Тестовий драйв Honda Civic Sedan з 2008 року седан

Honda Civic 4d 1.8

Отримавши японський седан для гольфу, покупець платить насамперед за надійність та імідж. Оновлений Honda Civic Sedan не порушує маркетингові стереотипи
Хокейні поезії, аніме мультфільми, мистецтво орігамі, театр кабукі, таємничі традиції мафії якузи, екзотичні татуювання, класичний японський живопис, ієрогліфи, модна індустрія, мінімаліст секрет. Чи слід здивуватися, що в їхніх гаражах ви знайдете японські машини? Мода для Японії залишається для своїх автовиробників потужним важелем продажів. Східні мотиви в дизайні все ще є золотими венами. Якість збірки - це незаперечна карта козира. Акцент на водіїв - це смачна приманка для молодого Джаппі в більшості країн. Honda, як громадянський седан, є найбільшою мірою в такому бестселері Honda. У появі трьох кубберів керується тема кинджала-саботажу з Might та Main. Загострені форми передньої оптики, леза дверних ручок та в'язані колеса, лопатки решітки радіатора Civic 4D зі старшим домовленістю та кінотеатром самураїв -епо. Однак якщо Civic є самураєм, то самураї в суворому дорогому костюмі. Для менеджерів та менеджерів середнього рівня такий автомобіль такий самий, як і бізнес -три, затверджені корпоративним кодом. Стильний, комфортний і не дозволяє ознайомитись у спілкуванні.
Громадянські пропорції гармонійні. Нависки невеликі. Седан у спортивному смаженні та церемоніальному присіданнях. Він не схожий на те, що конкуренти надутіть насосом, а також його братом - громадянським у задній частині хетчбека. Дефіцит простору в салоні не відчувається. Багато в чому завдяки колісній базі - одному з найдовших класів (2700 мм). Вершники обох рядів не будуть переповнені. Міцний запас простору над головами та колінами.
Модні удари
Суворі костюми, як відомо, не виходять з моди. Мабуть, тому модельєри Honda вирішили лише декоративне перемикання - рестайлінг 2009, без перебільшення, косметики. Овальні тумани замість попереднього трапеції були розташовані в ледь помітно повторному бампері. Срібна тарілка на модифікованій решітці радіатора стала пухковою і тепер виглядає досить суворою. Круглі плями в задніх вогнях були замінені полігональними. Зміни в інтер’єрі потрібно повністю шукати за допомогою лупи. У верхніх рівнях обробки на панелях вхідних дверей з'явилися вставки з матової псевдоалумінії. До речі, дуже висока, текстурована та непослідовна. Комфорт придбав наступний відсік для дрібниць. Зараз у салоні є ціла кількість таких прихованих ящиків. Нарешті, на думку виробника, стала белюрова оббивка сидінь. Власники громадянин Дрестілінг скаржився, що тканина приваблює пил та ворсинок. Ми не спостерігали ефект вакуумного очищувача. Але щось ще щось не сподобалось. Наприклад, внутрішні двері, що закривають ручки. Вони обшиті мишею, забрудненим велюром, який не вписується з підкресленим стильним появою седана. Крім того, від постійного контакту з руками, дверні ручки неминуче привітаються. Ще один пікап - це здебільшого жорсткий фінішний пластик. На милість балуваних європейців наведені лише райони у верхній частині дверних панелей. Вони м'які і приємні на дотик. Шанувальники подорожей із виступаючим лівим ліктям ця обставина повинна сподобатися.
Японська кишка
Салон седана може бути таємним притулком для складних натур, уникаючи труднощів офісного життя в ілюзорному світі комп'ютерних ігор. Стиль дворівневої інформаційної панелі та центральної консолі дозволяє відчувати себе зоряним кораблем. Розташування важеля ручного гальма та кнопки управління зовнішніми дзеркалами та вікнами ергономічно перевіряються. У спортивному компактному рульовому колесі він оснащений зручними кнопками радіо -контролю та системою круїз -контролю. Комплекси з автоматичною коробкою передач мають право на зручні вимикачі керма. Як показав наш досвід, зовсім не іграшка та надзвичайно функціональна. Передні та задні підлокітники тверді та зручні. Вони змінюють космічний акцент у дизайні на комфорт лімузинів.
Перше, що ви звертаєте увагу на сидіння водія, - це чудовий побічний огляд. Трикутні вікна в передній частині вхідних дверей спочатку здаються дизайнерською витонченістю. Насправді вони серйозно покращують видимість у кутах. Кришка з місця водія не видно, як би не налаштували стілець. Тож датчики паркування не будуть зайвими. Маневрування мотузки не створює проблем. Задня частина автомобіля інтуїтивна. Передні сидіння Civic 4D оснащені хорошою бічною підтримкою, але не затискайте вершника у порок - баланс спорту та цивільного тут майстерно перевіряється.
