Тестовий драйв Honda Civic Sedan 2006 - 2008 седан

"Машина аніме -стилю." Огляд Honda Civic 2.2I-CTDI Ecceive, 2007

Якщо ви думаєте про це, ви можете легко здогадатися, чому для його другого прямого звіту з Європи наш журналіст, який вже був половиною жителя Німеччини за цей час, вибрав автомобіль Honda Civic Diesel. Ми розуміємо інтерес до цієї машини: продукт японської компанії, який, тим часом, розроблений виключно для європейців, чи не цікаво дізнатися, що це? Більше того, в Японії цей автомобіль навряд чи з’явиться неправильним покупцем! Отже, ознайомтеся: суто європейський хетчбек, розроблений та випущений японською компанією Honda.
 
Надзвичайний ключ до перемоги
Після зустрічі з громадянським автомобілем Honda, про який буде обговорено пізніше, висновок підказує себе: якщо Civic став таким, то звичайний громадянський, до якого ми звикли, не користується серйозним попитом, і проблеми виникли з його продажу. Я не буду судити про те, наскільки яскравою була перша модель громадянської родини, але той факт, що серед машин, які нещодавно з'явилися на ринку під брендом Honda, цей автомобіль відрізняється, я б сказав, особлива штучність стилю точно є .
У той же час, Honda Civic корисний у повсякденному житті автомобіль, зручний для обробки, а двигун Honda працює як годинник. Якби це була Америка, де головний рекламний бренд, а не дотримання стилю, питання про те, що ця машина є популярною чи не буде, було б вирішити. Інша річ - Європа. Існують інші підходи, і конкуренція серед хетчбеків, чесно кажучи, є більш чіткою.
Насправді всі хороші: і Volkswagen Golf, і Peugeot 206 & 207 та Renault Megan. А також є автомобілі Opel, і японські компанії Toyota та Suzuki також намагаються зробити все можливе. Перебуваючи в такому середовищі, Honda просто змушена зробити деякі абсолютно надзвичайні кроки. Особисто я хотів би, щоб розробники громадянських автомобілів продовжували, як і в добрий старий час, підкреслювали свою участь у гонках Формули -1, щоб набрати очки, як в технічному, так і в проектному плані. Ця тактика, якщо хтось пам’ятає, називається максимально вдосконаленою технологією плюс найсучасніший дизайн. У той же час я розумію, що в цей проміжок часу такий тактичний план не так просто реалізувати.
 
Але люди, які працюють в Хонді в європейському напрямку, вирішили рухатися дещо по -іншому. І тоді з’являється нова техніка дизайну, яку я б назвав Super H-Tech Design, тобто дизайном епохи супер-високих технологій. Супер -високі технології - вам потрібно помітити, це те, що постійно відтворюється в японських анімаційних фільмах, правда? Отже, стосовно Honda Civic Car, термін дизайн у стилі японської анімації (дизайн японської) є цілком застосовним. А чому б і ні!? Ви запитуєте, чим саме повинна відрізнятися машина, яка виготовлена \u200b\u200bв стилі Японії? Ну, по -перше, надзвичайна форма тіла (зрештою, це не для масового покупця, це зрозуміло). І далі, якщо ми пам’ятаємо, що анімація зроблена так, щоб діти дивлялися на неї, силует машини повинен виглядати повністю по -дитячому, тобто, як це могла б її намалювати. Японські виробничі фільми, до речі, мають достатньо шанувальників серед дорослих у Європі. Ось і все, коло закрито: дорослі, побачивши достатньо японської анімації, уважно погляньте на Honda Civic Machine, яка має керівник - високотехнологічний вигляд! Звичайно, це досить вузький шлях, і пройти по ньому, щоб досягти комерційного успіху, важко, але це можливо. Більше того, проходячи, ви можете викликати інтерес і шанувальники вже згаданої формули 1, тому що їм також потрібно їздити на чомусь, чи не так?
 
