Тест-драйв Honda Civic Sedan 2003 - 2005 Sedan

Спалювати і не спалювати

Нічого особливого, без надмірностей: ні турбонаддуву, без повного приводу, ні ESP. Замість того, щоб гармонія форми та змісту.
 

Це був рік, і я керую тип-р. Цей автомобіль знову кидає мені виклик, у відповідь, я продовжую намагатися досягти межі своїх можливостей, не втрачаючи голови, але в той же час контролює ситуацію. Нова боротьба не виникає вже не на вечірніх перспективах столиці, але на знаменитому шляху неве кільце, все ще гаряче після наступного прибуття автомобілів Super Light Class. Звичайно, я не професійний пілот, але в моїх руках точно такий або майже точно такий автомобіль, який півгодини тому один за одним кинувся повз трибуни.

 

Я не шукав цієї зустрічі: вона була неминучою. Не вважайте її причиною мого егоїстичного бажання наздогнати прохолодний автомобіль. Хоча ви повинні визнати, така ідея завжди спокуслива. Особливо нав'язливі він стає в моменти, коли ви опинитеся на справжньому гоночному шляху. Кільце з першого повороту починає витягти з налаштувань будь-яких недоліків автомобілів, невловимо в місті. І навпаки, сірі миші несподівано показують тут характер. Досвід підтвердження колеса.
 
Наші шляхи і тип-р, що перейшли з іншої причини. Через два роки після початку виробництва японці вирішили відновити громадянську сім'ю, вплинули на найяскравіший представник свого представника. Автомобіль отримав нові затемнені фари, кришталеві задні ліхтарі, модифікована форма бамперів. У випадку з дзеркалами інтегровані поворотні сигнали. Цікаво, що в Європі зараз пропонується версія Civic Sport звичайного 1,6-літрового тригмеру, але в свердлах від типу-р.
 
Основними технічними нововведеннями була легка маховик двигуна, який, згідно з Honda Motor Co., дозволив скоротити час розгону до 100 км / год відсотка двох десятих секунд. Це йде без кажучи, щоб відчути це збільшення, а скоріше гардеробна, це неможливо, але є причиною гордості власника оновленого автомобіля. Крім того, ці моменти призначені для того, щоб стати розумним поясненням для збільшення ціни автомобіля на три тисячі доларів. Однак навіть вартість громадянського типу-R коштує свої гроші. У цьому факті немає ніяких сумнівів після першого кола Невського кільця.

  

Тип-г рухається з місця з легкістю, готовий стати одкровенням для тих, хто знайомий з складним характером високоцінних багатостадійних двигунів. Розмахуючи стартовою лінією протягом декількох хвилин, Civic з божевільною інтенсивністю відбивається. Виявляється, щоб бути щільно чіпляючись до першої черги. Через хвилину машина вже виникає з осазуванням, що тече крута дуга і знову виявляється прямою. Три дивовижні короткі, зразкові перемикання, а також на шляху до 200-кілометрового спидометра, вийшов автобусна зупинка. Але два перестановки в ньому подолані без видимих \u200b\u200bпроблем завдяки точності ювелірних виробів рульового механізму. Інша дуга, інша зупинка, і є жорсткий шпилька. У ситуації, коли колесо має працювати більше, ніж я хотів би, відгук приходить до порятунку, надійність якої не завжди достатньо у спокійних поворотах. Помилка з переказом на виході не є проблемами: фантастично еластичний двигун витягне на третій, а на четвертому. І навіть на п'ятому без вібраційних, детонацій та інших наметів.
 
У наступному, передостанній, поворот, я дозвіл без гальмування, тільки скидає газ і тим самим відверто провокуючи тип-р. І автомобіль, здається, просто, як це. Ні знесення до вас передньої осі, ні бічних слайдів: витримання дуже пристойних бічних перевантажень, тип-R досить м'який і передбачувано втрачає адгезію з асфальтом, обережно залишаючи очікуваний ковдр. Більш того, навіть тут автомобіль залишається контрольованим: Skid може бути оперативно налаштовано, і, якщо бажано, бажано завершити його з вражаючим скасуванням 180 градусів. Аплодисменти Хондовського підвіски! Звичайний покупець типу-р повинен вміти світло і не спалювати, і це нелегке завдання для дизайнерів. Таким чином, я не занурююся, під тріумфальним ревом казкових 8000 оборотів за хвилину двигуна польотів фінішної лінії.

 

Цей автомобіль нагадав мені про рулони Макідзуші, один з типів суші. Здається, все просто рис, риба, водорості норі. Але як витончено, наскільки задовольняє і смачно! Так тип-r. Нічого особливого, без надмірностей: ні турбонаддуву, без повного приводу, ні ESP. Замість того, щоб гармонія форми та змісту. І я взагалі не хочу сперечатися, ви просто хочете вгамувати голод, так що незабаром знову спробує це чудо японської кухні. І я, безумовно, знайду переконливі причини, щоб подивитися на кайт.
 

Автографія
Honda Civic Type-R
Попередник
SIVIC TYPE R (1995)
Платформа
Civic VII.
Тіло
3-дверний хетчбек
Модернізація
осінь 2003.
Прем'єра
березень 2001 року.
Двигуни
2.0 л (200 к.с.)
Виробництво
Великобританія
Очікувана заміна
2005/06
 

Автомобіль забезпечується двигунами, офіційний дилер Honda Motor Co.
 
Текст: Леонід Клюєв
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колесо" [№84 / 2004]