Тест-драйв ГАЗ 22 1962 - 1970 Універсал
ГАЗ РОЗВОДИТЬ «Соболь»
Заполонивши країну газелями, в Нижньому вирішили зайнятися розведенням хутрових звірів. Почали одразу з Соболя. ГАЗЕЛІ НЕ ТОВАРИШ?
Що це за машина, ні для кого вже не таємниця. Вона встигла покрасуватися на виставках, про неї писав журнал (ЗР, 1997, № 6). Кожен, хто її бачив, напевно зробив висновок, що Соболь - це маленька Газель, і ... був неправий. Так, з технічної точки зору між цими автомобілями чимало спільного (хоча і багато менше, ніж здається на перший погляд), але ось ідеологічно фахівці заводу всіляко намагаються розлучити Соболя з попередницею - Газеллю. Соболь, наполягають вони, - самостійна розробка, а ніяк не модернізація попередниці. Це автомобіль іншого класу (вантажопідйомністю до 1 тонни), з іншими характеристиками, можливостями, спрямованістю. А що зовні схожий на Газель, так це можна пояснити. Нині навіть благополучні зарубіжні фірми уніфікують все, що можна, а нам і поготів гріх не скористатися тим, що вже є і непогано себе зарекомендувало. Так що схожість є, і не тільки зовнішнє. Але все ж Соболь - інший автомобіль - такою є думка тих, хто його розробляє. Мають рацію вони чи очі застилає пелена любові до улюбленому дітищу? Скажу відразу: якщо і перехвалюйте новинку, то в міру. Але давайте розберемося у всьому по порядку.
Подібність ... Тут і далі доведеться все ж порівнювати Соболь з Газеллю. Нехай він їй, як стверджують, і не родич, але відштовхуватися від чогось в оповіданні треба, тим більше газовской півторатонку багато добре знають.
Отже, що у них спільного? Передня частина кузова (кабіна) разом з обробкою, двигун, коробка передач і зчеплення, карданна передача з доопрацюваннями. Додамо фари, скла, дзеркала, дверні ручки і ще дещо, дрібне або не дуже.
Відмінності ...
Поговорили про загальні риси, тепер перейдемо до найважливіших відмінностей. По-перше, у Соболя своя, власна рама. Чи не укорочена газелевской, а оригінальна, з абсолютно новими лонжеронами. По-друге, у нього оригінальна передня підвіска - незалежна, двохважіль, і - заздріть, власники волг! - бесшкворневая, на кульових опорах. Кажуть, її створювали з оглядкою на вузли передчасно пішла Чайки. Задня підвіска ближче до газелевской, але відмінності є і тут - наприклад, інші ресори. Далі, у Соболя змінені гальма. Діаметр передніх дисків на 15 мм більше, ніж у Газелі. Свої барабани ззаду - адже тут стоять односхилі колеса, із зовсім іншим, ніж у двосхилих, кріпленням. Задня частина кузова, незважаючи на зовнішню схожість, сильно відрізняється від Газелі підлогою, дахом, боковинами. Говорячи про інтер'єр, не можна не відзначити нову кришку ящика для паперів, а в перспективі - нове рульове колесо. Так, мало не забув. Всі автобуси, а на замовлення і будь-який інший Соболь планується оснащувати гідропідсилювачем керма.
Ну що, близьким родичем доводиться Соболь Газелі чи ні? Остаточно вирішити можна, лише спробувавши новий автомобіль у справі. А поки давайте оглянемося Соболево сімейство.
ВІД складного до простого Навіть поява на світ соболів має відбуватися інакше, ніж газелей, - від складного до простого. Згадаймо: у тій спочатку був бортовий вантажівка, потім - його модифікації, а згодом з'явилися фургони і автобуси. Виробництво ж соболів планується почати в кінці 1998 року саме з суцільнометалевих машин, причому з середньою дахом. Пізніше з'явиться їх низький варіант і бортовий вантажівка. Може, є тому свої, технологічні причини. Але є і політичне пояснення. У Соболь - куди менше від вантажівки, ніж в Газелі. Чи не тому спочатку з'являться найбільш легкові - пасажирські та вантажопасажирські модифікації?
