Тестовий драйв Honda Civic Sedan 2006 - 2008 седан

Громадянин секонд-хенди від 10 000 доларів

Шосте покоління Honda Civic було вироблено з 1995 по 2001 рік. Серед автомобілістів Civic він здобув репутацію спортсмена, що насправді є лише стосовно найпотужніших версій. І більшість модифікацій - це надійні недорогі машини з хорошими бігаючими якостями.

Двигуни

Автомобілі, про які йдеться, були оснащені п'ятьма типами 4-циліндровими 16-клапанними бензиновими двигунами. Два двигуни з об'ємом 1,4 літра відрізнялися за потужністю (92 та 102 к.с.) і мали досить просту конструкцію з одним розподільним валом у головці блоку. Ще один 1,5-літровий двигун, також з одним розподільним валом, мав систему зміни фази розподілу газу VTEC. А двигуни з об'ємом 1,6 літра дуже значно відрізнялися один від одного. Менш потужний, в дизайні точно так само, як 1,5-літровий, виробляв 125 к.с., а автомобілі з цими двигунами мали табличку з 1,6 VTEC. Другий двигун з індексом B16A2 - це зовсім інша конструкція. Два розподільних валів у голові блоку, система зміни фаз розподілу газу та потужність 160 к.с., тобто ті ж сили Grandmaster 100 на літр. Але таких машин було мало, і знайти хорошу копію 1,6 VTI (оскільки ця модифікація була призначена) непросто, і це коштуватиме значно більше, ніж його простіші аналоги. Крім того, ці кулі, як правило, опинилися в руках гонщиків і за своєю суттю працювали, тому все, що буде сказано про громадянський ресурс, не застосовується безпосередньо до 1,6 VTI. Ця модифікація повинна бути придбана за допомогою спеціального підходу.

Також є варіанти з дизельним двигуном Rover, але їх дуже мало, тому ми не будемо на них детально зупинитися.
Двигуни Honda мають цікаву особливість: їх колінчасті вали обертаються проти годинникової стрілки, тоді як у переважній більшості інших обертання двигунів є за годинниковою стрілкою. Honda стверджує, що в цьому напрямку обертання інтенсивність зносу зменшується, а ресурс одиниці збільшується. Нетиповий напрямок обертання колінчастого вала слід запам'ятати, придбавши нафтові ущільнювачі на двигуні: на ущільнювальних ущільнювачах Honda нафтової сульфіни ризики спрямовані на протилежне порівняно з іншими, і безглуздо вибирати відповідний розмір з інших двигунів , масло буде протікати через них потік. Якщо ви збираєтеся змінити ремінь термінів, краще заздалегідь заздалегідь мати ущільнювач колінчастого вала та вала вал Оскільки ви не можете придбати ці неправильні печатки в будь -якому автомобільному магазині.

Рідні ущільнювачі витримують пробіг у 200 тисяч км або більше, тому, якщо у вас є двигун із герметичними ущільнювачами та пробігом менше 100 тисяч км, швидше за все, або спідометром, або перегріванням. Перш за все, витоки помітні на стику кришки та випадок розповсюджувача запалювання. Ще одним хорошим, хоч і непрямим, індикатором пробігу, може бути умова колекціонера випускників. Після 100 тис. Км ця олово має досить пристойний вигляд, і якщо він іржавий і все в отворах, автомобіль проїхав значно більше 100 тис. Км. Досліджуючи відсік двигуна, ви повинні звернути увагу на стан опорів двигуна: якщо двигун нерівномірний, а вібрації передаються в тіло, це означає, що геометрія передньої частини тіла порушується. Що стосується ресурсу двигунів, то 350 тис. Км без ремонту не є для них обмеженням, якщо вони їх служать вчасно і правильно. У наших умовах заміна нафти та фільтрів (140 доларів) повинна проводитися кожні 10 тис. Км, перевіряючи і, якщо необхідно, регулюючи прогалини клапанів - кожні 40 тис. Км та заміна ременя ГРМ (240 доларів ) - кожні 100 тис. Км. Світлові пробки та дроти високої напруги змінюються за необхідності, оскільки ресурс свічок багато в чому залежить від якості палива. Системи ін'єкцій Honda PGM-FI дуже надійні, і, на думку експертів, що беруть участь у ремонті електроенергії, майже ніколи не виникають проблем.

