Тест-драйв Honda Civic Sedan 2003 - 2005 Sedan
Громадянський кріплення
Honda вводив трохи адреналіну в його масову модель
Тільки ледачий автомобільний журналіст після знайомства з громадянством нового покоління, тобто модель 2000 року, не скаржилася на втрату автомобіля спортивного родзинка. Вони написали, що жодна колишня різкість, тіло теж, інтер'єр без настрою, двигун так. Одним словом, занадто правильним, безумна машина, призначена для дуже правильних людей, безумовно дотримуючись високошвидкісних обмежень. За словами, була його причина: крапля здорової агресивності не пошкодила будь-яку модель, розраховану та найширший асортимент покупців. Здається, що ці коментарі були почуті, а остання падіння на Франкфуртському автосалоні Honda представила рештульована версія Civic. Усі претензії до старі Civic були особливо актуальними в Росії, які версії були поставлені з 1,6-літровим 110-сильним двигуном. Здавалося б, що цілком пристойна сила, а також система змінних фаз розподілу газу ВТЕК, але насправді машина поводилася досить млявою, як спринтер, який раптом змушений піти на відстань стиролу. Honda Engine втратив головний чарівний пікап з 4500-5000 об / хв, здавалося, зберігав потужність, не дозволяючи ривкам, хоча забезпечуючи гладкий і впевнений.
Назад до джерел
Після того, як Франкфурт Civic став іншим. Нехай зміни в машині і не надто багато, але всі вони спрямовані на відродження спортивного іміджу бренду. Візьміть, наприклад, зовнішній вигляд. Передня частина виглядає зовсім іншою: з'явилися нові крила, на користь моди злегка роздуті в зоні колісних арків, капот відрізняється дещо різним тисненням спорожнення. Однак ці нововведення помітять, за винятком того, що великий знавець. Але оригінальна решітка радіатора, величезні фари та бампер негайно. Всі разом вони зробили ніс громадянським більш швидким і страшним. Повітряні споживання незвичайного форми роботи з спортивного зображення. Крім того, автомобіль отримав новий задній бампер. На перший погляд на Civic, божевільний на виставковому стенді, я спіймав себе, думаючи, що він нагадує мені якийсь автомобіль. І лише зараз, на тесті, як слід побачити, я зрозумів, який з них. Я зроблю застереження: Honda все ще виглядає спочатку, однак, як з'ясувалося, ледве помітні нотатки, які змушені пам'ятати про появу Infiniti G35, особливо якщо ви подивитеся на край переднього крила з боку колеса. Мова про копіювання і не може бути, просто автомобілі двох японських брендів стали трохи однакові.
Спіймаючи себе, думаючи, що скоро я був повністю заморожений, я з радістю потрапив всередину затишного салону. З легким центром охоплює двері. Тепер головне - мобілізувати обладнання, призначене для боротьби з дошками. Перш за все, я включаю клімат-контроль, відзначаючи ергономічну, злегка липке покриття поворотного важеля та відмінну селективність механічних коригувань. Вимикачі в сидіннях у найменшій позиції, плюс нагрівальні дзеркала та задні вікна. Через пару хвилин я починаю відчувати почутну теплоту, що, здається, обгортає мене з усіх боків. Ну, з розподілом повітряних потоків у салоні є на найвищому рівні. А як щодо цього зовні? Повільно псується на кільцевій дорозі, яка покрита снігоприбиральною каші. Що не є інспекцією, подібною до аеродинамічної труби? Загалом, і я був задоволений громадянським Мкадом. Особливо в тому, що залишається чисті дзеркала заднього виду. Для такої чистоти спеціалісти Honda Aerodynamics хочуть сказати конкретну дякую. Навички вітаються
Отже, тепер я знайду шматок чистого асфальту, і перевірити інші зміни в автомобілі інших налаштувань двигуна та підвіски. Тим часом я дивлюся в каюту між справою. Громадянська після того, як пластична хірургія цікава, тому що вона була розроблена з відходами з класичних канонів компанії, яка переважає технічне наповнення моделей на чолі з кутом. По-перше, дизайнери створили інтер'єр автомобіля, і навколо нього вони скульптують тіло. Тому всередині Honda став багато просторих. Помірно важкі крісла з достатньою стороною підтримки та масові налаштування, рульове кермо, яке не існує, за винятком вперед-назад, проста, але лаконічна панель приладів з постійним освітленням. Взагалі, ергономіка працювала точно. Єдина скарга тонкої та незручної ручки важіль механічного механічного важеля. В руці вона не лягає, виготовлена \u200b\u200bз трубопроводів, хоча не може бути жодних скарг на чітко налаштований механізм комутації. Взагалі, я хотів доторкнутися до нього якомога менше. Але нові параметри старого 1,6-літрового двигуна повернули це трохи спортивного характеру, тому я намагався зберегти оборот у діапазоні 3000 на тахометрі. Не тому, що двигун не тягнеться на днища, це було саме тому, що я був набагато приємніше, щоб контролювати тягар. Так, і звук, який я хотів слухати. Незважаючи на добре ізоляцію кабіни, голос електростанції проникає всередину. Він ненав'язливий, і допомагає відчути машину. 