Взагалі планується, що новинка буде проводитися в тих же варіантах, що і Газель. Чи не буде хіба бортовий машини з подвійною кабіною.
Тепер про соболях по порядку. Бортова вантажiвка вантажопідйомністю 900 кг називається ГАЗ-2310. Вантажний фургон GAZ 2752 щастить 770 кг вантажу, його вантажопасажирський варіант GAZ 2752 - комбі - бере на борт до семи чоловік і 305 кг поклажі. І нарешті, два мікроавтобуси: одіннадцатіместний GAZ 22173 і його шестимісний побратим класу люкс GAZ 2217.
На вибір пропонується широка гама двигунів. Два мотора чотириста шостого сімейства, з карбюратором або упорскуванням, перспективний дизель з турбонаддувом, який в минулому житті був австрійцем по імені Штайр, а перекочувавши в Росію, став називатися ГАЗ-560, і, нарешті, старий знайомий - мотор сімейства 402, яким повинні оснащувати найпростіші (і дешеві) соболі. Багато моторів - це непогано. Якою стане наймасовішим, вирішить час і купівельний попит. До речі, повнопривідний Соболь поки робити не збираються. Чому? Спробуємо розібратися.
КОРОЛЬ закутки, ГРОЗА Тротуари
Газель в найстисліші терміни захопила порожню нішу півторатонних вантажівок. Вона досить успішно (про недоліки говорити не будемо - сказано вже чимало) справляється зі своїми обов'язками. Вище її в табелі про ранги стоять середньотонажні вантажівки, які сьогодні попитом не користуються, а ось нижче? Там лише древній Ульяновський автомобіль, який більше підходить для бездоріжжя, ніж для міста або шосе, і зовсім вже маленький іжевський каблук. Це з вітчизняних. Зате буржуйської техніки - хоч греблю гати. Недарма все популярнішим фольксвагеновские транспортери і різні японці, часто старі - такі дешевше. Газель все ж досить громіздка, а каблук часом виявляється малуватий.
Те ж з пасажирськими машинами. УАЗ по комфорту на мікроавтобус не тягне. Газель сучасніше, але все ж з вантажівки зроблена, та й розміри знову ж. Виходить, знову - іноземці?
Ось на них-то, розгулялися в класі автомобілів вантажопідйомністю до 1 тонни, і точить свої зубки Соболь. Саме він повинен розвозити дрібні партії товарів в міській тісноті, шастати по провулках, підбиратися до магазинчиках, возити простий (і не дуже простий) люд. Нарешті, це варіант для сім'ї, якій потрібна велика, містка машина. Повний привід зробить її набагато дорожче, а використовуватися буде рідко - тому про нього поки не йдеться! Зовні Соболь дуже навіть непоганий. Знайомі форми виглядають зовсім по-іншому на короткій, присадкуватою машині з широкими колесами. Автобус нібито припав до землі, став ширше. Хоча це запланований обман зору. Нові колеса, хромована решітка радіатора, пластикові накладки по низу кузова - Соболь, звичайно, не легкова машина, але всім своїм виглядом на це натякає. Не можна сказати, що він скажено гарний, але гармонійності образу у нього не відняти.
В кабіні все знайоме кожному, хто їздив в Газелі. Соболю, оснащеному гідропідсилювачем, не потрібна величезна бублик - подейкують про новий кермі, більш зручному і сучасному. Чи не влаштовують заводчан і багато інших елементів інтер'єру, які споживач постійно критикує. Їх теж будуть міняти або допрацьовувати. Але коли? Це залежить не від бажання, а від можливостей, які нині не дуже-то великі.
