Тестовий драйв Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 седан

Теорія еволюції

Не потрібно будувати новий на уламках старого. Прикладом цього є оновлений Ford Mondeo
 
Ford Mondeo користується добре заслуженою популярністю і займає верхні лінії в рейтингах продажів - він є фактичним лідером пасажирського підрозділу Ford в Європі. Не дивно, що поява оновленого Mondeo на Франкфуртському салоні викликала здорове хвилювання серед відвідувачів. Відразу після того, як салон, наприкінці вересня, в околицях Кельна Автопілот спробував новий продукт у цій справі.
Для фотографії погода була неважливою - цілий день, як пощастило, це було дощ. П'ять коньяка Вологих Мондео чекали на нас перед входом готелю біля аеропорту Келн. Озброївшись парасольками, ми почали із зовнішнього огляду.
  
  Подивіться, не помиляйтесь. Творці нової моделі йшли не шляхом революції, а по шляху еволюції. На перший погляд, зовнішніх змін не так багато. Перші трикутні фари та оригінальний бампер із широко розміщеними трапецієподібними туманними фартами першими привернули увагу. Останні, до речі, зараз значно нижчі для кращого освітлення. У нижній частині бампера вузька хромована смуга. Але форма гриля радіатора залишалася такою ж, хоча вона отримала металізовану облицювання. Взагалі обличчя автомобіля залишалося впізнаваним, хоча воно стало набагато міцнішим.
З боків автомобіля - хромовані смуги, які окреслюють лінії дверних прорізів, хромовані дверні ручки. Корпуси бічних дзеркал стали більшими - тепер освітлювальні світильники інтегровані в них. Це дуже зручно в темряві - вони вмикаються при натисканні кнопки відкриття на центральному замку на клейку. Пам'ятаєте, скільки разів, намагаючись сісти в машину взимку, вам довелося просунути черевик у крижаній суспензії?
 
Блок новин. Творці свіжого Мондео стверджують, що він має 1500 інновацій. Важко повірити в це, поки ви не сидите в інтер’єрі автомобіля. Майже все стало для інших: обшивка дверей, кермо, центральна консоль, сидіння. Невелике 4-сонне кермо робиться в авангардному та спортивному стилі, а також навігаційна система з кольоровим сенсорним дисплеєм та аудіосистемою класу преміум-класу з Sony з 6-диска та підтримкою формату MP3 з’явився центральна консоль. Сама консоль вигнута більш плавно і вписується в інтер’єр салону, на наш погляд, краще, ніж те саме.
 
 
 
У верхній частині приладової панелі з’являються досить великі овальні годинники зі стрілками. Знову ж таки, на нашу суб'єктивну думку, тут дизайнери були трохи прострочені - годинник настільки оригінальний, що стрілки втрачаються на тлі циферблату. Однак у темряві, коли розміри вмикаються, стрілки годинника починають світитися приємним темно -червоним світлом.
Сидіння в нашій конфігурації обрізані Алькантара і мають не лише 5 рівнів нагріву, а й 5 рівнів вентиляції. Навчання дверей також зазнав серйозних змін: підлокітник придбав анатомічну форму - тепер приємно покласти його на неї руку. У салоні є багато приємних дрібниць: щойно оформлені кнопки, ручки, металеві вставки. У конфігурації з’явився така корисна річ, як датчик дощу.
 
МАЛУВАТО БУДЕ! Для першої частини нашого тестового накопичувача ми вибрали срібний фургон з двигуном Duratec HE 2.0, механічною п'ятиступінчастою коробкою передач та навігацією. Близько 15 хвилин, зростаючи місто, ми поїхали до автобан. З перших кілометрів лише кермо доставило легкий дискомфорт. Те, що він маленький, навіть хороший. Однак голки в’язання мають досить незручну форму - пальці швидко втомлюються. Тут дизайнери, очевидно, пішли, щоб порадувати зовнішній вигляд завдяки комфорту.
З 2-літрового двигуна не потрібно було очікувати спеціальної спритності, і ми дуже сильно натиснули на Гаштера. Через кілька хвилин через кілька хвилин вони зрозуміли, що в лівій серії нам не завжди було комфортно. Для того, щоб не відчувати пошкодження на німецькій автостраді, двигун довелося майже весь час скрутити до 5-6 тисяч обертів. До 130 км/год автомобіль прискорюється досить пристойний. Щоб відчути відчутне прискорення після 160 км/год, краще вибрати ділянку дороги, яка йде під пагорбом. Швидше, ніж 180 км/год, автомобіль надзвичайно прискорюється і дуже повільно. Мотор реве зі своїми 145 силами, а стрілка тахометра постійно висить у зоні червоної зони. Однак цих двох літрів буде досить достатньо для руху в міському режимі - але для перегонів автомобіля явно не призначено.
Незважаючи на певну мляву 2-літрову двигун, керованість нового Mondeo виходить за межі похвали. У машині є чудові гальма, він поводиться ідеально з великою швидкістю, не вискакує, і гостре чутливе кермо навіть провокує водія швидко проходити повороти. Загалом, від руху зі швидкістю 80-90 км/год, ви отримуєте справжнє задоволення.
  
