Тест-драйв Ford Mondeo Sedan з 2010 Sedan

Здатність заглиблювати задоволення

Дилери Ford нещодавно з'явилися під час падіння дилерів Ford. Але взагалі немає зовнішнього вигляду - це головна гідність рестилізованого автомобіля. Як і раніше, Mondeo розкриває свої козирі лише після водіння на ньому.
  
Варто відмовитися
Машини середнього класу рідко відрізняються яскравою індивідуальністю. За переконанням, тут в основному є престижні бренди, демократичні моделі зазвичай пропонують тісні ціни та приблизно такий же набір споживчих якостей. Відмінності виявляються в нюансах. Наприклад, одна машина вивільняється шляхом гладкості інсульту, а інша перетворювалася керованість. Покупець залишається легко вибирати, керуючись категорією, як це, мені це не подобається.
  
Ford Mondeo не є винятком. Хтось сподобається це більше, хтось менше. Але зверніть увагу на цю машину, безумовно, варто. Нинішній Mondeo народився у 2000 році і був дуже сприятливо прийнятий. У Європі, в Європі, він підійшов до визнаного лідера класу Passat. З таким високим рівнем конкуренції безуспішна модель не здатна.
 
Наш Mondeo також проданий успішно. Багато в чому завдяки розумній ціновій політиці. Не можна сказати, що він дуже низький, але для сучасної європейської моделі його ціна сприймається досить виправданим. І тоді прибула решта. Більше того, у порівнянні з попереднім, він практично не підвищився. Отже, причина подивитися на Ford.
  
Що скільки?
Початкова ціна Mondeo дуже приваблива. За 19 100 євро, ви отримуєте седан з 1,8-літровим 125-сильним двигуном у базовому виконанні Кор. Для вашого обсягу цей двигун досить фріский. У будь-якому випадку, розміщена Mondeo на дорозі, не виглядає далеко. І я не буду називати пучок Кор Спартана. Загалом, вона не має лише нагрівання сидінь та дзеркал електричного приладу з підігрівом. Але навіть якщо ви замовите ці варіанти, а тіло пофарбоване металевим, ціна седана все одно буде поставлена \u200b\u200bв 20 тисяч євро.
 
До речі, седан є найбільш вигідним для COR-1.8. Якщо в інших версіях і з іншими двигунами це коштує 500 євро дешевше, ніж хетчбек та 1000 євро дешевше, ніж універсальний, потім у версії коду 1,8 на 1000 та 1400 євро, відповідно.
 
Ті, хто бажає отримати 2-літровий двигун, повинні бути готові платити 1100,2400 євро, а більш зручна версія тенденції (починається з 2,0 двигуна) буде коштувати більше 900 євро. Якщо ви зацікавлені в кліматичному контролі, CD-магнітолі та задніх енергетичних вікон, більш вигідним взяти тенденцію як основу, ніж упорядкування цих позицій у Кор. Але в тенденції все ще є декілька приємних дрібниць.
 
Але все-таки ціна / комфорт є найбільш вигідною вартістю ГІА. Він відносно недорогий (наприклад, 2-літровий седан 23,600 євро), але він містить багато дуже корисних і приємних речей, які набагато дешевші в упаковці, ніж окремо. У той же час, обов'язково для GIA Velor інтер'єру з дерев'яними прикрасами та хромовими тонами, що виконуються тенденцією, неможливе навіть за додаткову плату.
 
Але верхній пакет GIA-X пропонує очевидні надмірності. З 2500 євро, до якої вона дорожче, ніж ГІА, левова частка падає на оббивку салону Алькантара з електричним фронтальним кріслом, дерев'яним рульовим колесом та 17-дюймовими колесами. І ксенонові фари та CD-чейнджер можна замовити в GIA.
 
Спорт Модифікації (від 24 000 євро) і, крім того, ST220 з 3-літровим 220-сильним V6 (з 31 400 євро) не претендують на масу. Оснащений низької та жорсткою спортивною підвіскою, вони гірше адаптуються до щоденної цілорічної операції та адресовані рідкісними гарячими коханцями.
 
