Тестовий драйв Honda Civic Sedan 2006 - 2008 седан

Червона етикетка

Погодьтеся, буква Н за фірмовою емблемою Honda на червоному тлі виглядає незвично. Але це не ремесло наших майстрів ринку. Що приховано за червоною етикеткою, дослідив Володимир Соловєв.
Honda Sivik з останнього, восьме покоління для футуристичного дизайну-це більше, ніж літак літаків, ніж коляски, що самостійно грають. Але хоча динамічні показники автомобіля з 1,8 -літровим автомобілем досить гідні сотні, він прискорюється в 10,9 С і досягає 200 км/год, відбулася деяка невідповідність між космічним виглядом та мирськими характеристиками.

Поява автомобіля з червоною позначкою відновила гармонію. В назві моделі з'явилося уточнення типу R; Дві задні двері зникли під виглядом, але лінії тіла збереглися. Але задній спойлер, тиснені сторони крил, які покривають широко розташовані 18-дюймові колеса, і з’явився більш агресивний великий повітряний повітря перед передньою частиною.

Гармонійна картина увінчана новим двигуном DOHC I-VTEC з об'ємом 2,0 літрів із змінними фазами. За словами експертів Honda, двигун живий до відкриття дросельної заслінки, який отримав електричний привід, і працює більш плавно завдяки валу балансира. І, як завжди, Honda вражає, можливість отримати міцне повернення 201 к.с. від атмосферного двигуна.

Автомобіль прискорюється до 100 км/год за 6,6 секунди, його максимальна швидкість становить 235 км/год.

Змінено латинською р
Салон нового типу r просто дихає швидкістю. Червоні вставки на сидіння. Червоне зшивання на шкіряному кермі та важелі коробки, червона підсвічування. Навіть килимки під ногами палаючого червоного кольору. Педаль і ділянку під лівою ногою блищать алюмінієм. Спортивні відра передніх сидінь з червоною вишивкою Р. У всьому, акценті на заряді та швидкості, на рейтингу Litera r, на перегонах.

З іншого боку, салон гарячої моделі оснащений так само, як і в модифікації п'ятидій. Він просторий і комфортний для водія та пасажирів. Паливний бак розташований посередині тіла в області передніх сидінь через цю підлогу в задній частині автомобіля нижчий і плоский. Як і спокійніший аналог, Typ P зберіг об'ємний стовбур, який зі складеними задніми сидіннями містить значні 1352 літри.

Під його підлогою загін 70 літрів. Насправді це місце для запасних, які я не знайшов, можливо, машини, відправлені до Росії, отримають її.
Посадка водія зручна. Колово -крісло та рульова колонка регулюються у двох площинах, знайти оптимальне положення не складно. Якщо вам доведеться дістатися куди, то в 14-літровому коробці рукавичок з департаментом дорожніх карт. Останнє - це, скоріше, данина духу пригод, адже майже всі сучасні машини мають навігацію. До речі, Sivik Typ P не є винятком: на другому поверсі своєї панелі приладів ідеально розташований кольоровий дисплей.

Потужні боковики передніх сидінь надійно фіксують тіло. Незалежно від того, скільки водія, ззаду буде достатньо місця для комфортного розміщення пасажирів. Мені подобається такий підхід: він правильно відображає суть п’яти -смачного автомобіля з вдосконаленою динамікою.

На гоночному шосе
Європа висуває суворі обмеження на дороги на громадських дорогах. Тому на налагодженому кільцевому кільці в Португалії запропоновані можливості високої швидкості гарячого хетчбека. Маршрут був відкритий у 1972 році, але гонки Формули -1, які проходили тут з 1984 по 1996 рік, були принесені славою. Особливість сеттора в тому, що на найкрутіший поворот швидкість опускається нижче 60 км/год, а по прямій лінії може перевищувати 300.

Але так виходить Формула 1 з професійними гонщиками; Мої досягнення набагато скромніші. Тим не менш, Typ R завершив кілометр прямий кілометр, досить гідний 200 км/год, а найкрутіші повороти проходили на 50 км/год. Головний інженер проекту Сівік Тоші Сакай, який сидів поруч, із задоволенням кивнув головою. Він також був задоволений тим, як автомобіль був на параболі, наскільки ефективно Вейфери з великою швидкістю. Одним словом, машина мала успіх. Що ж, новий Sivik Typ R буде справедливо носити свою червону оцінку. Це найшвидший автомобіль у сім'ї.

Найшвидший і найкрасивіший Сівік обіцяє бути найдорожчим. Орієнтовна вартість у Росії 40 000 доларів.

Toshia Sakai (Toshiya Sakai)
головний інженер проекту Sivik
Працюючи над спортивною версією, ми приділяли пильну увагу активній та пасивній безпеці. Тіло було зроблено важко, він додатково посилюється в підлозі спереду, в області верхньої підвіски. Таке тіло в поєднанні з оригінальними еластичними елементами підвіски забезпечує більш точний контроль. Системи ABS та стабільності курсу допомагають підтримувати контроль над автомобілем під час прискорення та гострих маневрів, якщо це необхідно, уповільнюючи праворуч або ліві колеса. Пасивна безпека забезпечується передніми та бічними подушками безпеки, повітряними шторами, подвійними уподобаннями передніх ременів безпеки, а також системою, що повідомляє про необхідність кріплення ременів пасажирам заднього сидіння.
 
 

 

 

Володимир Соловйов
 

Джерело: Журнал "водіння"