Тест-драйв газ 22 1962 - 1970 універсальний

"Баргузіна" Я купив - Життя не навчає мене ...

Баргузін я купив - Життя не навчає мене ...
Або, можливо, автобус?
Вибір навіть серед доступних вітчизняних моделей сьогодні дуже різноманітний. Що віддають перевагу? Я пропоную, може бути несподіваним, але не позбавлений повсякденної логічної відповіді - вірніше, ваша відповідь є відповіддю.
З раннього дитинства, автомобілі та дороги були залучені мені. Напевно, треба було стати водієм вантажівки, але доля була іншою - тим не менш, циганська тяга до подорожей не була втрачена. Роза сім'ї з'явилися різноманітні хобі - звичайний автомобіль став невеликим. Уявіть собі таку картину: дев'ять з п'ятьма пасажирами, на даху віндсерфіна, за причепом з спальних наметів, увінчаний величезною собакою-будом! Навіть вагон не допоможе - три діти, незалежно від ангелів, яких вони, у задньому сидінні, неминуче відбудуться з-за кордону.
Можливо міні-вен? Але я, мабуть, змінив повну передачу передачі єдиного доступного ВАЗ. А якщо семипартійна Баргузін ГАЗ 2217 (SMS, 1999, № 10)? Нехай це вже буде мікроавтобусом - мені це потрібно! Розмір і маневреність, це майже не відрізняється від Волги. На висоті 2100 мм, не в будь-якому гаражі ввійде, але мені пощастило - воріт був з маржею. Це досить симпатичне зовнішнє і менше, ніж інші соболі, схожі на автобус або вантажівку, - це не сформована, щоб привести дітей до цирку в цирку, дружині в магазині, щоб піти на бізнес. Кожен день, щоб бовтатися в такій грудях, щоб працювати, можливо, теж - добре, не всі потрібно.
Продукт
Я поклав очі на найбільш доступну модифікацію GAZ 2217-104 з карбюратором CMZ-406. Ціни на це в Нижньому Новгороді починаються з 205 тисяч рублів, у столиці - тисяча десяти дорожчих. Існує також GAZ 2217-304 за 260 тисяч з турбодизелем GAZ-560, але такий вибір виправдовується лише інтенсивна експлуатація - я можу охопити різницю в ціні лише до пенсії.
За даними фабричної класифікації GAZ 2217 - Minibus Suite. Обладнання One-тільки: Пластмасовий захисний фартух на нижній частині тіла, вогні туману, рульове керування, регулюється над кутом нахилу та довжини (!) Рульова колона, аудіо підготовка з чотирма динаміками. А також коректор фари, додатковий нагрівач у кабіні, скляний люк на даху. Загалом, тільки колір залишається вибирати.
ЩО ВСЕРЕДИНІ?
Ось це так! Салон Баргузін - з невеликою кімнатою: довжина 2500 мм, ширина 1800, висота 1330 - що вам потрібно! Ви навіть можете рухатися з місця на місце, живе. П'ять комфортних Волговських стільців, деякі підлокітники. У середині складеного столу, навіть з лампою - штраф: діти, безумовно, викладуть іграшки тут, і дружина покриває на обід. Оббивка велюра виглядає, і штори можна спалити з світу, якщо ви хочете відпочити. До речі, існує навіть дорослий - ширина перебуває через ширину.
І тоді я дозволю стріт за адресою тих, хто розробив салон - вони, очевидно, не враховували мої інтереси! Всі місця щільно прикручені до підлоги, і це ретельно позбавляє власника можливості адаптувати машину до конкретних потреб. Але саме різноманітні варіанти трансформації залучають іноземні міні-венуні та мікроавтобуси. Цей завод не надається - лише кілька непотрібних отворів на підлозі! Незалежне перепланування заборонено правилами. Покажіть мені, панове дизайнерів, що уявний бізнесмен, чий жертва я впав? Це для його ділових переговорів, що призначений салон Coupe.
Якщо ви залишите в ньому, все, як це, ви повинні виставити наступальні недоліки - наприклад, повернутися в середній рядок. П'ятнадцять хвилин у тролейбусі, де ніщо не пішло, але кілька годин на шосе - неприродно! Так, і мені не потрібно сім місць, досить п'ять, але для того, щоб з усіма зручностями. Спини місць третього ряду позбавлені коригування під кутом нахилу, і що може бути більш приємним, ніж спиратися назад у переповнену поїздку? Кабіна та салон розділені низькою поділом - будь ласка, об'їжджайте вулицю. І багажник - це церква на сміху для такого величезного автомобіля! Так, половина подолання з запасним колесом - насправді неможливо прикріпити його під підлогою?
Наскільки їде?
Я буду знайомий з знаком протягом тривалого часу, і я люблю їздити: посадка висока, огляд відмінно, водійське сидіння зручне. Потужний 406-й двигун - це гарантія хороших динамічних якостей: навіть серед автомобілів, яких ви не відчуваєте недосконалості. Необхідно звикнути до рулону - спочатку рухається по дорозі, як випити: найменший рух включає гідравлік, який починає обертатися з колесами прямо там. Більше двох тонн приборчої маси пояснює дуже високе споживання палива у місті - 15-18 л / 100 км. Однак, на шосе в економічному режимі, я був закладений у десятку - цей показник є більш важливим для мене. На хвилях він помітно розмахує ніс - передні амортизатори слабкі, а на нерівномірності кидаючи корму - для весняного мікроавтобусу було б варто бути більш м'яким, ніж для фургону.
Баргузін, як і всі інші, посередню прохідність - я застряг на ній у абсолютно неглибокому бруду або сніжну пестити. Причина у невеликому навантаженні на осі приводу в порожній машини та слабких носах двигуна: при спробі піти, валоти кіосків, а коли газ підходить кола в ковзанні. До речі, він заснований на невеликому сніжному та льоді, загальна доставка Van Mercedes-Sprinter може бути обладнана диференціалом високого тертя - це цікаво, незабаром вона буде придумана до газу?
Якщо не Баргузін, що?
Можна боротися з ним за співчуття та гаманець, може тільки сподіватися ВАЗ 2120 - це дешевше приблизно до 15 тисяч рублів. Є ще Таганрог Донінвест Оріон, він також Citroen Berlingo - також просторий, але півтора рази дорожче. І імпортовані однокласники - і у всіх трьох-чотирьох разів. Може бути, взяти деякий час транзиту?
Надія ВАЗ 2120: 1,8 л, 57 кВт. Ціна - 198-205 тис. Руб.
Донінвест Оріон М: 1,4 л, 55 кВт. Ціна - 350 тис. Руб.
Ford Transit Combi: 2.0, 55 кВт. Ціна у порівнянну конфігурацію становить 714 тис. Руб. ($ 23,800).

