Тестовий драйв Honda Civic Sedan 2006 - 2008 седан

Ми перевіряємо новий Honda Civic

Багато людей помічають, що з покоління до покоління Honda приділяло все більше уваги комфортному повсякденному житті, який колись мав дуже азартні ігри Sivik. Попередній, версія моделі так сильно заспокоїлася, що шанувальники кинули руки. Базе, гонді кинулися виправляти речі.

Новий автомобіль продемонстрував на сучасному рівні всі ці сімейні особливості, завдяки якому назва Civic колись набрала свою славу. Більше того, можна було повністю розвіяти думку про те, що громадянська, хоч і дуже висока, але звичайна маленька японська жінка. Насправді модель завжди відрізнялася дуже високим рівнем використовуваних технічних та інженерних рішень. Навіть скромні версії автомобіля мали незалежну двомісну підвіску з 1989 року, а система зміни фаз фази з 1991 року ...

На жаль, двигун все ще один: алюмінієвий живлення з робочим об'ємом 1,8 літра та потужністю 140 к.с. Як і всі двигуни Honda, він 16-клапан. За допомогою однієї системи розподілу та i -vtec System. Увімкнувши цю систему, пікап був не таким гострим і несподіваним, як раніше, тому мотор в цілому виявився більш еластичним. Незважаючи на те, що газовий привід є електронним, Civic захоплюється чуйністю та точності у відповідях на педаль. Перша сотня надається Сівіку з кулеметом за 9,5 секунди. Не дуже швидко, але повірте, прискорену динаміку достатньо, щоб не ображатись у міському потоці. Але я не пам’ятаю, що востаннє, піднявши повний танк, я міг би їздити протягом декількох днів, не надаючи фінансової допомоги власникам автозаправної станції.

Нова машина Hondovsky Five -Speed \u200b\u200bдебютує на цій машині: суцільна сучасна автоматична коробка передач з гідротрансформатором. Приємна обставина полягає в тому, що ручний режим тут чесний: ви хочете повісити обмежувач. Якщо ви хочете гальмувати двигун, користь використання пелюстків на кермі.

Зовні Civic залишив приємне враження: суворі класичні форми, які, здавалося, були з п’ятого покоління, досить мирно співіснуючи зі свіжими ідеями та лініями. Попереду він нагадує зменшену угоду: з низькою і широкою мордами суворо зігнув куточки фари і запозичивши у старших родичів із грилем радіатора. Автомобіль став помітно нижчим і ширшим, ніж попереднє покоління, при цьому значно додається в передній і задній кільцях. Харизма автомобіля, емоційна і швидка, негайно здогадується. Він відчувається навіть у зовнішньому вигляді автомобіля з седаном для тіла, не кажучи вже про хетчбек.

Інтер'єр на вигляд: яскравий і функціональний. Мабуть, найяскравіший і найбільш нетривіальний у своєму класі і навіть сегмент вище. Яка одна конструкція приладової панелі з градієнтним синьо-білим фоном у центрі тахометра! Сам тахометр, до речі, є єдиним круглим пристроєм на панелі. Наприклад, електронний спідометр розташований прямо над ним - на наступному рівні приладової панелі. Підсвічування не тільки не дратує око, але й дає повне відчуття, що ви не в машині, а в якомусь космічному винищувачі з комп'ютерної іграшки. Спалюючи в темряві синьо -білим кольором, вона привертає увагу навіть водіїв сусідніх автомобілів, уповільнюючись поблизу на червоному кольорі.

Навколо керма зосереджена площа чудової ергономіки водія. Положення надзвичайно зручного керма невеликого діаметра регулюється як у висоті, так і в від'їзді.

Інший, незвичний, але мені здається хорошим рішенням розмістити ручний гальмівний важіль. Він розташований зліва від селектора передач, і як би розтягувався знизу вгору. Кнопки управління дзеркала зроблені великими, рельєфними, що дозволяє маніпулювати їх, не відволікаючись від дороги. Клімат та управління музикою зрозумілі та логічні, крім того, вам не потрібно охоплювати консоль. Але оббивка салону здавалася досить старовинною: задні сидіння -як плюшевий диван, приречений завжди виглядати неохайним, збираючи всі частинки пилу та всілякі дрібниці. Взагалі, наскільки передня частина кабіни виглядає сучасною, тому задня половина архаїчна.

Огляд на рівні, за винятком того, що традиційно для більшості сучасних автомобілів зіпсується широкими передніми стелажами. Також слід відзначити додаткову стійку вхідних дверей, що утворює невелике вікно. На мою думку, суперечливе рішення: це не заважає і не допомагає, і не допомагає, але виглядає трохи приголомшливо.

Civic демонструє завидний обсяг для задніх пасажирів. Погляньте на профіль Honda: короткий капюшон, здається, є з молодшої моделі, але корм - це як автомобіль з класом вище. Навіть за високим водієм ви сидите, не торкаючись спини колін, а відсутність тунелю на підлозі - приємний сюрприз для середнього пасажира. Стовбур також є значним (340 л), але його конфігурація специфічна: порожниста глибока, але низька. Речі повинні бути підштовхнуті так далеко, що пізніше їх важко дістатися. Пояснення просте: під підлогою приховано заповідник повного розміру. Удосконалено ситуацію, що задня частина заднього сидіння легко складається частинами.
Автомобіль дає задоволення від водіння. Успішна конфігурація передньої та задньої підвіски, чесна гідравлічна упаковка, коротка рульова стійка (2,67 обороту) збільшилася (що не характерно для переднього приводу) передні колеса. Все це забезпечує поєднання керованості та прийнятного рівня комфорту.

Підсумок Максим Травін:
Honda Civic У восьмому поколінні це азартні ігри, комфорт, функціональність, а також справедлива частина вражаючого дизайну

Я б назвав японців оптимальним водієм міста, оскільки це дозволяє вам отримати приємні емоції від водіння з перших метрів. Гостре кермо, відмінне прискорення, і, без сумніву, це лідер серед седанів для гольфу на передньому колесі!

І що особливо приємне для автомобіля цього класу, неможливо характеризувати його як безумовно жіночу або типово чоловічу машину: це може задовольнити будь -кого.
За ті самі гроші
Mazda 3
Volkswagen Jetta

Технічні характеристики Honda Civic
Двигун:
-Дип бензину, лінійного, 4-циліндрового, 16-клапанного, SOHC I-VTEC
- Робочий об'єм, CM3 1799
Ступінь стиснення становить 10,5
- Power, L.S. на Min-1 140/6300
- Крутний момент, NM на Min-1 174/4300
Автоматична коробка передач, 5
Тіло седана
Оснащена маса, кг 1220
Повна маса, кг 1620
Розміри, мм:
- довжина 4490
- ширина 1750
- Висота 1435
База, мм 2700
Об'єм багажника, L 389
Максимальна швидкість, км/год 190
Час прискорення до 100 км/год, з 9,5
Контроль споживання палива, л/100 км 7.
Підвіска коліс (передня/ззаду) Макферсон
Гальма (передня/ззаду) диск., Вентил./disk.
Ціна, $ з 21 200

Джерело: Auto.mail.ru