Тест-драйв Honda Civic Sedan 2003 - 2005 Sedan
Thunderstre staritraisers
Автомобілі бренду Honda насолоджуються вуличними гонщиками з безмежною повагою. Доступний, витривалий, з бойовим характером. Далекі до комплексної обробки, вони служили основою цілого напрямку в тюнінговій промисловості. І сама компанія Honda Motor регулярно постраждає своїх шанувальників випуском спеціальних дорожніх версій. Великі абревіатури VTI, Type-R, Type-S мають всі для слуху та спеціальних пояснень не вимагають. Більше того, походження заводського заряджання автомобіля є рівно протилежним процесу, який ми розуміємо під настройованим, тобто, коли стандартна машина піддається оновленню, отримуючи більш потужний двигун, поповнюючи передачу, спортивну суспензію тощо, та ін. Honda спочатку створює максималістську машину, а потім виконує свої поступові дюни, внаслідок чого масові модифікації. Така була доля останньої сімейства громадянської, створеної тридверним типом-р.
Не машина, але погляд! Unicume! Тіло майже одноразове, з абсолютно гладким підлогою, що забезпечує високий рівень жорсткості скручування і, як наслідок, узгодженість до роботи суспензії та точності керування. Швидкість транспортного засобу автомобіля акцентується на сімнадцять інтенсивних колесах і в мірі розвиненого комплекту тіла. Маленька тварина, але небезпечна! Оскільки миля видно: зв'язатися з нею лише з винятковою довірою до сили, яку ви приховані під капотом.
Оскільки під капюшоном типу-R являє собою дуже серйозний сотню коней, агрегат з робочого об'ємного літра. Без будь-якої турбіни та компресорів там, але з фазовою системою розподілу газу I-VTEC. 1200 кілограмів маси, шість кроків у коробці передач. І червона зона тахометра, яка починається з рисунка 8000 і продовжує до 9500. Він сильно виглядає як масове вирок до суперників на міських гонках. Чи буде це виступати? Салон типу-R красномовний: справа буде серйозною. Це інтер'єр справжнього спортивного автомобіля, аскетичного, надзвичайно функціонального. Навіть кондиціонер сприймається тут як елемент розкоші. Але лаконічна досконалість існуючих частин викликає захоплення. Тисненням кафедри надійно записує тіло, але не входить до неї мертвий зчеплення Subaru WRX місць. Трирагова рульове колесо безумовно добре, контрастна інформаційна панель читає навіть швидкий погляд, зусилля на педалі задоволені калібром. Тут є тут, а ваш шедевр важеля PCP з титаном втілений. Це міні-розвиваються на основі центральної консолі, тобто з виконавчими механізмами коробки, з'єднаного кабельною системою, і це майже завжди обіцяє проблеми з чіткістю перемикання. Однак немає проблем на типу-R та в піднятті: вузол працює надзвичайно точно, а ходи важеля дійсно малі. Він буде використовуватися для того, щоб звикнути тільки до п'ятої та шостої передачі, включених до нейтральної по діагоналі. І нещодавно новий тип-еріту повинен освоїти розміри машини. Видимість водійського сидіння в принципі не погано, але почуття невидимого ніс повинен бути підготовлений окремо. Без цього він не буде повністю насолоджуватися хитромудним автомобілем у потоці міста не буде працювати.
Ви можете довго співати динаміку автомобіля, щоб співати дифлективи, вигадуючи красиві епітети. Але я хотів би більше фактів. Отже: якщо педаль зчеплення та перемикаюча педаль і перемикаючий важіль займуть значну частину часу розгону. І до монету 100 км / год, а до 150, тому що інтенсивність прискорення залишається в кріслі, потураючи навіть на високій швидкості. І вологі покриття вимагають точної обробки педалі акселератора, інакше машина буде приречена на безпорадний ковзання. За словами встановленого Хондовського традиції, честь її і похвала! На кожній передачі прискорення є двоступеневим: десь до 6000 RPM Type-R просто схожа на швидкість, а потім стріляє до обмежувача. Крім того, його двигун повністю на відміну від примусових двигунів з повним життям з вершинами та коматозними носами. І у верхній частині емоцій, принаймні закріпіть, і в нижньому діапазоні I-VTEC обертається надзвичайно еластична, витягуючи на шосту передачу від 40 км / год. Так, тип-р, відверто провокує швидку їзду, але також спокійно, він не сприймається як щось неприродне. Машинна обробка матеріалізації всіх бажань. Для того, щоб команди були виконані миттєво, але без непотрібної нервозності. Для прямого автомобіля, щоб тримати п'ять п'ять і повертається до пекла, як на лекції, не вимагаючи ніякого порушення. Для того, щоб змінити зусилля на рульовому колесі, можна було оцінити швидкість на причності, а про свою крутивість, а також надійність контакту шин з тканиною. Все це. Сподобалася поведінка автомобіля у вологих
повороти, а саме його передбачуваність: додавання газового знесення передньої осі, скидання логічної арматури. Обидва процеси з'являються і розвиваються гладко і зрозумілі, тому страх не виникає перед ними. На сухому асфальті практично неможливо викликати дрейф відверто провокуючих методів. Таке безхмарне благополуччя шукає нюансів. Не мінуси, але нюанси. І вони доступні. Реактивні дії, створені електричним електроенергією, іноді здається певним гумкою, трохи штучним. Можливо, випадок в іншій особі типу-р. На високих швидкостях машина з ряду перебудована з боком, як карта. І встановлення електричного потужного регулюється з метою надання водія правильною швидкістю зворотного зв'язку з невеликими кутами обертання рульового колеса. Гладкість контролю балансу чітко зміщується до керованості. Тип-р машина важко, дуже важко. Підвіска реагує на кожну тріщину, кожну дірку, що виступає на карту дорожнього руху на тілі. Практикується буквально будь-який асфальтовий недолік, який, з іншого боку, дуже важливий для ефективності гальмування. Шини з низьким вмістом профілю чутливі до покриття покриття, тому автомобіль навіть відвернувся праворуч. Однак машина не вичерпує душу з її підвищеною чутливістю: вся його жорсткість не обертається навколо божевільного струсу. Інженери Хондова вдалося покласти мінімальний рівень комфорту в дизайні підвіски. Соломонове рішення!
Тепер ви уявляєте, як зброя потрапляє в руки власника типу-р. Звичайно, ця зброя повинна навчитися використовувати. І лише тоді, ставши Господом поздовжнього та бічного прискорення, ви отримаєте право підписати речення в такій гарячій справі, як стрижень.
Автомобіль забезпечується картами двигунів
Текст: Леонід Клюєв
Фото: Роман Стуннін
Джерело: Журнал "Колеса" [№69 / 2003]