Але Mondeo пропонує дуже вигідний 2,5-літровий 170-сильний V6 для цивільних версій Trend, GIA та GIA-X. Наприклад, седан виконував тенденцію з 6-циліндровим двигуном коштує з 25800 євро. Це один з найбільш спокусливого класу пропозицій щодо престижного V6.
 
  
Задня центральна підлокітка з'являється у версії тенденції. Починаючи з GIA в ньому, додаються куртки та ящики для дрібниць
 

Шановні версії GIA та GIA-X відрізняються Chrome Poldings під бічними вікнами та табличками з написом GIA у трикутниках задніх окулярів
 
 
Туманні вогні для версій Кор і тенденції - додаткові 150 євро

Для спорту, GIA, GIA та ST220 та ST220 за 30 євро, ви можете замовити дзеркало з освітленою зоною навколо дверей
 

Автоматична передача може бути отримана з 2 та 2,5-літрових двигунів. У першому випадку це буде звичайним 4-ступінчастою автоматом (1500 євро), а у другому 5-ступінчастому зсуву з можливістю ручного перемикання (1700 євро).
 
Для любителів дизельних двигунів є 2-літровий 130-сильний двигун, оснащений 6-ступінчастою ручною коробкою. Дизель встановлюється лише на версію тенденції. Седан з такими двигунами витрат від 24 550 євро. Але, як ви розумієте, дизель у наших умовах є невигідним, і тому пропонується дилерами лише на замовлення.
 
Для ознайомлення ми вибрали найбільш продавану модифікацію седану Trend-2.0. Спочатку така машина коштує 22 400 євро. Але наша машина отримала металевий колір (290 євро), нагрітий електрокласт (170 євро) та шайба фарба (120 євро). Як результат, 22 980 євро їзди.
 
Перелік обладнання
Виконання Кор:
ABS з електронним розподілом гальма
Підсилювач аварійного гальмування
4 подушки безпеки (спереду і сторона)
Іммобілайзер
Регульована рульова колонка в двох напрямках
Кондиціонер
Передні електроніки
Центральний замок з д / у
Касетний рекордер з 4 динаміками
Регульований драйвер водія
Тканина салону
Сталеві колеса R16
 
Виконання тренду додатково:
Клімат контроль
Задні вікна
CD магнітол
Підсвічування косметичних дзеркал
Задні центральні підлокітники
Шкіряне кермо та важіль
Дверні ручки та бічні молдинги в кольорі тіла
 
Виконання спорту додатково:
Протитуманні фари
Зовнішні дзеркала з електроприводом, опалення та освітлення зони навколо дверей
Регульоване пасажирське крісло
Комбінований шкіряний лаунж
Спортивна підвіска з скороченим дорожнім просвітом
Колеса сплаву R17
 
Виконання GIA додатково:
Нагрітий лобове скло і сопла
Опалення передніх місць
Бортовий комп'ютер
CD та MR3 Sony Magnetol
Задня центральна підлокітка з боксом для малих і чашок
Дерев'яні вставки на центральній консолі та передніх дверей
Велюрський салон
Хромоване тіло
Сплавні колеса R16
 
Виконання GIA-IX додатково:
Ксенонові фари з шайбою
Стільці передніх електричних регулюючих
Audio System Sony з CD-чейнджером 6 дисків
Дерев'яне рульове колесо та важіль автоматична коробка передач
Alcantara замшеві сидіння оббивка
Колеса сплаву R17
 
Виконання ST220 на додаток до спортивної версії:
Охоронна сигналізація
Бортовий комп'ютер
CD та MR3 Sony Magnetol
Шкіряний інтер'єр з спортивними сидіннями Rekaro
Опалення передніх місць
Задня центральна підлокітка з боксом для малих і чашок
Спортивні бампери, розширені колісні арки та задній спойлер
Подвійна труба з нержавіючої сталі
Забарвлення металевого
Колеса сплаву R18
 