А тепер за кермо. Полуторастасільний 406-й мотор, незалежна підвіска, гідропідсилювач зробили свою справу: їхати на Соболь куди легше і приємніше, ніж, скажімо, в Газелі зі старим мотором. Двигун має достатній запас тяги навіть на низьких оборотах, але особливо гарний, коли його розкрутять. Легко біжить важкий автобус, не дзвенить, не гріється. Зчеплення працює досить м'яко, без ривків. Рушаючи, годі й говорити їм постійно грати. Гідропідсилювач дозволяє менше працювати кермом. Ні, кермо і без нього не дуже важкий, але якою ціною це досягнуто! Крутиш-крутиш ... Тепер від упору до упору кермо робить майже вдвічі менше оборотів і зусилля мінімальне. До речі, вище йшлося про мотор, оснащеному уприскуванням палива. Його карбюраторний варіант залишив менш приємне враження. Відчувається, що і силоньок у нього куди менше, і провали, властиві карбюратора, в деяких режимах помітні. Звичайно, уприскування - річ для нас нова і поки що страшнувата, але, повірте, дуже зручна і приємна (при належній надійності, звичайно).
А тепер з рівного асфальту - на вибоїни і бруківку. Як поведе себе незалежна підвіска? Виявилося, дуже непогано. Особливо це помітно в порівнянні з машиною, у якій звичайна газелевской балка. Автомобіль з новою підвіскою куди комфортабельніше і не схильний до поздовжньої розгойдування, як багато високих короткобазний машини. Іноді навіть з'являється відчуття, що їдеш в великий і, швидше за все, американської машині: Соболь НЕ скаче по нерівностях дороги, він пливе по ним. Якщо підходити до Соболю з газелевской мірками, це вражає. Але така поведінка для комфортабельного мікроавтобуса, напевно, і є норма. Останній номер програми - дизель. Як двигун, він беззастережно сподобався: відмінно тягне на всіх режимах навіть завантажену баластом машину. Провал на низьких оборотах, властивий багатьом дизелів з турбонаддувом, малопомітний. Досить жваво набирає обертів, так що їзда на дизель не перетворюється в їзду на тракторі - машина досить спритна. Але за задоволення треба платити. Соболь з дизелем помітно гучніше своїх побратимів, в ньому відчуваються неприємні вібрації. Звичайно, нам дістався досвідчений зразок, його напевно будуть ще доводити до розуму, в тому числі і по шуму, і по вибронагруженности, але дизель є дизель ... Правда, світло на ньому клином не зійшовся. Кому комфорт важливіше тягових можливостей - може вибрати один з бензинових двигунів.
СКІЛЬКИ КОШТУЄ хутра? Ціна на Соболь поки не визначена. Але, мабуть, вона якщо і буде вище, ніж у аналогічної Газелі, то ненабагато. А може, Соболь виявиться навіть трохи дешевше. Повторимо просту істину - будь-який товар повинен коштувати своїх грошей - щоб продавати Соболь за ціною Мерседеса, з ним треба зрівнятися за технічним рівнем. Навіть якщо дуже захотіти, об'єктивні технічні, виробничі і фінансові труднощі не подолати швидко. Але вже точно ніколи не впоратися з проблемами, стоячи на місці. У цьому ГАЗ дорікнути важко. Була Газель, за нею модернізація Волги, тепер з'явився Соболь - автомобіль схожий на Газель та (праві заводчани) багато в чому зовсім інший. Остаточний вердикт новій моделі винесе споживач. Чекати залишилося недовго - менше року.
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Загальні дані: число місць - 2-11; вантажопідйомність - 305-900 кг; повна маса - 2800 кг (для автобуса - 2650 кг); максимальна швидкість - 115-140 км / ч (в залежності від типу двигуна). Розмір, мм: довжина - 4840 (4810 - бортовий); ширина - 2975 (2080 - бортовий); висота - 2090 (2180 - високий дах; 2370 - бортовий); колісна база - 2760. Двигун: (див. табл.). Трансмісія: привід на задні колеса; коробка передач - механічна п'ятиступінчаста. Підвіска: передня - незалежна двохважеля пружинна: \u200b\u200bзадня - залежна ресорна зі стабілізатором поперечної стійкості. Гальма: двоконтурні гідравлічні з підсилювачем, передні - дискові, задні - барабанні. Розмір шин: 185 / 70R16 (225 / 60R16 - для мікроавтобуса).
Ігор Твердуном. Фото Сергія Іванова
джерело: Журнал «За Кермом»