Цікава деталізація
1. Баргузін, висота 2100 мм, не в будь-якому гаражі.
2. Крісла Волгова з підлокітниками комфортно, вибачте, не підбирають коригування.
3. У середині кабіни - досить складний стіл.
4. Половина і без цього маленького стовбура приймає запасне колесо.
5. Величезні слоти з капюшоном мають свою перевагу - пальці не підходять.
6. Крок висвітлюється спеціальною лампою, нагрівач кабіни прихований за перегородкою.
 
 
 
Служба
Редакційна соболя (на механіці та ж Баргузін) мала швидкість надійності - 3000 км між відвідуваннями до служби! Там зрозуміло, ви не проходять через дрібниці. Левова частка невдач відбулася на двигуні ZMZ-406 та рульовому гідравлічному насосному насосному насоску - це найменш надійні одиниці. Невеликі розбивки не мали числа. Можливо, щось змінилося з тих пір? Я не знаходжу підтвердження: на новій машині, щось брюки на передній панелі, звідки, звідки кріплення та пластикові вилки випадають, перекази включаються до себе зусилля, стукаючи шасі ... Я боюся, для Гарантійний рік або 30 тис. Км доведеться досі містити трек на службі. І там, допоможіть Богу, наприкінці гарантії, більшість власників йдуть до самообслуговування. Взагалі, Баргузін - це машина для тих, хто не зіпсований іноземними автомобілями і не забув, де руки повинні рости. Мені так само, як це - вибачте, без взаємності. Боляче, що ці граблі досить ...
Редактори завдяки мережі автосалонів Alan Avto Alan для наданого автомобіля. Детальна інформація - у розділі "Дилерські ціни".

 

Кількість місць - 7; Кучерява / повна маса - 2125/2800 кг; Розміри (D x W x b) - 4840x2075x2100 мм; Максимальна швидкість - 130 км / год; Час прискорення до 100 км / год - 29,2 с; Операційний обсяг двигуна - 2287 CMZ; Потужність - 81 кВт / 110 л. з. при 4500 об / хв; крутний момент - 191 нм при 3500 об / хв; Споживання палива (60/80 км / год) - 9,5 / 10,7 л / 100 км.
Ціни на запасні частини, а потім, руб.
Потім 10 000 км 2600
Потім 20 000 км 2930
Масляний фільтр 60.
Повітряний фільтр 70.
Фільтрувати паливо 15.
Колодки гальмівні фронт 214
Смішні гальмівні задні 192
Генераторний ремінь 160.
Часуванні ланцюжки 2x190.
Фронтальний амортизатор 240.
Задній амортизатор 240.
Редуктор правил з підсилювачем 5000
Передній бампер (зібраний) 1000
Задня бампер (зібрана) 2000
Капот 1100.
Переднє крило 300.
Вхідні двері 1700.
Задні двері (сторона) 1700
Двері багажника 3600.
Лобове скло 1000.
Асамблея фари 340
Задній ліхтар 300.
Вартість нормо годин роботи 250
 
Текст / Юрій Плитка
Фото / Олександр Полунін
 
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"