Зовні і всередині
Більшість віків, і половину змін зазнали рестальованого Mondeo, прихованих від чужих очей. Візуально оновлений автомобіль є найлегшим знати на хромованому кріпленні решітки радіатора, білих трикутних секцій у задніх лампах та трапецієподібних фонамінах замість навколо. В іншому випадку це все-таки Mondeo, протягом трьох років це не було часу втратити свіжість дизайну, зробленого в новому обличчі фірмового стилю. Щоправда, вирізаний тут не настільки гострий, оскільки очевидно, як конструктори не наважилися наділяти свій європейський флагман з суперечливим виступом. Але безликова усереднена азіатська лотка, яка була мондео попереднього покоління, ви не будете називати поточним автомобілем. Сучасний Mondeo унікально сприймається як європейський автомобіль.
 
Якщо дизайн є предметом смаку, то розмір автомобіля більше об'єктивно оцінюється. На тлі змагань, Mondeo виглядає довго і широко, як би спалахи на землі fambal. І це не візуальний обман. Автомобіль дійсно має практично рекордну довжину у довжині, ширини та бази даних. Відповідно, Mondeo має бути дуже просторим всередині. Але ми все ще перевіряємо. І для початку, знову ж таки ретельно зарплату машину навколо.
 
Шатка газового танка, дякую Богові, розблокує центральний замок, а не ключ, як на увазі. Отже, у заправці вам не доведеться стрибати навколо замку заморожена після зимового миття. Чи це покриває кришку капота на людський важіль з кабіни? На жаль, синій овал на решітці радіатора зраджував, а традиційний замок личинка виявляється під ним. Ну, яка користь від того, що капот не може бути відкритий, розбиваючи склянку дверей водія? Якщо автомобіль хоче боляче, це все одно буде захоплюватися. Але молоді колекціонери, безумовно, відірвалися від поворотної емблеми, після чого відкритий замок личинка щільно розсіюється з дорожньої солі та бруду.
 
В іншому випадку все робиться грамотно. Всі колеса встановлюються брудними бюро, тіло затьмарене захисними молгами, а нижня частина бамперів виконана з нестримного пластику. Отже, в майбутньому менше доведеться витрачати гроші на косметичні учинки та подряпини.
 
   

Холдинг для зручної ручки під природним рукояткою, відкрийте двері і опинитися в салоні. Це дійсно дуже просторий тут навіть за стандартами середнього класу. Чоловік з вирощуванням 185 см вільно опубліковано для себе, а перед колінами є ще міцний запас. Над головами задніх пасажирів також досить простір, у ширині на дивані, навіть три будуть відповідати. Зручність посадки задніх пасажирів притягується до себе. Лінкери максимально ефективно зробили вражаючі розміри на відкритому повітрі. До речі, за 250 євро, задній диван може бути обладнаний електричним опаленням. В іншому випадку, натяк, що Mondeo може бути використаний як особистий персонал.
 
Інтер'єр виконується в тому ж стилі, як і тіло. Тут практично немає плавних переходів. Всі торпедні лінії, оббивка дверей і сидінь, як ніби, наведені вздовж лінії. Загалом, здається, що розробники інтер'єру виглядали на строгому салоні пасату. Отже, велика кількість дизайну настільки незвична Ford прямокутників. Ось двері броньованих машин майже копія прямих Volkswageni Railil. Тим не менш, його корона негабаритні інтер'єри були захищені у вигляді годинника годинника на центральній консолі. Вони виглядають набагато більше, ніж шляхетні в державно-кристалічних таймерах і є справжньою прикрасою кабіни.
 
