Тестовий драйв Honda Civic Sedan 2006 - 2008 седан

РІВНОВАГУ

140 L.S. Що потрібно в сучасному місті для активного повсякденного життя. Але у нас немає вибору: всі громадянські седани на російському ринку доставляються з 1,8 -літровими двигунами
Тонкі, точно, чисто. Громадянське лезо. Еластичний, легкий, гострий. Вони були так з 1991 року. Сьогодні ми не змінилися, якщо говоримо про седан: Eurochatechback буде керуватися по -різному. За часів попередніх поколінь японської альфа було звично нахмуритись, бачачи замість невеликого густого задника хетчбека важким навісом кедана: це не Сівік, - сказав зарозуміло обізнаний. І це була правда. Але сьогодні в громадянському седані гени Sivik-Hatchback п’ятого покоління продовжують життя: машина, яка поєднує благодать і легкість із силою, віртуозність вдосконаленої інженерії з простотою дизайну.
 
Хочете зробити думку про Civic Sedan? Швидше в кермі! З трьох причин. По -перше, дивитися назовні, на жаль, особливо нічого. По -друге, це добре за кермом, і по -третє, якщо ви там не добре, виходите, закрийте двері і більше не обертайтеся. Це добре для вас з Civic. Ергономіка та інтер'єр Honda є досить характерними і сильними, щоб догодити тим, хто нарешті знайшов те, що вони довго прагнули, або зробити його здивованим, тому не було робити все закохано? Низька посадка майже на підлогу, ноги, паралельні підлозі, газу підлоги: Тепер не звично давати стільки видів спорту та близькості з дорогою користувачам повсякденних побутових транспортних засобів.
 
Невеликий твір мистецтва. Я хочу обертати його просто тому, що це проклято зручно зробити. Незрозуміло, чому його в'язані голки звинувачували у кліпі ергономічно дурних кнопок. Але все інше просто чудово: обидва зв'язки, розташовані на двох ярусах, так і інноваційний ручний хід. Вони навіть зручніші, ніж оригінальні, а місця зберігаються в кутах так само ніжно і вільно, як надійні. Дорогий фінішний пластик, точні пристосування та перевірені зусилля щодо всього, що ви закручуєте, натисніть, перемикайте, створюйте відчуття, що ви намагалися догодити вам більше, ніж для тесту. Четверо з великим плюсом: мінус для видимості вперед і ліворуч.
 
На задних сиденьях просторно, а багажник и большой, и удобный. Все это грузопассажирское изобилие, не в последнюю очередь, заслуга толковой компоновки и короткого моторного отсека. Двигатель на Civic нынче только один: 1,8 л, 140 л. з. Нормальный силовой агрегат. Современный, ровный, экономичный. Однако и в его звуке, и в характере от Honda не так уж много. Зато управляемость образцовая, вкусная, настоящая. Оставив россиянам приемлемый уровень комфорта и энергоемкости, шасси с многорычажной конструкцией задней подвески Civic-седан дарит водителю именно ту утонченную рулежку: как по лекалу, за которую полюбили Honda владельцы Accord, Prelude и прежних Civic
CIVIC образец выигрышного сочетания энергоемкости и комфорта подвески с управляемостью, способной доставлять удовольствие от вождения
Короткий передний свес, короткий моторный отсек: сзади достаточно места и для пассажиров, и для багажа

   
При таком количестве нестандартных решений обеспечить бесспорную эргономику ну разве не инженерное чудо?
Удобно. Хоть и непривычно, но функционально
На задних сиденьях Civic простор. Уют обеспечивают мягкая обивка и качественный пластик отделки
Багажник имеет ровный пол, но чуть стеснен колесными нишами
 
Honda Civic
Двигун
Тип бензиновый R4
Рабочий объем, см3 1799
Макс. Влада, л. з. при об./мин 140/6300
Макс. момент, Нм при об./мин 174/4300
Динаміка
Максимальная скорость, км/ч 200
Разгон 0100 км/ч, с 10,6
Загальні дані
Расход топлива (EU), л/100 км 6,7
Об'єм палива, L 50
Колесная база, мм 2700
Длина, мм 4545
Ширина, мм 1750
Высота, мм 1435
Клиренс, см 145
Масса снаряж./полн., кг 1291/1700
Ціна, руб. от 585 136
 
 

Источник: Машина