Тестовий драйв Honda Civic Sedan 2006 - 2008 седан

ЧАС ВИЛЬОТУ

Раніше хетчбек класу C - компактний автомобіль на всі випадки - можна було придбати, порівнюючи ціну та три характеристики: об'єм двигуна, тип коробки передач та колір тіла. Але клас одного типу залишався в минулому. І якщо автомобіль призначений не для себе, а для одного з родичів, помилка вибору може бути скандальною. Ну, скажімо, вони взяли квиток, але той факт, що він не був на цьому рейсі, вже застряг під час посадки ...
Цікаво спостерігати за конкуренцією японських автовиробників, оскільки це непередбачувано, як поєдинок винищувачів Сумо. Кілька раундів поспіль можна побачити дивну суєту без видимого руху: дві гори м’яса в центрі кола впиралися і рухалися, поки хтось один не ковзає. Але наступні два раунди можуть літати шаленим темпом, за лічені секунди. Один великий чоловік Шмая з опонента про глиняну платформу - це перемога! А друге, виявляється, також не є помилкою: оскільки ворог викине його за кола, ніби не двісті, а двадцять кілограмів живої ваги ...
 
Аналогічний обмін ударами відбувся між Honda та Mazda у сегменті компактних автомобілів. Тривалий час боротьба була млявою, стискаючи з перевагою на стороні громадян, історично популярнішим, ніж сім'я триста двадцять -третин. Але в 2003 році в Хіросімі був зроблений революційний Mazda3, який навіть у Європі, де є їхні кумири для гольфу, став справжнім бестселером. Honda не залишилася в боргу і зробила відповідь.
В ЧЕРГУ! Як тільки перший Mazda3 з'явився в Росії, нереальні черги вишикувалися за новинкою - час очікування перевищив рік (зараз, на щастя, це було скорочено до кварталу). Це не означає, що дилери Honda в цей час ведуть спокійне спосіб життя (акорди та CR-V були і залишаються та залишаються популярними в лінійці). Але коли виробник показав абсолютно новий Civic, потенційні покупці почали буквально порушувати телефони. Ті, хто не встиг подати заявку навесні, будуть чекати свого абсолютно нового громадянина до осені ... 2007.
 
Зараз це попит на компактні автомобілі класу за ціною 25 000 доларів. Феномен? Ні в якому разі. Хвилювання (і не тільки в Росії) для автомобілів з яскравим, виразним зовнішнім виглядом пояснюється тим, що в купуючій аудиторії, орієнтованій на клас С, відсоток отвору помітно зменшувався. Ті, хто хоче придбати практичну машину, перейшли на більш доступні хитрощі, Алмерс та Лансерс. Тим, хто придбав більші корейські машини, також були зняті за ті самі гроші. Були ті, хто обирає, керуючись почуттями. Плюс покоління наступне.
 
Чи може молода заможна людина пройти повз сплюсовану і нереально футуристичну громадянську 5D, що змушує будь -якого перехожого зупинитися і потерти очі? Прикріпіть до нього пробудження та ракетних стабілізаторів, і ви побачите в готових новинках, виготовлених реквізитів для зйомки ще однієї саги Лукасі Зоряних воєн. Хонди особливо хвалять свою тригранну концепцію (навіть труби вихлопної системи та туманних вогнів зроблені трикутними) - кажуть вони, кожне обличчя символізує красу, високі технології та практичність. Так, можливо, все так. Крім останнього. Дивлячись на задню частину Civic 5D зі своєю масивною спідницею, низькою п'ятою двері та величезним складеним склом (на якому, до речі, бруд охоче йде), страшно навіть представити витрати та тривалість Відремонтуйте, якщо якийсь чайник завершить гальмування у всій цій бабуні.
 
Hatch Mazda3 Epithets у моїй адресі також почули багато. І хоча поруч із громадянським автомобілем виглядає якось приземлений, навіть згадуючи фургон, на тлі інших однокласників, японська Трешка все одно виділяється-назад над задніми арками, що надходить у стоп-сигналізації хуліганів, безумовно, виникло в Голова дизайнерів Mazda3, коли вони поспішали про Porsche. Нещодавнє рестайлінг зробило зображення автомобіля ще чистішим, спортом та динамікою.
 