   
Стильний час зйомки справжній оформлення салону Mondeo

Ліворуч від рульового колеса, пульт дистанційного керування музикою знаходиться

Задня центральна підлокітка з'являється у версії тенденції. Починаючи з GIA в ньому, додаються куртки та ящики для дрібниць
 

До речі, в оновленому Mondeo з'явилася нова консоль клімат-контролю, нова лінія аудіосистеми, а також у конструкціях ГІА та ГІА-ІКС центральна консоль отримала дерев'яну обробку. Однак я не готовий стверджувати, що поточний варіант краще, ніж попередній. Консоль клімату, можливо, став гарним, але це навряд чи зручніше. Кнопки включення надзвичайного та скляного опалення значно знизилися.
 
І в версіях ГІА та ГІА-ІКС, поєднання алюмінієвих спиць рульового колеса, дерев'яного оформлення консолі та радіо в чорному глянцевому тілі виглядає смішним. Тільки регульоване нагрівання сидінь з яскравими індикаторами інтенсивності може бути безпечно визнана позитивною зміною в порівнянні з колишнім нерегульованим нагріванням.
 
Але поліпшення якості оздоблювальних матеріалів однозначно пішла на користь Мондео. Передня частина стійок тіла отримували розширену підкладку, а не пластик, а верхня частина дверей стала м'якою. Завдяки цьому салон сприймається дорожче.
 
 
   
На консолі стелі є футляр для жінок

У дощовій сумці (500 євро) входить дощовий датчик, дзеркало з автоматичним потемнінням, підігрітий лобове скло та масляні форсунки, а також передній туман

Водіння кафедри Регулювання Електричний привід вартість 200 євро
 
 
Зовнішні дзеркала на оновленому Mondeo стали набагато більшими. За додаткову плату ви можете отримати електропривод не тільки для їх регулювання, але і складання

Вже як стандарт, водійське місце обладнано електричним регулюванням, електрично керованим (кнопка зліва нижче), а також регулювання поперекового спинки (верхня ручка)

 
За кермом
Чудова ергономіка робочого місця водія є однією з сильних сторін Мондео. Якщо більшість сучасних автомобілів вимагають довгим і живим пошуком оптимального посадки за кермом, то в Mondeo ви можете сісти і йти, тільки грубо регулюючи рульове колесо та сидіння. Розташування елементів керування вибирається так добре, що людина будь-якого росту та статури не буде важко знайти найбільш комфортне посадку. Крім того, фокус полягає в тому, що незалежно від того, наскільки ви вирішили, ви, здається, щось змінюєте
 
Що таке прохолодні передні сидіння тут! У німецькій важкості вони прекрасно посаджені, і тому рівномірно розподіляють навантаження по всьому тілу. Вже в основній версії Кор, водійське сидіння оснащене електричним регулюванням у висоту та вручну змінною поперековою резервною копією. Але особливо хороші майже спортивні сидіння з вираженими боковими роликами та витягнутою подушкою, які встановлюються, починаючи з тенденції. За додаткову плату вони можуть бути обладнані комплектним набором електричних регуляторів та опалення, а також у GIA та GIA-IKS навіть вентиляції.
 
 
На момент включення запалювання, у Sony CD-магнітному дисплеї Sony з'являється запалювання

 
Світлові індикатори показують інтенсивність сидіння
 

Дуже хороший набір шкіряним краєм і масивним центром, але важіль коробки передач, на мій погляд, був кращим на дорестанському автомобілі. Читаність пристроїв є чудовим, вузол педалі з достатньою відстані між педалями не викликає проблем для людей з великим розміром взуття. Особливо хотів відзначити збільшення зовнішніх дзеркал: у колишніх невеликих фрагментах було мало. Правда, видимість через внутрішнє дзеркало, як у більшості середніх седанів, невазнецької. На тісному автостоянці, Mondeo потребує датчика паркування. Однак, як заводський варіант, це досить 500 євро. Дешевше встановить датчики паркування на дилерів.
 
