні це здавалося трохи більш корейським (в тому сенсі, що ми все ще інвестуємо в цю концепцію), ніж зразковий європейський член Комсомолу та спортсмен Кіа -Сід. Однак всередині нового Hyundai, безперечно, солодкий і наше око. Його салон закінчений бездоганно. Пластик, звичайно, трохи пластик, але не гірше, скажімо, у сидінні Леона. Блок коригування клімату i30 не зіпсував би інтер’єр іншого автомобіля преміум -класу. І він не просто зібраний з дорогих матеріалів, він виробляється настільки ретельно, що користуватися не тільки зручно, але й приємно не просто товари за гроші.

Приладова панель, безперечно, красива і сучасна, але прямокутні сині екрани цифрової інформації, що значно блищать сині а -ля гольфу, занадто сильно блищать вночі. Їх яскравість може бути трохи приглушена, але тоді пишність дорогого освітлення пристроїв зникне. Однак не все точно в якості: в центрі чудового інтер’єру, кермо, обшите матеріалом, який не відрізняється від пластику. Прикро, що вони врятували саме на тому, що водій найбільше контактує.


Ви прагнете попередні дні, коли двигуни Хондоваського низького обсягу мали конкретну віддачу більше 100 к.с. Від літра і радило серця життєрадісним пікапом? Hyundai i30 той самий пустотливий це стосується підвіски та високої якості. Тільки йому краще, бо новий

Двигун справив сильне враження. З його 1,6 літра обсягу було видалено вражаючі 122 літри. С., і це не вигадка. Йому справді пощастило. Мотор - це азартні ігри і любить просування. Механічна коробка передач підтримує характер двигуна: передача чіпляється один за одного, ясність та селективність важеля на висоті. Адгезія тривала, але вона легка. З ним, на стоянці, іноді ти заклинюєш мотор, але в пробках це захищає ліву ногу. Характер руху та передачі повинен активно йти, і шасі це дозволяє. Підтримуючи гідну гладкість, Hyundai контролюється легко та надійно. Він швидко бере маневр і надійно тримає дугу. Дивлячись на нинішній прогрес Hyundai, ви можете подумати, що сучасний рівень бігових якостей приходить сам по собі. Але в нашому Cruze сьогодні це натякає на те, що все ще дуже важко створити сучасне шасі на першій п'ятірці. Hyundai Four з плюсом. Йому добре вибирати тих, хто не прив’язаний до престижних брендів, але цінує якість та хороші властивості.


 
Chevrolet Cruze
Cruze - це новий рівень для бренду, який більше пов'язаний з Lacetti, ніж з Camaro. Це в нашій компанії найбільший, найпростіший і найдовзі. Крім того, він вступає в програму пільгових кредитів на автомобіль, і тому вдвічі цікаво. Проблеми вподобань дизайну занадто особисті для загальної дискусії, але той факт, що дизайн Cruze є сучасним та актуальним. Це обличчя автомобіля, не лише фактично виходить на ринок у 2009 році, але й розвивається з очікуванням цієї дати. Крузе так само актуальний всередині. Вперше наш Chevrolet отримав сучасне зручне і красиве кермо.


Прийнятний рівень якості, фактичної конструкції, респектабельності тіла седана та просторова салонна пропозиція в поєднанні з виграшною ціною та державною підтримкою. Все це занадто сильні картки Трампа, щоб мати сенс серйозно розглянути технічні нюанси

Інтер'єр автомобіля є результатом роботи дизайнерів, а не лише макетів. І матеріали, і якість пристосованих деталей хороші, а тканина в тропі торпеди - як оригінальна, однаково переконлива. На задніх сидіннях є постачання місця для пасажирів, але звідти ви починаєте звертати увагу на невелику інженерну недбалість: такий, наприклад, як крок футового майданчика. У місці водія ви звернете увагу на той факт, що оббивка стільців, виготовлених із слизької тканини Виявилося старим -модним піднятими колінами. Багато тестерів скаржаться на те, що їхнє праве коліно, не помічаючи його, постійно торкалося кліматичного контролю, збиваючи термометр на LO. Ніша, яка найбільше підходить для мобільного телефону, розташована так, що важіль механічного КП, до речі, відмінна, селективність, спирається на нього за рахунок трьох. Все це дрібниці, які не мають серйозного значення, але суть Крузе виявляється в них: є більша машина і знижує ціну співвідношення ціни та якості без насолод та полірування. І такий підхід виграний: пам’ятайте принаймні популярність Омега Омега. До речі, двигун Cruze знайомий з Opel. Сьогодні це виглядає вже старим -модно, і це 140 літрів. З. Зовсім не те саме, що Honda, але сили не бракує. Ніхто не відшліфував водійські якості автомобіля, але він надійно та безпечно контролюється, а подача енергоінтенсивності кулонів є досить достатньою для Росії. Крузе вибір прагматиків.