Драйв
На різкому старті седан відривається з місця з легким ковзанням. 1,8-літровий бензин двигуна, все ще доступний лише на російському ринку, витрачається в цивільний режим D до цивільного 4500-5500 об / хв, після чого перемикання випливає. Коробка хороша: перекази рухаються без потрясінь і затримки. І 140 к.с. І 174 нм достатньо для фриканського відбудови з більш ніж. Ми намагаємось грати з рульовими вкладишами і залишаємось вражаючими. Підгалужений лівим ключем, громадянськими звірами. Під правою педалі знайдено широкий заповідник для ривки. Обганяючи та реструктуризація починають приносити задоволення. Тепер, перш ніж прискорити, ми заздалегідь зменшили зменшення. У режимі передачі S Sedan перетворюється на монстра. Якщо ви розчавлюєте ліву пелюстку перед прискоренням, двигун буде крутитися майже до 7000 об / хв, а стрілка тахометра витягується в червону зону шкали. У такий момент здається, що сукупність під капотом набагато потужніша і болючіша, ніж є насправді. Шкода, що стандартна звукова ізоляція в цьому режимі водіння вже не може впоратися зі збільшенням децибелів. Зовті двигун, ледь чутний на низьких та середніх швидкостях, перетворюється на рев.
Налаштування рульового управління в седані близькі до оптимальних. Якщо на низьких швидкостях керма не здається дещо бавовняним і щільним. Однак кермо радує з чуйністю та зрозумілими відгуками. Помірно жорстка підвіска ковтає невеликі порушення, але зустріч з серйозними вибоїнами чи брехливими поліцейськими не надто приємна. Що стосується керованості седана, то існує лише одна претензія - хоч і не нервує, але все ж відчутні рулони тіла. Однак обгрунтованість в кутах проявляється з чіткою провокацією - різкими ривками керма спочатку в одному, потім в іншому напрямку зі швидкістю понад 80 км/год. З урахуванням цього вважається, що шасі Чавіча можна налаштувати і в іншому випадку (як у зарядженому типу-R). Нинішні налаштування явно заради американського ринку, де плавність курсу оцінюється над азартним шасі. Зрештою, не забувайте, що саме в Сполучених Штатах седани Honda сьогодні ведуть записи продажів.
Комплімент також заслуговує на наполегливі гальма, оснащені механізмами дисків на обох осях. Уповільнення легко дозовано. Спочатку ліва педаль здається занадто чуйною, але з часом ви звикаєте до таких налаштувань. Подібна чутливість характерна для педалі прискорювача. Емоційні драйвери, безумовно, оцінять таку гостроту реакцій.
Це варто багато
Фінансова криза, введення податкових обов'язків у поєднанні з вартістю рестайлінгу, підвищила ціну на Civic 4D на 77 тис. Рублів. Йдеться про основну модифікацію з 1,8-літровим двигуном та автоматичним. Пошук докових автомобілів на 740 тисяч у дилерів. Навряд чи це вийде. Щонайменше 817 тис. Рублів просять оновлений седан з автоматичною коробкою передач сьогодні. Верхня модифікація з автоматичною коробкою передач коштуватиме всі 875 тис. Рублів. Для порівняння: Один з головних конкурентів Civic 4D-оновлений Mazda 3 з’явиться у продажу до кінця літа і, як передбачається, коштуватиме близько 830 тис. Рублів для 2-літрової версії 150 кінських сил з автоматичною коробкою передач. Тим часом компанія з Хіросіми дає знижку на 100 тисяч рублів для престизованих трьох -ударів. Така ж гнучка цінова політика проводиться в Росії та Мітістіші. Інший грізний противник Civic - Sedan Lancer (версія 1.8 з CVT -варіатором) продається з урахуванням тимчасових знижок на 599 тисяч рублів. Однак у літні місяці ціна зросте щонайменше на 100 тисяч іншими словами, в ціновому плані седана Mazda, і тим більше, що Mitsubishi є більш вигідною пропозицією. Принаймні зараз. Ближче до осені, коли хвилі кризи можуть нагодувати, конкуренти, безумовно, принесуть ціни на загальний знаменник.
 


Технічні характеристики Honda Civic 4d 1.8
Розміри, мм
4545x1750x1435
База, мм
2700
Об'єм багажника, L
389
Оснащена маса, кг
1194
Тип двигуна
бензин L4
Робочий об'єм, кубічний метр. см
1799
Макс. Power, L.S./RPM
140/6300
Макс. Момент, NM/RPM
174/4300
Спосіб передавання
автоматичний 5-діапазон
Привід
фронт
Макс. швидкість, км/год
200
Час прискорення 0-100 км, з
10,6
Споживання палива (середнє), л/100 км
6,7
Об'єм танка, L
50
 
Василі Сергєв
Фото Яни Сегал
 

 

Джерело: Журнал Avtopanorama