 
Органи управління
  

1. Блок вікон. 2. Перемикач центрального світла. 3. Віддалена панель керування аудіо. 4. Перемикач будильника. 5. Годинник. 6. Вимикач заднього вікна. 7. Кліматична панель керування. 8. CD магнітол. 9. Дистанційна кнопка відкриття корпусу корпусу. 10. Висувний тримач чашки.
 
Приладова панель
  

1. Покажчик температури теплоносія. 2. Кнопка перемикання ступеня Цельсія / Фаренгейт. 3. Тахометр. 4. Повітряний покажчик підлоги. 5. Агрегат сигнальної лампи. 6. Спірометр. 7. Запуск метра. 8. Кнопка скидання щоденного пробігу. 9. Індекс рівня рівня палива.
 
Двигун

 
  
1. Нафтова пояса. 2. Гідравлічний рульовий танк. 3. Скляна шайба палива. 4. Танк розширення системи охолодження. 5. Двигун з нафтовою хвилею. 6. Танк головного гальмівного циліндра. 7. Акумулятор.
 
Безпека
Mondeo має цілий арсенал засобів активної та пасивної безпеки: електронний розподіл гальмівної сили, контроль надзвичайного гальмування, бічних та фронтальних подушок безпеки, головні обмеження з захистом шийного відділу хребта, невдача при натисканні педалі. Стандартна інтелектуальна система безпеки (IPS), залежно від сили, визначає ступінь наповнення подушок та обмежувачів напруги ременя. В результаті, у незалежних тестах аварії серії Euroncap, Mondeo забив 28 балів і заробив 4 зірки.
 
За додаткову плату, автомобіль може бути обладнаний надувними шторами (380 євро), захист головок та плечей передніх і задніх пасажирів, а також системою динамічної стабілізації ESP (890 євро).
 
На безпечному перевезенні маленьких дітей буде піклуватися про стандарт, встановлений на задньому дивані для дитячих стільців ISOFIX. Але для встановлення спинки дитячої броні на право переднього сидіння заборонено, оскільки пасажирська подушка безпеки не вимикається.
 
 
Нам сподобалося
 

Задній диван-диван-диван зберігає відкритий з стовбура. Діти не розблокують їх на ходу
 
Капот у відкритому положенні тримається не штанги, але газові амортизатори
 
Легко читати прилади

Чудові передні сидіння
 

А також:
 
Скасовану якість їзди
Просторий салон
 

 
Нам не сподобалося
 
 

Заблокована капота Невдало рішення для Росії

Відсутність замків підйому замків видно зовні. Натиснувши кнопку FOB, неможливо переконатися, що автомобіль закритий
 
Немає ручки на внутрішній обіймі кришки стовбура Cedan

Номінований з центральної консолі, утримувач чашки спирається на ногу пасажира
 

А також:
 
Шумно на оборотах вище середнього двигуна
Бруд незахищений автомобільний відсік
 
 
Грузинський багаж
Вибір типу тіла для Mondeo насправді спускається до вибору стовбура. Ми використовуємо найбільший попит седану, так з ним і давайте почнемо.
 
Блокування стовбура розблокує віддалено або з кабіни, або від брелока. Для кришки, що піднімаються на газові амортизатори, виявляється просторий, раціонально запланований утримання. Але, як і в будь-якому седані, всі 500 літрів його обсягу можна використовувати лише за стандартні сумки та валізи. Занурюйте щось загалом, не дозволить невеликій висоті відкриття та стелі стовбура. Правда, для перевезення вузьких довжин, ви можете бути складені у пропорції 2/3 дивану назад. Крім того, замки спинки розблоковані не з кабіни, але від стовбура. Тобто грайливі діти не зможуть розблокувати спину. Така схема може мати також функцію безпеки. Неможливість доступу до стовбура з кабіни, якщо вона заблокована на ключі.
 
 
       
Порівняйте зручність використання стовбура седану (ліворуч), хетчбек і вагон
 

На жаль, стовбур не заблоковано. Крім того, дизайнери зберігаються на матчах і не передбачали рукоятку на внутрішній оббивці кришки стовбура. Відповідно, при закритті кришки необхідно взяти на себе брудну зовнішню частину.
 