Менше, але краще. У другій половині дня нас замінили автомобіль - тепер у нас є октановий колір Ford Mondeo. Цей колір також новий, хоча він дуже схожий на звичайний синій. Під капотом автомобіля - абсолютно новим двигуном з прямим введенням палива - DURATEC 1.8 SCI. Двигун - це перша подібна розробка Ford. СКС абревіатура походить від імені системи впорскування інтелектуального палива. Рюзіни полягають у тому, що в новому двигуні паливо вводиться безпосередньо в камеру згоряння, а не в впускний колектор. Повністю алюмінієвий 16-клапанний 130-сильний SCI Duratec1.8 SCI набагато економічніший, ніж його стандартний колега з 125 кінськими силами. Особливо це помітно при роботі в режимах низького навантаження, наприклад, холостого ходу або переміщення в щільному міському потоці з незначними прискореннями, коли лише частина камери згоряння заповнена горщиною сумішшю. Новий двигун має ряд конструктивних змін. These are special nozzles, pistons with recesses for the maximum approximation of the fuel mixture to the spark plug, an HTNVD like a diesel, as well as a new intake manifold with a filling valve with a combustible mixture and a burning system for exhaust gases under Євро-4 стандарти. На нашому встановлено не тільки новий двигун, але й нову коробку передач - шести -швидкість MMT6. Вперше така коробка була встановлена \u200b\u200bна 130-силовій силі Mondeo TDCI у 2002 році.
Перше враження від двигуна - воно працює набагато тихіше. Було приємно здивовано, що SCI впевнено тягне з 2500 революцій. Другий вітер відкривається, як стандартний двигун, десь через 4 тис. Згідно з 1,8-літровою 130-кінською силою, SCI не тільки не поступається 2-літерному 145-сильному, але й прискорює автомобіль набагато більше виродків. Крім того, під час проїзду через автобан у найвищій 6 -й передачі ви можете легко підтримувати крейсерську швидкість 200 км/год.
На жаль, новий Ford Mondeo з двигуном SCI до Росії ще не буде поставлений. У Росії не буде автомобілів з новим дизельним двигуном з прямим ін'єкційним дюратором TDDI 2.0. Причина полягає в низькій якості вітчизняного палива, який Ford не готовий розповсюдити свою гарантію. Однак усі інші зміни будуть доступні для російського покупця буквально завтра.
 
Текст Олексій Ілліїн, фото автора
 

Модель/модифікація Ford Mondeo Estate ford mondeo
Виробник/ країна Ford Motor Co./ Германія
Кількість дверей/місць 5/5 4/5
Двигун
Тип/номер/розташування бензинового циліндри/4/ряд
Робочий об'єм (кубічний метр CM) 1999 1798
Power (KW (L.S.) в розмірі близько.
Момент (нм у приблизно.
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід
Коробка передач механічна, 5-ступінчаста механічна, 5-ступінчаста
Гальма, безпека
Передній диска вентильований круговий вентиляційний
Задній диск
ABS, асистент електронних систем електронні, 4 -канальні, електронні розподіл системи гальмівних сил (EBD), інтерактивна система для забезпечення стабільності обміну (IVD) - варіант
 
Дві передні та дві бічні подушки - для водія та переднього пасажира (передні надувні штори - варіант)
 
Розміри/маса
Довжина/ширина/висота (мм) 4804/1812/1441 4731/1812/1429
Основа колеса/зазор (мм) 2754/130 2754/130
Шини 205/55 R16 205/55 R16
MAR оснащений/завершений (кг) 1437/2070 1364/1890
Обсяг паливного бака (L) 58.5 58.5
Максимальна швидкість (км/год) 210 215
Прискорення до 100 км/год (сек.) 11.2 9.8
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 11,6/6,0 11,5/5,8
Ціна в Москві ще не визначена

 
 

Джерело: "Автопілот"