Авто виглядає як концепція
До речі, у японському спеціалізованому журналі я зустрів заяву про те, що Honda Civic Am має пристойний вигляд, і що він нібито досить придатний для продажу на вітчизняному японському ринку. Звичайно, кожен може висловити свою точку зору та дати прогнози, хто стверджує. Я просто хочу підкреслити, що в цьому випадку громадянський автомобіль не повинен сприйматися як інша японська модель, а як справжній європейський хетчбек. Якщо хтось ретельно сумнівається в появі цього автомобіля і сидіти за кермом, або здійснити тестову поїздку, як я. І після цього вирішується, чи така машина знайде свого покупця в Японії. Особисто мені здається, що Хонда навряд чи наважиться Хонда на такому ризикованому кроці. Так, як це можна уявити, що в країні, де, образно кажучи, вони божеволіють через машини, як Corolla, можуть одночасно бути успішними та європейською громадською машиною Honda Honda!? Ні, таке припущення більше схоже на жарт. Отже, виявляється, що в Європі обидва діапазон громадянської моделі непростий, і на японському ринку його перспективи дуже туманні. Однак іноді ви думаєте: чому б ця машина не з’явилася в Японії!? І тоді, як ви уявляєте реакцію багатьох і багатьох японців на цей проект множника, ви вирішите: Ні, відпустіть це до Європи, інакше Honda зрозуміє компанію!.
Одним словом, як правило, водій вибирає машину для себе, і тут виявилося, що це Honda Civic Hatchback, який вибирає, хто відпустив його до колеса. Почнемо з зовнішності. Якщо ви подивитесь на машину збоку під прямим кутом, ви можете замінити, що його силует, здається, окреслений одним ударом руки дизайнера. Зазвичай так малюють дітей. Спробуйте, попросіть маленького хлопчика намалювати у нього пасажирську машину щось подібне. Дивіться: Лінія капюшона, піднімається, проходить у лінію даху, не роблячи різких вигинів. Дійсно, художник просто взяв і провів лінію зі словами: Тепер силует нового автомобіля готовий. А потім ця лінія повністю природно проходить у закруглену спину. Трохи нагадує кокос, я пам’ятаю щось подібне в минулому, але не з машиною Honda, а з іншого, Ісузу Піацца. Тобто вони просто взяли це попереднє тіло і дещо вдарили його.
Ні, ну, однак, де не дивитися, скрізь сліди впливу художників множників навіть у дрібницях! Зверніть увагу, наприклад, як взаємопов'язані ліві та праві фари. Така блискуча декоративна вставка. Але всередині ліхтарів також є багато тарілок відбивачів, які грають і мерехтять у світлі. Наведіть приклад з якогось анімаційного фільму? Будь ласка, чому б не блискучі очі Robocop?
Або зверніть увагу на дверні ручки, виготовлені у формі стрільця. Хіба це не здається, що він дуже схожий на піковий костюм на картках? Але це ще не все: подивіться на машину ззаду, і ви обов'язково звернете увагу на точно ті самі вершини зліва та правої вихлопні труби. Тобто, саме така трикутна форма, яку мають декоративні хатоки глушника. І якщо всі ці химерні дизайнерські знахідки збираються разом і бачать, що це незаймано, то, правда, про яку солідність, про яку зрілість ми можемо тут говорити? Одна тверда дитяча, і нічого!
Всередині салону відроджених картин не менше. Передня панель має форму еліпса, в центрі якого розташоване крісло водія. А крім того, панель має два яруси: верхній або зовнішній і нижній, вона виявляється внутрішньою. На верхньому рівні, в середній частині, під ним піднімається великий цифровий спідометр, вже на нижньому рівні не менш тахометра. Як ви знаєте, мені не довелося сидіти за кермом намальованої машини, на якій на екрані їздить герой анімованих фільмів Еван Геліон, але те, що я бачив у кінотеатрі, - це лише один до одного, в якому можна побачити Салон Honda Civic, я буду ти запевняю тебе! Коли ви дивитесь на пристрої верхнього рівня, аналогова стрілка тахометра все ще не виходить з поля зору, навіть якщо зосередити всю увагу на кристалічному екрані посередині панелі. Такий дизайн пристроїв цифрової технології! Я не скажу, що особисто це викликає мені негативну реакцію, але ви можете уявити, скільки людей приїде, м'яко, в повному здивуванні при погляді такої панелі приладів.
Я знову повернусь до внутрішнього рівня еліптичної передньої панелі. По обидва боки вас оточують круглі масивні регулятори подачі повітря до салону, а також не менш великі та округлі дефлектори. Одним словом я порахував стільки незвичного навколо себе, що саме правильно називати цю панель концептуальною, ну і в той же час, також називати саму машину.
Одним словом, на початку я вважав, що цей термін японський дизайн - це просто вражаючий заголовок всього матеріалу в цілому, але потім, вивчаючи все більш і ретельно, я зрозумів, що Хонда не жартує, що їх справді захоплюють японською мовою Анімація!
 
