Тестовий драйв Honda Civic Sedan 2006 - 2008 седан

Все для всього

Японські седани в Росії
Ми любимо седани. Кожен з чотирьох японських брендів має власний погляд на те, як утилізувати можливості макета три -баст -каменю, налаштувати підвіску, вибирати мотори та намалювати лінію тіла, щоб порадувати нас. Розмова від 124 кінських сил і півмільйона рублів. Усі конкуренти близькі, але не одна - як інша.
 
Mitsubishi lancer x
Ціна від 570 000 рублів.
Макс. Потужність 150 к.с.
Макс. Швидкість 200 км/год
Прискорення 0100 км/год 10,5 с
 
Toyota Corolla
Ціна від 557 000 Rub.
Макс. Потужність 124 к.с.
Макс. швидкість 195 км/год
Прискорення 0100 км/год 12.1 с
 
Honda Civic
Ціна від 585 136 рублів.
Макс. Потужність 140 к.с.
Макс. Швидкість 200 км/год
Прискорення 0100 км/год 10,6 с
 
Mazda3
Ціна від 608 000 рублів.
Макс. Потужність 150 к.с.
Макс. Швидкість 202 км/год
Прискорення 0100 км/год 9.3 с
 
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Нікіта Розанов
Honda Civic
Перше шоу 1972 року - це нова модель 2007 року. Дизайн під керівництвом Туніджіко Тахібана.
Toyota Corolla
Перше шоу 1966 року. Нова версія седана 2007 року була розроблена під керівництвом Чеей Хірай.
Mazda3
Перше шоу 2003 року Feyslift 2006, дизайн під керівництвом Лоуренса ван ден Аккера.
Mitsubishi lancer x
Перше шоу 1979 р. Нова модель 2007 року. Дизайн під керівництвом Акінорі Наканіші.

