Тест-драйв Honda Civic Sedan з 2008 року Седан

Всі фотографії Honda Civic Sedan з 2008 року

Тест-драйв Honda Civic 4D 2009: синя мрія

Бачачи на стоянці Honda Motor Rus Press Place, нейтрон синій м, я неоднозначно згадав дитинство, коли радянські чоловіки відклали на рублі на синій мрії про цей знайомий епітет, ви можете назвати будь-яке інтимне бажання, але найчастіше ви можете назвати будь-яким інтимним бажанням, але найчастіше у моєму життя це звучало по відношенню до автомобіля.
У ті часи вітчизняна мрія коштувала від п'яти до десяти тисяч рублів. Сьогодні японський Honda Civic 4D 2009 буде коштувати у розмірі 623,700 до 774,900 рублів, залежно від конфігурації, плюс 8 100 за метал. До речі, новий седан пропонується у 8 кольорах, два з яких: міський титанові та нові червоні - нові.
Розмови про Restayle Honda Civic 4D почали довго, перш ніж з'явилася перша інформація про зміни в седані. Після простору хетчбек багато хто чекав щось на зразок надзвичайного занепокоєння японської турботи. Коли нова версія була виведена на сцені, були незначні зміни, але ніхто не розчарований Honda Civic 8-го покоління вже закохався у багатьох.

Отже, зовнішній вигляд оновленого громадянства зазнав лише ретельного вивчення рельєфу тилу, а передня форма стала спортом. Передній бампер з трьома модифікованими повітряними спонданками також отримав більш видатну радіаторну решітку, круглу форму туманних ліхтарів та оновлену кольорову гаму передніх фари. Все це робить вид спереду більш агресивним. Задній змінив рельєф зупинки сигналів, а склянка поворотних сигналів стала прозорою.
Інтер'єр, на щастя, не змінився багато, і чому змінити та без успішного поєднання ергономіки та дизайну. Чесно кажучи, я був дещо здивований глибиною приладової панелі, вона повторюється в салон до непристойності 20 см., Крім того, якщо це була геометрія

плоский, це буде просторий стіл. Так, і рукавичка була дуже дрібною, однак, невелика коробка рукавичка компенсується додатковими коробками для дрібниць у центральній консолі, підлокітнику та в дверях. Але виграв висоту і площу лобового скла, а разом з великими бічними дзеркалами та гострим кутом передньої стійки, створюється відчуття скляного купола. Ця вага покращує огляд та безпеку під час водіння.
Найбільш вражаюча різниця в кабіні виражається, але мій погляд, в третьому в'язальному колесі рульового колеса, який без надмірності додавав громадянські панелі Спортивностей. До речі, рульове колесо точно так само, як у спортивному хетчбеку. Пристрої теж, як у п'ятидверному космосі, розташовані на двох рівнях: над елегантним круглим тахометровим патчем, оточеним з обох сторін за допомогою індикаторного поля, висить дугу з електронним спідометром, термометром температури двигуна та паливомер. Лаконічний бортовий комп'ютер прихований вузькою смужкою в нижній частині кола тахометра, і там місце в потрібному місці всю інформацію має бути у полі зору пілота, ІМХО.

Важливим елементом для водія також є насиченість рульового колеса у Civic. Багато функцій доступні в межах досяжності пальця, наприклад, керування круїзним управлінням, автомобільним радіо або передачею, використовуючи пелюстки селектора коробки передач.
До речі, про коробку передач, 5-ступінчаста автоматична машина плавно та переміщує передачі без затримки, а в парі з I-VTEC двигуном, об'ємом 1,8 літра, Civic дозволяє вам легко грати в кепці, різко прискорити доріжка або збережена в міському потоці. Навіть подрібнювалися через японські стандарти 140-сильний двигун, він дає 180 км / год на російських дорогах без будь-якої напруги в організмі. У різних конфігураціях нового Honda Civic 4D (і є лише чотири з них: комфорт MT, Elegance MT, Elegance AT, Executive AT) є 6-ступінчастою механікою або 5-ступінчастою автоматичною.

Призупинення 4-дверного седана мені найбільше сподобалося. Амортизатори ручні лежать поліція на асфальті та брудні дороги дуже м'яко (порівняйте з хетчбеком!) Навіть при пристойному для розрахунків швидкості 40-50 км / год. За словами сільської дороги навколо водосховища, дванадцята Лада кинулася на кожну партію, пасажири Honda навіть не помітили, що дорога не є рівною. Крім того, короткошвидкісна підвіска бореться з рулонами у поворотах, крім того, це допомагає ESP (динамічна система стабілізації). Гальма працюють гладко і впевнено. Але ви самі вирішуєте, коли і з якою силою уповільнитися і не дбати на лобове скло на момент різкого гальмування. До речі, подушки безпеки та абс мають новий Honda Civic 4D вже в базовому наборі.
Інший об'єкт покращення японського седана з потенціалу середнього класу. Гладка стать та висота кабіни в задній частині розширюються можливості для зручності пасажирів. І збільшується над об'ємом задньої, оптимізованої форми місць, краще, ніж раніше, оздоблювальні матеріали, відмінна шкіра та м'яка велюр створюють справді домашнє комфорт.
Об'єм стовбура велика - 455 літрів, крім того, задню частину заднього сидіння може бути складена у пропорції 1/3, 2/3 і повністю промиваючи підлогу, що значно збільшує багажне відділення. Цікаво, що інженери покращилися, і доступ до нього у попередній версії кришки багажника може бути відкритий лише за допомогою важеля в кабіні. Нова версія отримала особливість віддаленого відкриття стовбура з ключа.
Загалом, виявило великий екземпляр гольф-класу для комфорту, дизайну та потужності, динаміки та керованості, а головне, за доступною ціною.

Редакція компанії AutoClub завдяки Honda Motor Rus за надану машину.