 
Все найкраще з дизельного двигуна та з бензинового двигуна
Так, але якщо ви відволікаєте від дизайну Civic і звертаєтесь до його технічних особливостей, виявляється, що все в ньому найбільше обрано для європейських стандартів для хетчбека. Словом, зовнішній вигляд - це одне, а технічне наповнення зовсім інше.
І чому б ні, якщо тіло зроблено на основі довгого підготовленого автомобіля Honda Fit, його довжина 4250 мм. Однак по ширині це виглядає набагато просторіше. Ні, насправді, якщо дорослі сидять попереду і позаду, то вони наважуються запевнити вас, вони почуватимуться досить комфортно. І ви не повинні забувати про просторий багажник. Чому просторо? Уявіть собі звичайну коробку з 12 кнопками з напівлітровою кокою Кола. Отже, у багажнику автомобіля буде 8 таких ящиків.
Переїзд автомобіля м'який, в тому сенсі, що тіло, якщо розмахується, робить це дуже м'яко. І поводження також не викликає жодних скарг. Я виконував повороти кілька разів, не натискаючи на педаль гальма, намагаючись впоратися з машиною лише за допомогою керма та натисканням прискорювача в потрібний час. І нічого, мушу сказати, машина застрягла колеса до дороги і вивела їх там, де потрібно. Незважаючи на всю свою значну висоту, і це 1460 мм, автомобіль взагалі не котився.
Що мене найбільше зацікавило, це дизельний двигун. Загалом, для європейців цей дизель не знаходиться в новизні- той самий мотор надягається на автомобілях Honda CR-V та Honda Accord, його робочий об'єм становить 2,2 літра, він має 4 циліндри і оснащений турбіною. Однак у цьому випадку ідеально обчислена платформа Fit допомагає йому найбільш прямим способом, тому враження від його роботи є найбільш позитивними.
Його максимальні повороти не дуже високі лише 4500 на хвилину, але реакція двигуна просто чудова. І крутний момент такий, що, наприклад, при 2000 об / хв, він дозволяє машині розвивати потужну тягу, і якщо вам потрібно різко збільшити швидкість, робить це, не задушившись.
Але дизель він дизель, з усіма його рисами. Хоча той факт, що, рухаючись у 6 -й передачі та підтримуючи 2000 об / хв, ви можете негайно змусити машину перейти до різкого прискорення без напруги, відверто кажучи, це виявилося для мене несподіванкою. Я, звичайно, не можу сказати, що його звуковий супровід був абсолютно бездоганним (зрештою, дизельним), але виразний Рук був почутий лише на холостому ходу. Коли справа доходила до збільшення швидкості, це мене зовсім не турбувало, я іноді забував, що я керую дизельним двигуном.
У мене склалося враження, що цей двигун поглинув все найкраще, що міг мати бензин і дизель. Я також вважаю, що він мав би придатний для японських доріг, чому б і ні?
До речі, цей двигун цікавий тим, що для Honda традиційний дизельний двигун був слабким місцем. Більше того, ця слабкість з'явилася задовго до того часу, коли компанія очолював президент містера Кавамото. І все тому, що інженери намагалися зробити це, як кажуть, один із одним із бензиновим двигуном. Це погано, або добре, але одне, безсумнівно: внаслідок такого підходу нинішній дизельний дизель Honda включив багато переваг бензинового двигуна. Як кажуть, щастя не було б, але нещастя допомогло. Це не прямі докази того, що все в кінцевому рахунку змінюється на краще.
Це була громадянська машина: зовні - як ніби рамка з японського анімованого фільму, але ви потрапите всередину кабіни, але ви сідаєте за кермо - і це все, жодна дитина, зрілий, суцільний хетчбек з a дизельний двигун. І чому це раптом вирішило, що цей автомобіль не підходить для Японії?
Технічні характеристики Honda Civic 2.2I-CTDI акттивні:
Довжина 4245 мм х ширина 1765 мм х висота 1460 мм.
Основа колеса: 2620 мм.
Вага машини: 1422 кг.
Драйв: На передніх колесах
Двигун: 2.2 - літр, 4 -циліндр з вертикально в порядку циліндрів, механізму розподілу газу DOHC, розробленої потужності 140 к.с. При 4000 об/хв найбільший крутний момент становить 34,7 кг/м 2000 об/хв. (у західноєвропейській діяльності).
 

Джерело: Webcg.net