Спосіб передавання

Civic був обладнаний двома типами механічних 5 -швидкісних коробки передач: один був встановлений на 1,6 VTI, другий - на всіх інших. Заміна нафти в контрольно-пропускному пункті потрібна кожні 40 тис. Км, необхідно заповнити фірмовий MTF-C, але використання моторного масла з в'язкістю 10W30 або 10W40 дозволено при одночасному зменшенні інтервалу заміни. Крім того, Civic був обладнаний 4-діапазонним автоматом, нафтою, в якій слід змінювати кожні 80 тис. Км. Необхідно використовувати Dextron III. Ще один досить цікавий тип передачі - це не врахований варіатор CVT. Хоча така конструкція для Honda є новинкою, вона працює надійно, скарг на це немає. Нафта замінюється один раз на 45 тис. Км, доцільно використовувати спеціальну нафту, але Dextron також підходить, хоча необхідно зменшити інтервали обслуговування. Цирки дуже довговічні, якщо ви стежите за станом пильних, проблем з ними не повинно бути.

Підвіска та рульове управління

Громадянська підвіска на подвійних важелях не тільки забезпечує неабияку керованість та стабільність, але й відрізняється надійністю та довговічністю. Правда, конструктивно, це досить складно, з великою кількістю елементів. Є 24 одиниці мовчазних блоків. З цього випливає, що ви не повинні купувати вживаний автомобіль із заплутаним кулонами, оскільки ремонт влетить у копійку. Звичайно, станом на припинення, важко судити про пробіг автомобіля, оскільки багато залежить від рушійного способу, але від хороших європейських дорог у рідкісних випадках необхідно змінити що -небудь, крім стрижнів стабілізатора 150 тисяч км.

Тому відбілена підвіска та показання на спідометрі 100 тис. Км приводяться до думок або про пробіг, або про режим роботи. На передній підвісці може знадобитися замінити підставки для верхніх кульок (190 доларів на важіль) та нижчі кулі (95 доларів). У задній підвісці мовчазні блоки поздовжніх важелів є досить дорогими (350 доларів з важелем), а також задні маточини (240 доларів). Взагалі ви не повинні перевантажувати Civic. Перевіряючи стан мовчазних блоків, вам потрібно пам’ятати, що вони досить гнучкі, але видно лише ті, які видимі для прогалин. Оскільки кути встановлення як передніх, так і задніх колеса підлягають регулюванню, було б непогано перевірити геометрію підвіски на стенді перед покупкою, в той же час, в цьому випадку легко встановити, чи тіло чи тіло чи тіло чи тіло чи тіло, чи тіло Елементи підвіски деформовані.

Що стосується рульового управління, то це не спричиняє жодних проблем власнику, навіть на наших дорогах підказки рульового управління (100 доларів) витримують 100 тис. Км і більше, рульові стелажі майже ніколи не люблять.

Гальмівна система

Попереду дискових гальм, позаду диска або барабана. Вони працюють надійно, датчики ABS від солі практично не страждають, іноді з деяких видів солі можуть бути покриті магнітоновим набіганням самого, тому датчики перестають їх бачити. Всі решта служби зводиться до періодичної заміни прокладок та дисків. Природно, гальмівна рідина повинна змінюватися раз на два роки і стежити за станом гальмівних шлангів.