Відмінні характеристики керованості в Honda Civic досягли підвищення жорсткості тіла та зменшення незначних мас у суспензії. Попереду застосовується незалежна схема Макферсона з алюмінієвими важелями. Задні колеса підвішені на простий скручений промінь із стабілізатором стабільності рептилії. Стійки McPherson також встановлюються спереду, але з чотирма точковими кріпленнями та гідронізованими втулками. Задня підвіска з багатопохваткою характеризується амортизаторами з одноразовою трубою та низькими пружинами -аналогічна конструкція компактна.
Напади. Стандартне обладнання Mazda3 (і ми отримали найбільш звичайну 2-літрову гастрольну модифікацію з механікою для тесту), що ви не можете називати бідними: рульове колесо та всілякі сторони обшиті шкірою, а не на кондиціонер Клімат-контроль, подушки та захисні штори-шість шість, сидіння водія, яке він регулюється у висоті і має нагрівання. Окуляри всіх дверей оснащені електричним приводом, дзеркала також регулюються мотоциклами, вогні керуються фарами, а вдосконалений пакет ABS, EBD та DSC контролюється динамікою гальмування. Але дивлячись на версію Mazda3 Sport, яка найдорожча за 1500 доларів, я хочу вигукнути з радістю-це аеродинамічний комплект для тіла, чорний датчик дощу та комп'ютер маршруту, ксенонові фари та 17-дюймові литі диски в повернення на 16 дюймів. Оновлена \u200b\u200bмашина отримала вдосконалену звукоізоляцію, обробляє на п'яту двері багажника, а також 20-гігабайтський жорсткий диск (варіант) до аудіосистеми, в яку тисячі з трьох ударів усіх часів та народів у форматі MP3 можуть бути завантажений.
 
На що відповідає Civic? Модифікація п'ятидій може спричинити оглушливі вентиляторні екрани з його обладнанням! На повний робочий день є 17-дюймові диски та задній спойлер. У салоні просвічується вдосконалена інформаційна панель з цифровим спідометром та супер -базовою аудіосистемою з окремими звуками писків. Педаль газу - це підлога, коробка передач коробки передач піднімається і відрізняється короткими прозорими рухами важеля. Двері закриті без зусиль та шуму. Електронні помічники Повний набір: Датчик дощу та світла, ABS, EBD та VSA. Ви навіть не сприймаєте оббивку салону як тканини - чорні елементи на срібних бічних стінах сидінь виглядають, наприклад, як замшева. Для невеликої доплати ви отримуєте тачку з синього підсвічування, з алюмінієвими педалами та спортивним переднім спойлером. І якщо ви переплачуєте ще дві тисячі, то ви можете взяти модифікацію з робототехнічною коробкою з пелюстками на кермі та розкішним прозорим дахом над короною. Дивіться та математику від заздрості.
 
Чотири Honda 1,8 літра на 140 кінських сил наділена фірмовою системою перемикання фази розподілу газу IVTEC, і інтелектуальний контролер-електронна електроніка приводу враховує швидкість, оборот, положення акселератора та педалей зчеплення. Крім того, високошвидкісний двигун Honda може бути дуже економічним - достатньо, щоб уникнути різких прискорень. MZR 2.0, що стоїть на Mazda3, також не позбавлений передових систем: існує послідовний механізм управління фазами SV-T, колектор для входу змінює геометрію залежно від способу роботи. Двигун Mazda на 150 кінських сил виявився тягою на дні і енергійним у області високих революцій.
Спати. Приходячи на Civic, ви постійно ловите погляд на себе. У стежці всі голови, ніби в команді, звертаються у своєму напрямку. І що є характерним, ніхто не задає дурних питань на тему, чи добре новий автомобіль, саме тому відчуття незграбності зростає ще більше. Всі вони очікують від вас витівки. Готовий, нахмурившись, дотримуватися правила, щоб поступитися дурню. Це ефект! Так, на Hammer ви відчуваєте себе більш вразливими в міському потоці, ніж на новому Civic.
 
І хитрість, з цього приводу, може дозволити собі. Honda керує з нелюдською точністю, що дозволяє відчувати себе помітно великими бічними перевантаженнями на повороті, ніж у Mazda3. Двигун на 140 кінських сил знаходиться у великих швидкостях із охолоджуючим, майже мотоциклійським бапто, і надає потужне, не спорт, але все ще дуже вражаюче прискорення. Гальма є бездоганними, хоча, перш за все за це, я повинен сказати, завдяки чудовим низьким профілевим шинам.
Mazda3 більше не реагує, як і раніше. Ставлення на дорозі є доброзичливим та постійним. І що їй може бути проти? Автомобіль гризе як миша та динаміка, оскільки для 150 сил і нова шести -швидкість механіки з сусідньою програмою, власна вага -це ніщо. Мотор легко зачаровує автомобіль вперед чотири, і з трьох, і навіть з двох тисяч оборотів.
 
Mazda3 помірно м'який і не галасливий на ходу. Їй зручніше, ніж престизована модель. І в той же час - і його грізний конкурент, який на нерівних дорогах змушує відкидати швидкість все більше і більше: 130, 100, 70, 40 ... і Civic все ще трясе. Нехай керування Mazda3 підвищив нервозність, однак, стискаючи кермо, ви пролетете розбиту ділянку асфальту, навіть не думаючи про уповільнення з 180, і пасажири взагалі нічого не відчують. У Civic, з тією ж швидкістю я не хочу рухатися, м'яко кажучи, хоча автомобіль ідеально підтримує дорогу в максимальних режимах. Справа в тому, що варта стрілки тахометра для перетину полюса - позначка з чотирьох тисяч - оскільки моторний гул помітно посилюється в салоні. В будь -якій передачі.
 
