Тест-драйв Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Тисячоліття сокола

Це було назва судна Gan Solo від Lukasov Star Wars. Майже кожен, хто бачив це на екрані в той час, мріяв сидіти на кермі легендарного космічного корабля. На жаль, ця мрія не призначена, щоб збутися, однак, це цілком реалістично підійти до цього. Сідайте в новому Civic що не є зіркою?

Якщо ви побачили хетчбек, порівняння седана з космічним кораблем може здатися занадто сміливим седаном, більш традиційним, це менш футуристичний і більш спокійний. Але пам'ятайте, що тисячоліття Сокіл також не було прикладом дизайнерської думки, але як гармонійна його простота була. Отже, тест Civic, ми чесно визнаємо, уява не дивно, але це нудно, або, можливо, не достатньо оригінально? Не зовсім, на наших дорогах, безликих машин повні, і цей седан явно не один з них: світло, динамічне тіло, гладкі лінії яких роблять автомобіль виглядати, як перевернута крапля. Але в той же час Honda - це класичний сімейний седан з цілком традиційним профілем, хоча і трохи більше присідання та спорту, але дуже схожий на особливості більшості своїх конкурентів.

Однак він знаходиться на вулиці, і в дизайні інтер'єру громадянської буде, безумовно, дасть для багатьох з них. Можливо, ваш кореспондент занадто суб'єктивний, але мені здається, що зсередини Honda набагато цікавіше та оригінальні більшість найбільш однокласників. Його дизайн настільки незвично, що здається, що ми були попередньою каютою майбутнього міжпланетного мандрівника. Величезна, подібна до гігантської підвіски передньої панелі з дворівневою приладовою панеллю, що висить у центральній консолі, різноманітні кнопки та перемикачі ... Спочатку це, здається, розуміє, що все це сорт може бути тільки його творцем, але це є тільки оптичний обман. З більш докладним вивченням ви переконані, що все це знайоме і взагалі, нічого надприродного японця запропонував нам. Все ж круглий рульове колесо, на лівих Windows, на правий селектор AKP, радіо та клімат, перед очима масштабу тахометра ... Майже єдиний елемент, помітно вибиваючи з традиційних принципів макета, цифрових, на Шлях, спідометр розташований трохи вище ..., це просто потрібно, щоб принаймні один раз.

Хоча там, де можна побачити, він завжди виходить і розбухає, тоді як з тактильними відчуттями у громадянській мові не завжди так гладко, як з візуальним. Оздоблювальні елементи на тлі авангардського інтер'єру в місцях виглядають, кажуть, блідо, наприклад, замість алюмінію, що використовується в пофарбованому пластику, матеріал передньої панелі трохи жорсткіший, ніж я хотів би, а тканинна оббивка місць в Росії Такий інтер'єр, на мій погляд, не є цілком доцільним. Дратує недоліки? Можливо, але вони, нарешті, спускаються з небес до землі. Ну, принаймні, ці дрібниці не псують загальне враження.

Такі жирні стилістичні рішення не вплинули на ергономіку та комфорт тих, хто сидить всередині. Ранги коригувань дозволяють вам не відчувати себе обмеженим на місці водія, або в сусідньому пасажирі. Це досить просторий і позаду, що в значній мірі, навіть натяк на звичайний центральний тунель сприяє відсутності натяку. Тим не менш, при оцінці комфорту другого ряду місць, все ще варто розглянути відносно скромні розміри седану C-класу з повністю переміщеними передніми сидіннями, достатньо для трьох компактних японців. Однак, щоб скаржитися на герметичність тут, інакше вже досить скромний 389-літровий стовбур зменшиться, щоб просто непристойні розміри. До речі, він постраждав не тільки через занепокоєння задніх пасажирів, на відміну від хетчбека, седан отримав більш просунуту та складну задню суспензію, яка в першу чергу негативно впливає на розмір вантажного відсіку.

Ну, оскільки мова йде про інновації, варто говорити про двигун. Він оснащений останнім системою для зміни фаз розподілу газу та підйому клапанів I-VTEC, що використовуються на енергоблоках формули 1. В результаті, за умови, що всі екологічні стандарти від 1,8 літра обсягу, японці знімали 140 к.с. З крутним моментом 174 нм при 4300 об / хв. В результаті максимальна швидкість становить 200 км / год, а прискорення до сотень трохи більше 9 секунд. В принципі, не погано, але тільки якщо двигун не агреговано з автоматичною коробкою передач, яка, на мій погляд, виявилася досить млявою. Якщо взяти до уваги відсутність секторального режиму, цей тандем, здається, нудний та звичайний, а з Honda Motor ви завжди очікуєте повернення, що відповідає своєму образ.

Загалом, такий майже північний характер з космічним дизайном, на мій погляд, якось не підходить.
Ось що немає скарг щодо гладкості та керованості. Рух по прямій лінії, у свою чергу, навіть на високих швидкостях, не викликає спеціальних неприємностей. Автомобіль досить передбачуваний і адекватний для бажань водія. Єдине, що оголошує трохи акустичного дискомфорту, громадський двигун все ще шумний.

Це ця громадянська дуже гарна назовні, справді зачаровує всередині, але з спокійним, майже північним персонажем. Однак остання особливість наших співвітчизників, здається, є найменшою. Лінії на седані вже були розтягнуті протягом декількох місяців, і це лише початок, тому що продажі та футуристичний хетчбек вже розпочалися, що, ймовірно, буде ще більш затребуваним. А голос народу - найцікавіша оцінка.

Текст: Володимир Жидков
 
 

 

Джерело: Журнал Mkobil [24.07.2006]