Громадянська динаміка залишалася на тому ж рівні, але почуття водія стало точно гостріше завдяки легкій пікапі на повороті 5000 об / хв. Звичайно, вони далекі від тих почуттів, які ви відчуваєте за кермом моделі останнього покоління, але, принаймні, щось агресивне в поведінці автомобіля з'явилася. Інший факт, що доданий адреналін під час випробування, є повна відсутність електронних активних систем безпеки, за винятком ABS з розподілом сили гальма між колесами. Тобто всю відповідальність за машину лежить тільки на водію. Серйозна помилка та гарантований дорогий ремонт. Правда, громадянська шасі до останнього намагається допомогти водію і навіть прощає невеликі газові передозування помилок. Наскільки я розумію, зміни в підвісці просто торкнулися безпеки. Honda став трохи жорсткішим на ходу, і менше рулонів у поворотах. Однак ця медаль також має обертальну сторону, бездумна швидкість у крутому, поворот викликає дуже глибокий ковдр, який також починається досить несподівано і різко. Ви можете налаштувати його майстерними кермами та педалями прискорювача. На щастя, відгуки про оперативну пам'ять та педалі досить добре, щоб постійно відчути машину, кут обертання коліс та тяги.
З філіючої точки зору, їздити на громадянській мові може здатися трохи страшним, але це зовсім не. Автомобіль досить надійний і легко керувати. З цим, лише різниця, яка не підходить, не до водія, але людина з досвідом та навичками водіння на моделі переднього приводу. Маркет Перипетія
Honda Civic, який відвідав наш тест, буде коштувати $ 20,900. Так сильно седан японської збірки. Обладнання, згадане в тексті, є стандартним. Крім того, на ньому встановлені легкосплавні колеса, люк з електричним приводом (його кнопки розташовані трохи незвичними: на передній панелі зліва від рульового колеса), сигналізація з іммобілайзером, чотири подушки безпеки, салон з тканиною і аудіо підготовка, що складається з двох пар динаміків та антени, вбудованої в заднє вікно. Інші модифікації не надаються в Росію, і лише автоматична передача доступна з варіантів, що підвищує ціну автомобіля до 21800 доларів.
Тут починається найцікавіша річ. У тій же сумі, також оцінюється тридверний громадський хетчбек, який відрізняється не тільки для форми тіла, а й конструкцію передньої частини кабіни (інша приладова панель з припливу, на якій монтується коробка передач). П'ятдер, апріорі менш популярний на російському ринку, коштує ще 2000 доларів дорожче. У теорії все повинно бути навпаки. Це виправдовує таку дивну цінову політику лише те, що хетчбеки збираються у Великобританії, і вони мають дещо іншу схему ціноутворення. Нарешті, я нагадую вам, що гарантія на Civic становить 3 роки або 100 000 км запуску. У переліку основних конкурентів Nissan Almera, Toyota Corolla та Mitsubishi Lancer. З них лише останній можна порівняти з Honda налаштування шасі, двигунів та передач. Однак громадянська програя за ціною, залишаючись апаратом, а не масовою, але зосереджена на складних водіях та фанатах бренду.
Сергій Ільїнський
Фото автора
Короткі специфікації Honda Civic
Об'єм двигуна, куб. Див.: 1590.
Кількість клапанів на циліндрі: 4
Потужність, л. з. Для RPM: 110/5600
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. Мін.: 152/4300
Прискорення до 100 км / год, с.: 9.2
Максимальна швидкість, км / год.: 195
Споживання середнього палива L. / 100 км.: 6.5
Обсяг паливного бака, л.: 50
Розміри, мм: 4460x1715x1445