 
Mazda3


Якщо не було змін у тому, що росіянин хороший, нова Трешка повинна стати не меншою, ніж наш улюблений, ніж попередній

Після європейських тестових накопичувачів інтрига зберегла: чи буде оголошений новий Трешка зі старим набагато жвавим двигуном? І сьогодні зрозуміло, що нашим любителям активного приводу справді пощастило: встановити двигун з екологічними показниками, застарілими та Європою, але все ще законно з нами, автомобіль, який вигідний, як і його тіло, є додатковим зміцненням. Результат Mazda3 в Росії не втратив обличчя, що нам так сподобалось у її минулому житті. Емоційний, як Альфа, надійний, як Honda, прекрасний, як Мазда: Сьогодні ви вже можете це сказати, бо Зом-Зум пішов у другий раунд.


З двигунами російської специфікації Mazda3 взагалі не втратив емоційності, а додав якість та комфорт. Кулемет з двомісним двигуном -це відмінне поєднання для активного життя на Московських дорогах: зручно стояти в пробках і поспішати на вечірку

Краса стає традицією, і неможливо уявити, що коли компанія спеціалізується на виробництві найбільш нудних автомобілів у світі. Нова Трешка навіть красивіша, ніж колишня. Коли всі учасники нашого порівняння стоять пліч -о -пліч, зрозуміло, наскільки більше уваги приділяється дизайну в Mazda. Наскільки більш виразним та емоційним є найбільш виразно. Цей же настрій все ще підтримується активним дволітровим двигуном. І хоча машина все ще, і, незважаючи на отримання додаткового кроку, не стосується технічних шедеврів наших днів, двигун, який не задушений екологами, реагує на газ настільки безпосередньо і охоче, що навіть при автоматичній коробці передач є попереднє Відчуття світла автомобіля. Насправді це почуття сьогодні ще сильніше завдяки більш дорослим та дорогим роботі підвісок. Не втрачаючи точності відповідей і, втрачаючи частину їх тяжкості, підвіска Mazda навчилася пари за невеликими порушеннями і передавали набагато менше шуму в салон. І його інтенсивність енергії стала більшою. Як і раніше, Mazda3 найбільше у своєму класі не любить проходити поодинокі порушення, такі як брехливі поліцейські, але тепер підвіска не складається до обмежувачів, а лише шум. Внутрішня частина автомобіля сучасна в дусі Мазди: емоційно, зручно та якісна, але демократична. Якщо не було змін у тому, що росіянин хороший, нова Трешка повинна стати не меншою, ніж наш улюблений, ніж попередній.


 
Volkswagen Golf


DSG, TSI, Незалежна призупинення: гольф як найдосконаліший, так і найбільш традиційний. А саме, ця комбінація - це порода в його сегменті, він відіграє ту саму роль, що і Porsche у найвищій сферах: завжди на передньому краю, але завжди подалі від моменту

Слово гольф у цьому класі такий самий, як і ім'я Шумахер у автоспорті: він найкращий, навіть ті, хто більше нічого не знає про раси. Але він справді найкращий. Так це з гольфом. Більше того, щоб зрозуміти, чому, на відміну від перегонів, це набагато складніше. Багато його дизайну здаються нудними. Багато хто на перший погляд, як щось інше, але коли люди починають думати про те, з чим вони будуть справлятися щодня протягом декількох років, ті, хто здавався нудним для гольфу, схиляються до гольфу. Гольф Шостий результат завершення п'ятого гольфу. П'ятий був занадто хорошим: не технологічний через складний дизайн і занадто дорогий для багатьох людей, які хочуть його придбати. Але шостий знімає цю невідповідність між бажаннями та можливостями. Ні, він не став простішим, він став ще серйознішим, але технологічне виробництво було оптимізовано.