Я можу уявити ситуацію, коли Civic зупиняється в чіткий день поруч із Mazda3 на світлофорі, з вікна, з якого задоволена фізіономія буде стирчати: ну, кущ, ми почнемо? Якщо водій Mazda3 демонструє елементарну швидкість під час роботи з мішалкою та педалі зчеплення, він змусить Honda Dries захоплюватися кормом свого автомобіля, не розриваючи мотор. Але з іншими обставини - Ніч, музика, дівчина - мирно стоячи громадянською, зігріваючи дупу його власника зігрітою похилою капюшоном, заманює всю спільноту партії. Зараз прийшов її час від'їзду.
9:00, вечора. Honda неодноразово намагалася експериментувати з інтер’єром, але в новому громадянському пошуку нових форм досягло кульмінації. Як і в цьому жарті: побачив апельсин? -- Так! - і це зовсім не дивиться. Не схожий на те, що вночі нічого не відмовляється від освітлення, і вдень - багатосторонньою геометрією. На щастя, найважливішими керівними органами є те, де вони повинні. Проблеми - це лише те, що тісно стоячи ті ж руки, що регулюють температуру та об'єм - замість децибелю ви отримуєте глобальне потепління. Велике табло спідометра, взяті під самий край лобового скла, завжди видно, і вам потрібно звично дивитись вниз до стрілки тахометра. Хоча, виходячи з суто гоночних причин, було б розумно змінити пристрої місця. Стільці зручні в профілі і характеризуються великим діапазоном коригувань у поздовжній осі. Фантастична форма керма налаштована в невеликих межах. Важливим плюсом внутрішнього громадян є обсяг. Салон просунувся вперед і розтягнутий по довжині настільки просторий, що, пересадка після більшого класу D після автомобіля, ви вважаєте його тісним. А найпомітніший мінус - якість пластику. Твердий, скрикний, в деяких місцях нерівномірно. Ми сподіваємось, що ця проблема характерна лише громадянами першого випуску.
9:00, Am. Салон Mazda3 Salon дуже ефективно світло вночі дуже ефективно, але це справляє краще враження вдень. Тут теж ви побачите пластик всюди і підозріло важко на дотик. Але якість продуктивності кожної панелі значно вища, ніж у конкурента, і салон не дратує сторонні звуки. Стільці мають менш хорошу форму, але більший вибір та діапазон коригувань зручно отримають водія з будь -яким кольором обличчя. Я хотів би похвалити Mazda3 за прохолодну, шкіру, обшита великими обмеженнями настройки, за продуману консоль та зручний задній диван. Стильно розроблена інформаційна панель залишає подвійні емоції. Так, дизайн тунелю виключає відблиски, але глибоко потоплені білі циферблатів із сірими іконами через невеликий контраст не читаються. Вибір оздоблювальних матеріалів не був вражений. Схоже, інтероретисти Mazda були обмежені з самого початку: тут у вас чорний та сірий - поєднуйтесь, як хочете. Навіть замовляючи машину зі шкіряним салоном, ви не можете піти від похмурих військ. Ну, схоже, веселі квіти врятували для наступного запланованого рестайлінгу.

Текст Руслан Тарасов, Фото Андрі Данилов

Ми дякуємо Mazda Motor Rus, (495) 788-1001 та LLC Honda Motor Rus, (495) 745-2080.
 
 
Mazda3 2.0
 
Бензиновий двигун, 4 поспіль
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 1999 р.
Потужність (L.S. при RPM) 150 при 6500
Момент (НМ при об / хв) 187 на 4000
Передній привід
6-ступінчаста коробка передач, механічні
Довжина/ширина/висота (мм) 4415/1755/1465
Оснащена маса (кг) 1260
Максимальна швидкість (км/год) 202
Прискорення до 100 км/год (с) 9.1
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 10,6/6,4
Ціна в Москві (ціна тестового автомобіля) від 22 800 доларів (22 800 доларів)
 
Honda Civic 5d
 
Бензиновий двигун, 4 поспіль
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 1799
Потужність (L.S. при RPM) 140 на 6300
Момент (НМ при об / хв) 174 на 4300
Передній привід
6-ступінчаста коробка передач, механічні
Довжина/ширина/висота (мм) 4248/1765/1460
Оснащена маса (кг) 1263
Максимальна швидкість (км/год) 205
Прискорення до 100 км/год (с) 8,9
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 8,5/5,5
Ціна в Москві (ціна тестового автомобіля) від 25 200 доларів (27 000 доларів)

 

Джерело: "Автопілот"