Тестовий драйв Honda Civic Sedan з 2008 року седан
Вітер в обличчі. Honda Civic
Був час, коли справедливий вітер постійно підірвав Civic: покупці, безумовно, взяли його сторону. Але потім погода змінилася: багато споживачів не розуміли спроб Хонди перетворити пустотливий компакт у безхребетну мильну страву. Залишається коситись і йти проти вітру Японці зрозуміли, що вони нічого не досягнуть із прагненням до усереднення, тому вони вирішили зробити ставку на стиль. Вони провели експеримент на Civic: досі не було справедливого вітру, тому варто було ризикувати. Як результат, вони завищували це: серед автомобілів Civic Golf класу він став одним з найбільш авангардних, яку сторону, щоб подивитися на нього. Однак, здавалося, покупці цінували зусилля компанії: восьма версія була більш популярною, ніж усі їх попередники! І все тому, що попередній, спорт, громадян були зовсім іншими. Зрештою, справжні цінителі завжди трохи, на відміну від плаваючих любителів. І якщо раніше компактна Хонда здавалася скромно одягненою дівчиною з персонажем, тепер вона перетворилася на дівчину з яскравим виглядом, одягненою в бікіні, яка підкупила росіян. І так, що до недавнього часу наші співвітчизники були готові стояти за цією моделлю в довгому рядку.
Загальні враження
Поза громадянським хетчбеком, впізнавана футуристична машина з нетривіальним профілем, виразною оптикою взагалі, після дуже нудного попередника, такі зміни захоплюються! Але седан був створений так, ніби на відміну від хетчбека: різні стилістики автомобілів, залежно від типу тіла, також були характерними для попереднього покоління, але тоді вони принаймні зустріли загальну концепцію. А потім не існує зовнішньої подібності двох моделей!
Ситуація з салоном така: для кожної версії був розроблений власний інтер'єр, і жодна не здається нудною. Пластик, хоч і недорогий (крім сірого), не надихає їжу. Навпаки, це робить враження, що настрій піднімається. А як щодо практичності? Прагматики вибирають седан, а право: салон за стандартами сегмента досить просторий, задній диван досить широкий. Ергономіка в обох модифікаціях хороша: Honda традиційно вважається одним із лідерів, щоб створити зрозумілі та приємні для використання інтерфейсів. У ході Civic це здається типовою Honda: підвіска досить зібрана (хоча трохи сувора), кермо добре інформує водія про те, що відбувається з колесами. Основний двигун для його робочого обсягу досить пристойний. Тим не менш, краще подивитися на спортсменів на більш потужній версії типу R: у неї сильніший мотор, і загалом вона більш захоплююча. Одна справа - це ганьба: більшість конкурентів мають спортивні модифікації завдяки турбонаддувам більш помітно потужнішим, ніж громадянський тип Р.
Характеристики
Гетбек надіслав
Кількість дверей - 3/5 4
Кількість місць 5
Довжина, мм 4250 4545
Ширина, мм 1760 1750
Висота, мм 1460 1435
Колісна основа, мм 2635 2700
Зазор дорожнього руху, мм 150
Тип підвіски
(передня/спина) Незалежні, з такими стелажами, як MacPherson/Independent, Multi -Link
Тип передньої частини приводу
Гальма (спереду/ззаду) вентильований/диск
Об'єм газового бака, L 50
Вибір тіла Моделі Civic невеликі, хоча ви не можете назвати це мізерним. Як уже зазначалося, є і хетчбек, і седан. Незважаючи на загальну назву, машини дуже різні: хетчбек дорогий і стильний, седан простіший і простіший. Вартість Civic (як і обладнання) у різних версіях значно варіюється, ми можемо навіть сказати, що це дві незалежні машини. Тому не потрібно говорити про доплату за певним типом тіла тіла, а отже, в голові базові рівні оснащення седана хетчбеком будуть розглядатися окремо.
Зауважте, що хетчбек є і 5-дверним, і 3-дверним, але обидва оснащені 2-літровим двигуном і оснащені типовою табличкою R.