Тіло та електричне обладнання

Шосте покоління Civic було виготовлено з чотирма типами тіл: 3-дверний хетчбек та седан, зібрані в Японії, 5-дверний підйом англійських зборів і прожив на конвеєрі лише близько року (1998-1999), a Вагон станції під назвою Aerodeck, який також був вироблений в Англії та в Японії. Корозійна стійкість тіла висока, і якщо не було механічного пошкодження, вам не потрібно турбуватися про це. Внутрішнє оздоблення недорого, типове для масових японських автомобілів тих років, тому не слід вимагати розкішного і мовчазного салону від звичайного громадянського. Ергономіка місця водія хороша, люди, які раніше їхали до європейців, через лінію низьких склянок, здаються високими, але це дає хороший огляд. Слід зазначити, що хетчбек з 3 -х доріжок в основному для двох, тому що ззаду не вистачає місця і місця, і там незручно піднятися туди.

Решта версій більше підходять для перевезення чотирьох до п’яти людей, але машина ще невелика, і позаду місць є кілька місць. Експлуатація електричного обладнання не викликає жодних скарг, а правила поводження з ним - це лише характер загальних рекомендацій, справедливо не лише для Honda. Так, наприклад, не варто використовувати електричні вікна в морозі, поки салон не нагрівається - скло застигає до ущільнювачів, і в результаті або привід розривається, або спалює електродвигун. В іншому випадку все зводиться до періодичної заміни спалених лампочок. Якщо у вас все ще є проблеми з запалюванням, тоді винні свічки або дроти високої напруги, тому що перемикачі, бігуни та обкладинки розповсюджувачів запалювання дуже довговічні.

Настройка

Civic - один з улюблених об'єктів настройки з обох боків океану. Набори для завершення двигуна, передачі, підвіски, появи в каталогах просто не можна рахувати. Інша справа, що настройка, як-от AP-GRAD комп'ютера, ніколи не є останнім. Крім того, їзда на всіх грошей, притаманних власникам таких болів, часто призводить до того, що гроші швидко закінчуються, а для того, щоб не відремонтувати машину, вона просто продається. Тому налаштовані машини слід купувати лише після ретельного діагнозу. Можливо, дешевше придбати стандартний автомобіль і доопрацювати його на свій смак, ніж підняти налаштоване, але вже згортався попереднім власником.

висновки

При придбанні Civic слід мати на увазі, що це все ще недорогий японський невеликий проект, і ви не повинні очікувати чогось надприродного від нього. Версії з звичайними двигунами мають звичайні динамічні характеристики для таких обсягів двигунів, а не особливо трактику на низьких швидкостях. Щоправда, завдяки подвійній підвісці, будь -який громадянський принесе задоволення від своєї поведінки в дорозі, ці машини досить спритні та спритні, прості в їзді. Але задня частина монети - це невеликий дозвіл на дорогу з усіма наслідками, що виникають. Civic - це машина для водіння виключно на асфальті, і це потрібно мати на увазі при плануванні покупки. Висока надійність та довговічність автомобіля зовсім не означає, що вам слід придбати першу екземпляр, яка натрапила. Краще ретельно підійти до цього питання, важливо діагностувати на станції, яка серйозно займається цими машинами, за винятком зовнішньої перевірки та діагностики підвіски, обов'язково перевіряйте автомобіль у русі, підключіться до дошки Комп'ютер і подивіться, чи всі системи та датчики функціонують належним чином, перевірте геометрію тіла, а потім зробіть висновки щодо доцільності покупки. При такому підході майже напевно можна придбати успішний автомобіль і не знати жодних турбот з ним пізніше. Для Civic випуск 2000 року в Москві запитується від 10 до 15 тисяч доларів.

Деякі технічні характеристики Honda Civic 1.5
(Дані виробника)
Розміри, мм: 4190x1695x1380
Об'єм робочого двигуна, кубічний метр. Див.: 1493
Макс. Power, L.S./RPM: 114/6500
Макс. Момент, NM/RPM: 134/5500
Макс. Швидкість, км/год: 238
Час прискорення 0-100 км/год, S: 10.3
Споживання палива, місто/100 км місто/шосе: 8,1/5,8

Леонід Кліманович

Джерело: Журнал Avtopanorama