Хетчбек візуально виглядає майже як седан і спочатку володіє стовбуром такого ж обсягу регламенту. Але він використовується набагато ефективніше. Не навіть складання дивану, через величезну п'яту двері ви можете відправити дуже об'ємне. Якщо він не підходить у висоту під полицю, ви можете просто видалити останню. Ну, при перетворенні дивана, подушка піднімається спочатку, а спинка падає на місце відпочинку. На відміну від седана, де диван складається з сендвічем, площа завантаження виконується абсолютно гладкою. Тому хетчбек, безумовно, коштує додаткових 500 євро порівняно з седаном.
 
 
 
Хетчбек візуально майже не відрізняється від седана, але він має набагато більш комфортний стовбур

 
Для спорту, GIA, GIA та ST220 та ST220 за 30 євро, ви можете замовити дзеркало з освітленою зоною навколо дверей
 
 

Можливість трансформації стовбура вагона така ж, як хетчбек. Але його обсяг 40 літрів більший, поріг п'ятого дверей виготовляється на тому ж рівні з підлогою, а сайт завантаження високий під стелею, що досягає майже заднього бампера.
 
 
 
Розміри автомобіля, мм
 
Розміри салону, мм
 
 

На дорогах
І двигун тут сердиться швидко скручений до максимуму, постійно вимагаючи наступної передачі. Однак, справа не знаходиться в двигуні. Він сам тільки має гладкий характер, впевнено тягне з невеликих революцій, і без явного пікапа приносить стрілку тахометр до обмежувача. Така рикована поведінка пов'язана з коробкою передач з коротким коефіцієнтом передач, що дозволяє двигуну швидко розслабитися.
 
Як результат, ви самі не помічаєте, як почати і почати активно. У той же час, Mondeo вдалося не бути нав'язливим. Двигун так весело реагує на педаль газу, а передача перемикається так чітко, що сама рука досягає важеля коробки кожного разу.
 
Інша причина, щоб перейти до Mondeo активно чудово налаштований шасі. Автомобіль впевнено зберігає швидкість прямо, як ніби циркуляція малює траєкторію на дугу будь-якої кривизни, він так повідомив ще раз, щоб перебудуватися з числа підряд або швидко пройде через наступний поворот. Ні, Mondeo не провокує водія до необґрунтованої агресії. Він просто відноситься до рідкісної породи автомобілів, яка може забезпечити задоволення не тільки від переміщення від точки А до точки В, але і від самого процесу управління. Оцінка цього буде можливість водія будь-якого темпераменту та будь-якої кваліфікації.
  
Може бути, жертвуючи якостями їзди, як це часто буває, комфорт принесли? Об'єктивно, Mondeo може постачатися занадто дратує після 3000 швидкості двигуна. Але його шум стає помітним лише на тлі хорошої ізоляції від інших сторонніх. І знову, до відвертого дискомфорту, справа не досягає. Суспензію дещо суворо в невеликих порушеннях. Але він добре тримає сильні удари і не дозволяє тілу гойдатися зі швидкістю. Тому взагалі, Mondeo може бути визнаний досить комфортно на ході автомобіля.
 
 
І без них
Дорога до заміського будинку не завжди є басейном, і взимку, навіть у великих містах, вулиці погано чисті. Тому в наших умовах автомобіль не повинен бути повністю паркетним.
 
При вимірах дорожнього просвіту, вивантажений Mondeo виявив 160 мм під нижньою точкою передньої підкадрів. З такою посадкою тіла на зламаних дорогах ви можете відчувати себе достатньо впевнено. Єдина проблема не покрита в нижній частині двигуна відсіку: існує ризик не тільки прориву через двигун піддон, але також не для виявлення двигуна під шаром бруду. Mondeo напрочуд зосереджується на збільшенні простору. Однак більшість дилерів пропонують захист за плату.
  
