Тест-драйв Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Теорія еволюції

Новий необов'язковий для будівництва на уламках старого. Приклад цього може служити оновленим Ford Mondeo
 
Ford Mondeo використовує заслужену популярність і займає верхні рядки у рейтингах продажів - це фактичний формат Ford Light у Європі. Не дивно, що поява оновленого Mondeo на Франкфуртській кабіні викликала здоровий хвилювання серед відвідувачів. Відразу після салону, наприкінці вересня, в околицях Кельні, автопілот намагався новизну у справі.
Для фотографії погода була неважливо - весь день, як це було названо, брехав дощ. П'ять нових мокрій Mondeo чекали для нас до прибуття готелю біля аеропорту Кельн. Озброєні парасольками, ми почали з зовнішньої інспекції.
  
  Не повинно бути помилковим. Творці нової моделі не йшли по шляху революції, але по шляху еволюції. На перший погляд, не так багато зовнішніх змін. Великі трикутні фари та оригінальний бампер з широкофарбованими фонаментами вражають. Останній, до речі, тепер розташований набагато нижчий для кращого освітлення. На дні бампера - вузька хромована смужка. Але форма решітки радіатора залишалася незмінною, хоча вона отримала металізовану оболонку. Загалом, обличчям машини залишалася впізнаваною, хоча вона стала набагато більш твердою.
З боків машини - хром смуги, які контурні дверні отвори, хромовані дверні ручки. Корпуси бічних дзеркал стали більш - тепер вони інтегровали освітлювальні лампи біля дверей. Це дуже зручно в темряві - вони включені, коли ви натискаєте кнопку відкриття центрального замка на брелок. Пам'ятайте, скільки разів, коли я намагаюся сидіти взимку в машині, ви повинні були піти з льоду-холодним блискавкою?
 
Новинний блок. Творці повідомлення Mondeo стверджують, що він має 1500 інновацій. Візьміть його важко, поки ви не будете сидіти в інтер'єрі автомобіля. Майже все стало іншим: дверна, що стоїть, рульове колесо, центральна консоль, місця. Невеликий 4-співний рульовий колесо здійснюється в авангард-сад-спортивному стилі, а навігаційна система з кольоровим сенсорним екраном та аудіосистемою класу преміум-класу від Sony з Sony з 6-дисковою змінником та підтримкою формату формату MP3 на центральній консолі. Сама консоль вигнута більш гладко і вписується в інтер'єр кабіни, на нашу думку, це краще для того самого.
 
 
 
У верхній частині торпеда з'явився досить великий овальний годинник зі стрілками. Знову ж таки, на нашому суб'єктивному вигляді, тут дизайнери перемістили трохи - годинник настільки оригінальний, що стрілки втрачаються на тлі циферблату. Однак у темряві, з включеними розмірами, стрілки годинника починають світити приємне темно-червоне світло.
Місця в нашому підтвердженні прикрашені Alcantara і мають не тільки 5 рівнів опалення, а й 5 рівнів вентиляції. Повернення дверей також зазнала великих змін: підлокітник придбав анатомічний форм - тепер приємно покласти руку на це. У кабіні є багато інших приємних речей: нещодавно оформлені кнопки, ручки, металеві вставки. Конфігурація з'явилася така корисна річ, як датчик дощу.
 
МАЛУВАТО БУДЕ! Для першої частини нашого тестового приводу ми вибрали срібний вагон з двигуном DURATEC HE 2.0, механічною п'ятиступінчастою коробкою передач та навігацією. 15 хвилин куріння по місту, ми залишили для автобану. З перших кілометрів, легкий дискомфорт доставлений тільки рульове колесо. Той факт, що він маленький, навіть добре. Однак, спиці мають досить незручну форму - пальці швидко втомилися. Тут дизайнери чітко пішли на користь зовнішнього вигляду через комфорт.
З 2-літрового двигуна не доведеться очікувати спеціальних вугрів, і ми дуже важко натиснули на Гащу. На високошвидкісному стовбурі, через кілька хвилин, вони зрозуміли, що ми не завжди зручні в лівому рядку. Щоб не відчувати себе недосконалим на німецькій автомагістралі, двигун практично весь час повинен був викрутити до 5-6 тисяч революцій. До 130 км / год прискорюється досить пристойно. Відчути відчутне прискорення після 160 км / год, краще вибрати частину дороги, що йде під слайдом. Швидше 180 км / год, автомобіль прискорює надзвичайно неохоче і дуже повільно. Мотор рев його 145 сил, а стрілка тахометр постійно висить у зоні червоної зони. Однак ці два літри будуть цілком достатньо, щоб рухатися в міському режимі - але для гонок машина явно не призначена.
Незважаючи на деякий летам 2-літрового двигуна, обробка нової Mondeo вище всієї мовчання. Автомобіль має чудові гальма, він ідеально поводиться на високій швидкості, не росте, а гострий чутливий кермо навіть провокує водія до швидкого проходження поворотів. Загалом, від водіння зі швидкістю 80-90 км / год ви отримуєте справжнє задоволення.
  