Відмінності для гольфу невеликі, але значні. Вони мають невеликі нюанси, але їх є дуже багато, і кожен з них допомагає підвищити загальний рівень машини

Ми маємо на тестуванні машину з двигуном 1,4 TSI потужністю 122 літрів. З. І передача DSG. Цей варіант сучасний, але це не здавалося найбільш вигідним. Двигун низького обсягу в цій версії мляво приймає знизу і не хоче ходити на педаль: вплив прискорення тут дуже виражений. Алгоритм передачі перегукується з ним, який у приводі не поспішає залишати економічні високі передачі. Цей режим чудово підходить для рівномірного руху європейських приміських маршрутів. Sport добре працює в Москві, яка постійно підтримує просування мотора. Шасі з хитрим заднім зразком багатопохватки! Тож ніхто не йде таким дорогим і дорослим у цьому класі. З загальним високим рівнем сьогоднішнього шасі різниця з гольфом невелика, але значна. У неї невеликі нюанси, але їх багато, і кожен з них допомагає вершникам менше втомитися і почувати себе краще. Насправді гольф - це преміальний сегмент. Все найвища якість: закінчення, макет та ергономіка. Так, він має мало характерних чи емоційних особливостей, але завдяки якістю багато хто хоче їздити на ньому.


 
Резюме

Honda Civic


На цьому малюнку двигун, тому що він дуже хороший. Немає підвіски, рульового колеса та задніх сидінь, оскільки для них немає місця: у Honda Civic є багато деталей, які можуть претендувати на найкраще виконання серед усіх учасників у порівнянні

Huyndai i30


Автомобіль -це чудові азартні ігри, хоч і старий модний двигун, хороша коробка та бойовий ентузіазм. Це вражає, але неможливо було чекати такої якості виконання бороди з кліматичним блоком, навіть враховуючи поточний прогрес Hyundai. Виконано на рівні європейського сегменту премії

Chevrolet Cruze


Розмір і ціна - найважливіші аргументи Chevrolet Cruze. Першою похідною розміром була перемога порівняно з пасажирськими рядами місць: у Cruze ви можете бути розташовані безкоштовно. Також на боці оригінального та сучасного дизайну Chevrolet

Mazda3


Найкраще? Це не може бути об'єктивним визначенням, коли ви говорите про дизайн. Але з усією об'єктивністю ми можемо сказати, що поява Mazda3 є найяскравішою. Збоку Трешки також є спортивним персонажем: разом з громадянською та хорошою якістю

Volkswagen Golf


Передача DSG - найкраща і найпрогресивніша з усіх у цьому порівнянні. І не тільки в ньому: вона лише одна з найкращих, і той факт, що її принади доступні в класі гольфу, велике блага для тих, хто цінує точність управління, але не вірить, що в 2009 році все ще є місце в ручці КП
 

VW Golf зберегла свою позицію у власному класі. Це передбачувано, але при такому населенні цього ринкового сегменту його не можна надати. Гольф знову довів свою силу. У ньому високий рівень дизайну із зовнішньою скромною, вдосконаленою технікою з класичною ергономікою, комфортом спортом і навіть механікою з кулеметром (використовуючи передачу DSG), все ще в ньому змішані. Це робиться так ефективно і так точно продумано, щоб догодити найширшій, добре забезпеченій аудиторії. Mazda3 додав у комфорті і стало старшою. Багато в чому він наближається до гольфу в балансі свого характеру, який втратив більшість слабких місць, але зберегла гострі кути та типові особливості: все ще Mazda цінна, особливо за емоціями. Дизайн є найскладнішим і яскравим, а на ходу-це той самий види спорту, що і Honda Civic, що також є вірним його реному абсолютно якісного седана класу для гольфу, який не примітно, а з величезною кількістю оригінальних рішень всередині. І всі ці рішення, що є надзвичайно рідкісним, коли дизайнери відмовляються дотримуватися мейнстріму, є дійсно успішними. Простір дизайну інтер'єру не застаріла і не схожий на стародавній фільм про далеке майбутнє. Однак інноваційна композиція незамінних елементів настільки логічна, що вона не потребує залежності: ергономіка водія з Honda є оригінальною, але хорошою, а постачання місця для пасажирів дуже велика. Громадянський седан для тих, хто віддає перевагу активному водінню, але не на шкоду практичністю. Hyundai i30 Сто відсотків високоякісного хетчбека для гольфу з характерним азартним іграм та потужним двигуном, з високоякісним інтер'єром та хорошим шасі. На своєму технічному рівні компанія вже наблизилася до японців. Chevrolet Cruze великий і зручний, просторий та оригінальний. Його економічні картки Трампа та набір споживчих об'єктів не залишають розумних та економічних клієнтів великого вибору для аргументів для численних та сильних.
 

Джерело: Машина