Тестовий драйв Honda Civic Sedan 2006 - 2008 седан

Епізод восьмий

Срібні сутінки лежали на смарагдовій зелені, коли кораблі Федерації спускалися з темряви простору до поверхні планети, розсікаючи хмари. Як і спалахи нових зірок, вони здійснили один за одним на краю величезної заболочної рівнини
 

Більш барвистий і яскравий автомобіль до Росії давно не привозився до Росії: спрощений стрімкий силует, кришталева смуга передньої оптики, короткі навіси передньої та позаду простору, ніби від ілюстрації до Зоряних воєн, за адресою Кінець автомобільних виставок, як правило, згладжується, перетворюючи яскраву концепцію на продукт, адаптований маркетингом. Але не 5-дверний Honda Civic.
 

Він багатий багатьма дрібницями, які приваблюють зовнішній вигляд і створюють настрій: як трикутні отвори глушника та однакова форма туманних голов. Ручки задніх дверей замасковані, як і в Alfa Romeo 156, а передня виготовлена \u200b\u200bу вигляді стрілок, спрямованих вперед. Люк з газового бака (шкода, що він пластиковий), прикрашений під спортом. На задніх дверях - знову про спорт - є анти -wing, що покращує опір на великих швидкостях, але погіршуючий огляд. Виявляється символічно: футуристичний громадян не дає підстав озирнутися назад. Дивіться лише вперед!

 

Незалежно від того, наскільки поява хетчбека дивує, якщо ви сидите всередині, ентузіазм не зменшиться. Навіть незважаючи на те, що Civic Setan вже частково підготував нас до нового підходу до внутрішніх справ. У руках водія комфортно лежить 3-х спічкове кермо; Крім того, з правильним розміром, потовщенням у зонах зчеплення та незвичною конструкцією. Зліва від нього кнопка запуску двигуна та дефлектор плит.
 
Ціни:
Ціни на п’ятидверний Honda Civic C 1,8-літровий двигун запуск від 24 900 доларів США. Основна конфігурація включає 6-ступінчасту механічну коробку передач, 6 подушок, ABS з EBD, систему стабільності курсу, сигнал тривоги, керування кліматом, керування крейсом, кермо Потужність, датчик. Дощ, миття фар, бортовий комп'ютер, аудіосистема з CD/MP3/WMA-резервами та 6 динаміками. Для робототехнічного КП вам доведеться заплатити 1000 доларів, а за скляний дах - додати 1400 доларів більше.
 

Праворуч (симетрично ліві інструменти) розміщують управління температурою та інтенсивність видування. Тахометр (такий же, як і в седані) розташований безпосередньо в центрі приладової панелі, а з боків є показники рівня бензину та температури теплоносія. Швидкість відбивається на рідкому кристалічному спідометрі, трохи вище тахометра.
 

Попереду сидіння відра встановлюються з чудовою бічною підтримкою та анатомічним профілем. Для ніг водія та переднього пасажира є багато вільного місця. Просторий і позаду. Навіть дивовижно: в якості багажника Honda Civic входить до числа лідерів класу - цілих 415 літрів!

Для запуску двигуна з ключа не цікаво. І до речі, це просто неможливо. Для цього тут надається кнопка запуску двигуна. Ключ - лише для того, щоб увімкнути запалювання. Тепер натисніть кнопку.
 

Вони не перестаралися з звукоізоляцією: ось вони, приємні ноти 1,8-літрового мотора Honda! А потім вони вщухли, щоб не турбувати тих, хто очікує тиші та комфорту від машини. Ми вже зустріли двигун на 140 кінських сил у 104-му колесі журналу Wheel, тому безпосередньо про двигун-як мінімум: все ще годуючий, традиційно переселений, соковитий, а також п’яний, захоплюючий вестибулярний апарат.
 

Класична механічна 6-ступінчаста коробка дозволяє прискорити аж 2 з швидшим, ніж з його робототехнічним варіантом. У хетчбеках не буде кулемета, але в зручності роботи робот не поступається йому.
 

Ось це, справжнє задоволення від водіння! Сила, витрачена силою, різко передаючи команди на колеса, викликає миттєву залежність. Я хочу уникати прямих сегментів дороги, мої очі бігають у пошуках поворотів та цілей для обігрівання та відновлення. Низький дозвіл на дорогу, досить жорстка підвіска, 17-дюймові колеса з низькопрофільними шинами з'єднані в одному майже гоночному інструменті: задовільному сатирик. Civic - це надзвичайно гострий автомобіль у керуванні автомобілем, позбавлений рулонів у кутах, завзято слідуючи в заданому напрямку. Ціна, яку вам доведеться платити за задоволення, - це відсутність комфорту на зламаній дорозі, і, на жаль, ми маємо в достатку.

  

Робота двох пар гальмівних гальм надзвичайно ефективна, і участь електронних допоміжних систем виникає непоміченою, ніби ви самі робите ситуацію без допомоги. І надзвичайно впевнені драйвери сподобаються можливості сто перемикати Civic під їх контролем: система обмінного курсу VSA повністю вимкнена одним клацанням кнопки. Я настійно рекомендую спробувати!
 

Так, саме так 5-дверний Honda Civic добре для всіх: він не позбавлений зовнішності, а море агресивних і провідних задоволення від нього; Загалом, це ефективно та ефективно. І вони замовляють переважно седан у дилерів. Що таке несправедливість? Причина перша: ціна. Важливий аргумент, оскільки стартова ціна хетчбека на 5000 доларів вище, ніж седан. І вам доведеться переплатити головним чином за зовнішній вигляд і за виражений спорт, про який - трохи пізніше.

 

Друга причина: персонаж. Це стосується більш жорстких налаштувань, задньої частини скрученого променя, меншого зазору та низьких профілів, які негативно впливають на комфорт. Здавалося б, кому це потрібно, коли ви керуєте спортивним громадянством? Але в седані гострота контролю зберігається з гідним рівнем комфорту.
 

... Здається, що успіх забезпечений. Сили опору слабшають, планета готова до перемоги. Судячи з черг для обох результатів, успіх Civic вже прийшов. Це лише цікаво: чи впорається завод у британській мові з європейськими потребами в Сівікс?

   
Як правило, хетчбеки та седани однієї моделі не відрізняються один від одного. Природно, між ними є різниця, але вона в основному викликана неминучими відмінностями, пов'язаними з геометрією тіл. Хетчбек може, скажімо, мати інші задні світильники, але якщо подивитися на машини попереду, ви не знайдете відмінностей. Звичайно, є винятки. Наприклад, седан Chevrolet Lacetti не дуже схожий на однойменну назву хетчбека, що не дивно: в Кореї це лише дві різні моделі. Тож нове гівчикове покоління показало світові по суті два різні - у будь -якому випадку, зовні - автомобіль.
 

Автомобіль був наданий для тестової компанії Ralph Art Division, офіційного дилера Honda


Текст: Олександр Коробченко
Фото: Римський останін
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 106/2006]