Менше, так краще. В другій половині дня ми змінили машину - тепер у нас є Ford Mondeo кольори октанового синього. Цей колір також новий, хоча і дуже схожий на звичайний синій. Під капотом автомобіля - абсолютно новий двигун з прямим ін'єкцією палива - Duratec 1.8 SCI. Двигун є першим подібним розвитком Ford. Абревіатура SCI виходить від назви інтелектуального вприскування палива (ін'єкційна зарядка). Рейміна полягає в тому, що в новому двигуні паливо вводять безпосередньо у камеру згоряння, а не в надходженні. Повністю алюмінієвий 16-клапанний 130-сильний Duratec1.8 SCI набагато економічний, ніж його стандартний 125-сильний хлопець. Це особливо помітно при роботі в режимах з низьким вмістом навантаження, таких як холостість або рух у щільному міському потоці з низькими прискореннями, коли лише частина камери згоряння заповнюється горючою сумішшю. У новому двигуні є ряд конструктивних змін. Це спеціальні форсунки, поршні з виїмками для максимального наближення паливної суміші до свічки запалювання, TNVD, як дизель, а також новий впускний колектор з клапаном заповнення з горючою сумішшю та вихлопною газовою системою Норма Євро-4. На нашому встановленому не тільки новий двигун, але й нова коробка передач - це шість-швидкість MMT6. Вперше така коробка була встановлена \u200b\u200bна 130-сильному Mondeo TDCI у 2002 році.
Перше враження двигуна - це працює набагато спокійніше. Це було приємно здивовано, що SCI впевнено витягує вже з 2500 революцій. Друге дихання відкривається, як це стандартний двигун, десь після 4 тисяч. Відчуває, що 1,8-літровий 130-сильний SCI не тільки не тільки поступається 2-літровому 145-сильному немає, але також прискорює машину значно більше. Крім того, при русі на автобанк на найвищу 6-й передачу, ви можете легко підтримати круїзуючу швидкість 200 км / год.
На жаль, новий Ford Mondeo з двигуном SCI до Росії не буде поставляється. Він не буде в Росії та машинах з новим дизельним двигуном з прямим ін'єкцією Duratorg TDDI 2.0. Причиною є низька якість внутрішнього палива, щоб розповсюджувати, до якого Ford не готовий до якого. Однак всі інші зміни будуть доступні російському покупці буквально завтра.
 
Текст Олексій Ільїн, фото
 

Модель / Модифікація Ford Mondeo Estate Ford Mondeo
Виробник / Country Ford Motor Co./Germanse
Кількість дверей / місць 5/5 4/5
Двигун
Тип / номер / циліндр Місце розташування Бензин / 4 / Кут
Обсяг робочого (Cube CM) 1999 1798
Потужність (кВт (HP) на об / хв. / Хв. 107 (145) при 6000 96 (130) при 6000
Момент (нм на об / хв. / Хв.) 190 о 4500 175 на 4250
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній передній диск
Механічна коробка передач, 5-швидкі механічні, 5-ступінчасті
Гальма, безпека
Вентильований диск для вентильованого диска
Задній диск
ABS, допомагаючи електронні електронні системи, 4-канальний, гальмівна система розподілу (EBD), інтерактивна система стабільності курсу (IVD) - варіант
 
Дві передні подушки безпеки та дві сторони - для водія та переднього пасажира (передні надувні штори - опція)
 
Розміри / масса
Довжина / ширина / висота (мм) 4804/1812/1441 4731/1812/1429
Колісна база / кліренс (MM) 2754/130 2754/130
Шини 205/55 R16 205/55 R16
Масовий бордюр / повний (кг) 1437/2070 1364/1890
Обсяг паливного бака (L) 58.5 58.5
Максимальна швидкість (км / год) 210 215
Прискорення до 100 км / год (сек.) 11.2 9.8
Споживана палива (місто / шосе, L / 100 км) 11.6 / 6.0 11.5 / 5.8
Ціна в Москві ще не визначено.

 
 

Джерело: "Автопілот"