Зовнішній
Еще совсем недавно стилевая яркость кузова типа седан, построенного на платформе гольф-класса, казалась несказанной дерзостью. Но пример двух поколений Ford Focus стал заразительным, и сегодня именно яркая внешность начинает определять успех таких автомобилей на рынке. Подтверждением этого может служить новое поколение Mitsubishi Lancer. С лица это явный потомок прославленного Galant, чей обратный, акулий, наклон облицовки радиатора запоминался сразу и навсегда. Остальная тройка в эмоциях более сдержанна, хотя, например, тот же Civic демонстрирует характер, который легко позволяет говорить и о корпоративности, и об индивидуальности. Лицо Corolla невнятно по своей пластике и, соответственно, по выразительности. Раскосые глаза сложны по абрису, а обрамление облицовки выглядит тяжелой и грубой деталью. Обновление Mazda3 пошло на пользу, и подштамповка на капоте усилила и выразительность, и характер. Сбоку лидерство также остается за Lancer, силуэт которого украшен и профилем акулы, и веером, составленным из динамичных линий и граней, и антикрылом на крышке багажника. Но в композиции многословие не всегда хорошо и, как правило, лаконизм бывает более уместен. Например, Civic очень собран и имеет хорошие пропорции, и, вдобавок, снабжен интригующе маленьким окошечком перед передней дверью а ля минивэн. Corolla дружелюбно пухла и ее облик не источает ни капли агрессии. Дизайн колес на удивление разнообразен и наиболее органичным представляется рисунок дисков Mazda, а менее выразительным у Lancer. Жаль. Сзади идет настоящая война среди стилистов, рисовавших фонари, и в этом главная интрига. Тут в наиболее выгодном положении Lancer, в арсенале которого и антикрыло (в базе!) и озорной раскос шести кругляков задней светотехники. Mazda изящна и цельна, как и со всех других сторон, Civic вполне можно спутать с кем-то из европейцев, а Corolla в этом ракурсе, да еще если без эмблемы, никакая... Задние фонари положение явно не спасают.
ВНУТРИ
Лидирует архитектура панели приборов Civic, которая и оригинальна, и самодостаточна. Уникален даже дизайн руля, который можно сравнить с пультом игровой приставки. Далее следует Lancer, соединивший в своем интерьере и традиции, и нововведения. Остальные словно находятся в каких-то неведомых рамках отпущенной им свободы. Не більше.
РЕЗЮМЕ
Радикали з покупкою можуть ще не поспішати. Седан для гольфу поки що, проте, не для них. Але щось вже змінюється. Тут, наприклад, захоплюйтесь профілем Lancer та цілісністю спортивного зображення Mazda3, або громадянським інтер'єром, просто вінором ... але ми порівнюємо!
1 місце
Mitsubishi lancer x
+: Дизайн! Універсальні налаштування підвіски трохи спорту та багато комфорту. Двигун і трансмісія, простір у салоні
-: Оздоблювальні матеріали в салоні, ергономіка, невеликий багажник
2 місце
Honda Civic
+: Якість, ергономіка та оригінальність інтер’єру. Керованість. Організація салону та департаменту багажу
-: невеликий зазор, скромний дизайн
3 місце
Toyota Corolla
+: Сучасний дизайн, комфорт, стабільність, оздоблення інтер'єру
-: гальмівний привід, відсутність потужності та запасів запасів у задніх сидіннях
4 -е місце
Mazda3
+: Динаміка, обробка, ергономіка, задоволення від водіння
-: низька інтенсивність енергії жорсткої суспензії, відсутність здатності вибирати передачу
Сьогодні для багатьох підходить невеликий японський виробничий седан. Люди різного віку, погляди та ритм життя. Для кожного смаку до водіння, зовнішніх уподобань або вимог до комфорту. Ні, не тому, що ми зараз однакові: вони стали зовсім іншими! Автомобіль, що належить кожному з цих японських брендів, все ще дозволяє нам сподіватися на мінімум проблем і максимальної ретельності. Однак у 2007 році апріорні практичні японці вже не є сірими мишами, що непомітно допомагає власнику лише у вирішенні його транспортних проблем. Серед учасників нашого порівняння, історично вірні, але не надто скромні Toyota Corolla та неокласичні ліцензи: Mitsubishi Lancer Extrovert. І витончений, як останній високоякісний, але не надто дорогий Honda Civic, і пристрасний Mazda3, який не має нічого спільного з фокусом Ford, крім технологічних формальностей. Сьогодні не все перевернулося догори ногами, але багато в японському племені змінилося і вимагає переосмислення та нових стосунків до себе.

РЕЗЮМЕ
Сильні сторони Mazda3 настільки виражені, що вони зробили цю машину найменш універсальною з усіх. Вона є єдиною радістю шанувальників їзди, найменш кращим для всіх інших завдяки твердості світла при поломці, високій ціні та відсутності можливості вибору передачі. Четверте місце в сухому порівнянні та Гран -прі симпатії водіння. Toyota Corolla має найзручнішу підвіску, яка в той же час забезпечила машину гарною обробкою, а також міцним дизайном та швидкою роботою сучасної робототехнічної коробки передач. Конкретне повернення 1,6-літрового двигуна велике, але це 124 літри. з. Не всіх достатньо. Хонда зачаровує, перш за все, керованою та раціональною організацією космосу, завдяки якому було місце для пасажирів та багажу. Конкурентна ціна, відмінна ергономіка та високоякісна прикраса можуть залучити багатьох. Ця машина, як і Mazda3, орієнтована на активних людей, але, на відміну від її віз, не вимагає великих жертв з поля комфорту чи практичності. Лише поєднання найменшого зазору і найдовша база викликає занепокоєння, а скромний зовнішній вигляд не дозволяє отримати перемогу. Mitsubishi Lancer приваблює привабливий вигляд та новизну. Комфорт у поєднанні з хорошою керованою та динамікою, забезпеченою чудовою роботою варіатора CVT. Невеликий багажник та дешеві матеріали для прикраси є значними недоліками, але ніхто інший не забезпечує таку простору для пасажирів.
 
Текст Дмитро Соколов Фото Олександр Ноздрін
 

Джерело: Машина