Операція, сервіс
При виборі автомобіля, не тільки ціна відіграє важливе, а також умови та вартість післяпродуктивного обслуговування. Тут Ford має щось зацікавити покупця. Гарантія - 2 роки без обмеження пробігу. Проте, згідно з програмою контрактної програми Ford, вона може бути продовжена до 3 років та 100 000 км (480 євро), або до 4 років та 125 000 км (1150 євро). Крім того, це не буде гарантією дилерів (яку дилер може обіцяти, але не виконати), а саме фабрику.
 
Для Mondeo частота виконання визначається 20 000 км. У наших умовах це максимально допустимий інтервал, який дозволяє підтримувати автомобіль у хорошому стані. Виявляється, що середній власник буде відвідувати послугу лише один раз на рік. У той же час, для всіх дилерів встановлюються рівномірно помірні ставки за плановим обслуговуванням. Стандартні коштує 75 євро, а розширена, яка проводиться кожні 60 000 км, 162 євро.
 
Важливо, щоб власник Mondeo міг отримати фірмову технічну допомогу не тільки в Москві та Санкт-Петербурзі. Мережа Ford дилера сьогодні є, мабуть, найбільш великою серед іноземних автовиробників. Станом на кінець жовтня в Росії зареєстровано 75 уповноважених технічних центрів, більшість з яких знаходяться в регіонах.
 
Ford Mondeo 2.0
 
Загальні дані
 
Тіло
5-місцевий седан
 
Вагова вага, кг
1300.
 
Повна вага, кг
1865.
 
Максимальна швидкість, км / год
215.
 
Час прискорення 0100 км / год, з
9.8.
 
 
Витрата палива шосе / місто, л / 100 км
5.9 / 11.6
 
 
Заповідник палива
58.5
 
 
Двигун
 
Розташування
Фронт хрест
 
Конструкція
бензин, 4-циліндр, вбудований, з двома кращими розподільними валами
 
Кількість клапанів на циліндрі
4
 
Діам. циліндр X поршневий інсульт, мм
87,5х83,1
 
Обсяг робочого, СМЗ
1999.
 
Ступінь стиснення
10.8.
 
Power, HP на rpm
145/6000.
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
19.4 / 4500.
 
 
Шасі
 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
механічні, 5-ступінчасті
 
Коефіцієнт передач i; Ii; Iii; Iv; V; З.Х.
3.42; 2,14; 1.45; 1.03; 0,81; 3,46.
 
Основна передача
4.07
 
Підвіска:
Незалежний
 
попереду
Тип Mac Foodson
 
позаду
Мульти-тип
 
Рульове управління
Стійка з підсилювачем
 
Трємос
Диск, вентильований
 
Шини
205/55 R16
 
Ціни на запчастини та євро
 
До 1 (20 000 км) 75
До2 40 000 км 75
До3 (60 000 км) 162
Масляний фільтр 7.
Повітряний фільтр 11,7
Фільтрування палива 13,5
Свічка запалювання (1 шт.) 11.6
Гальмівні передні підкладки / Задня 58/59
Порада рульового тракту 38
Рульове керування 33.
Підтримка м'яча (Важільна збірка) 124
Фронтальний / задній амортизатор 98/80
Переднє крило 148.
Крило ззаду 243.
Капот 235.
Вхідні двері 354.
Задні двері 345.
Фронт бампер Асамблея 339
Задня бампер збірка 276
Лобове скло (нормальне / нагрівання) 177/358
Бічне скло 78.
Асамблея передньої фари (звичайне / бісенон) 174/729
Задня лампа зібрана 90
    
Ми вирішили:
на тлі рівного в ціні однокласників, Ford Mondeo виступає в першу чергу з урахуванням водіння.
 
 
Олександр Конов, фотографії Олександра Садовникової
 
 

Джерело: Журнал лімузина [12/03]