Тестовий драйв Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 седан

Здатність дарувати задоволення

Минулої осені дилери Ford виявилися оновленими Mondeo. Але не зовнішній вигляд - це зовсім не головна перевага рестайнованої машини. Як і раніше, Мондео розкриває свої картки Трампа лише після того, як ви подорожуєте по ньому.
  
Це варто ближче подивитися
Автомобілі середнього класу рідко характеризуються яскравою особистістю. Згідно з переконанням, їх в основному купують престижні бренди, демократичні моделі зазвичай пропонуються за допомогою близьких цін і приблизно однакового набору споживчих якостей. Відмінності проявляються в нюансах. Наприклад, одна машина вивільняється гладкістю, а інша відточена керованість. Покупець може просто вибрати, керуючись категорією, мені подобається, мені це не подобається.
  
Ford Mondo не є винятком. Комусь це сподобається більше, хтось менше. Але, звичайно, звернути увагу на цю машину, варто. Нинішній Мондео народився в 2000 році і був прийнятий на ринку дуже сприятливо. У Європі, з точки зору продажів, він наблизився до визнаного лідера класу Пасата. При такому високому рівні конкуренції на це не здатна.
 
Наш Mondeo також успішно продається. Багато в чому через розумну цінову політику. Це не означає, що це дуже дешево, але для сучасної європейської моделі її ціна сприймається досить виправданою. А потім приїхала рестайльна версія. Більше того, порівняно з попередньою, вона практично не зросла ціни. Тож є причина подивитися на Форда.
  
Що таке?
Початкова ціна Mondeo дуже приваблива. За 19 100 євро ви отримуєте седан з 1,8-літровим двигуном 125 кінських сил в основній версії COR. Для його обсягу цей двигун досить химерний. У будь -якому випадку, Мондео, оснащений ним на дорозі, зовсім не виглядає хибним. І ви не можете зателефонувати до корпусу спартанського. За великим рахунком, йому не вистачає лише нагріву сидінь та електричного приводу дзеркал з нагріванням. Але навіть якщо ви замовляєте ці варіанти та пофарбуєте тіло металевим, ціна седана все одно буде зустріти 20 тис. Євро.
 
До речі, седан є найбільш вигідним для KOR-1,8. Якщо в інших виступах та з іншими двигунами коштує 500 євро дешевше, ніж хетчбек, і 1000 євро дешевше, ніж фургон, то у версії KOR-1,8 на 1000 та 1400 євро відповідно.
 
Ті, хто хоче отримати 2-літровий двигун, повинні бути готові платити 19002400 євро, а більш комфортна версія тенденції (починається з двигуна 2,0), коштуватиме на 900 євро дорожче. Якщо вас цікавить кліматичний контроль, магніт CD та задні електричні вікна, вигідніше сприймати тенденцію як основу, ніж замовити ці позиції в Кор. Але тенденція має ряд приємних дрібниць.
 
Але все -таки найвигідніший коефіцієнт ціни/комфорту - це версія GIA. Це коштує відносно недорого (наприклад, 2-літровий седан 23 600 євро), але містить багато дуже корисних і приємних речей, які значно дешевші в упаковці, ніж окремо. У той же час, велюровий салон з дерев’яною прикрасою та хромованими молдингами, виконаними тенденцією, неможливий навіть для доплати.
 
Але верхнє розуміння Gia-X пропонує очевидні надмірності. З 2500 євро, для яких він дорожчий, ніж GIA, левова частка падає на алкантара-ебоде алкантару з регулюванням електричного приводу передніх сидінь, дерев’яним кермом та 17-дюймовими колесами. І ксенонові фари та зміну CD -зміну можуть бути замовлені в GIA.
 
Спортивні модифікації (з 24 000 євро) і, особливо, ST220 з 3-літровим 220-силовим V6 (з 31 400 євро) не застосовуються до маси. Оснащені низькою та жорсткою спортивною підвіскою, вони гірші пристосовані протягом щоденної роботи -і адресовані рідкісним любителям гарячих.
 
Але Mondeo пропонує дуже вигідний 2,5-літровий 170-сильний V6 для Trend Civil Trends, GIA та GIA-X. Наприклад, седан, виконаний тенденцією з 6-циліндровим двигуном, коштує від 25 800 євро. Це одна з найбільш спокусливих пропозицій у класі для престижного V6.
 
  
Задній центральний підлокітник з’являється, виконуючи тенденцію. Починаючи з GIA, в ній додаються тримачі чашок та коробки для дрібниць
 

Шановні версії GIA та GIA-XS відрізняються хромованими молдингами під бічними вікнами та табличкою з написом GIA в трикутниках задніх окулярів
 
 
Туманні вогні для версій кукурудзи та тенденції - це додаткові 150 євро

Для виступу спорту, GIA, GIA-X та ST220 за 30 євро, ви можете замовити дзеркала із освітленням району навколо дверей
 

Автоматичну коробку передач можна отримати з 2 та 2,5-літровими двигунами. У першому випадку це буде звичайний 4-ступінчастий автомат (1500 євро), а по-другому-5-ступінчаста зміна твердості з можливістю ручного перемикання (1700 євро).
 
Для закоханих дизельних двигунів надається 2-літровий двигун на 130 кінських сил, оснащений 6-ступінчастою посібникою. Дизель встановлюється лише у тенденційній версії. Седан з таким двигуном коштує з 24 550 євро. Але, як відомо, дизель у наших умовах є невигідним і тому пропонує дилерів лише для замовлення.
 
Для знайомства ми вибрали найбільш продавану модифікацію седана-тенденції-2.0. Спочатку такий автомобіль коштує 22 400 євро. Але наш автомобіль був забарвлений металевим (290 євро), електричним -швидким нагріванням (170 євро) та шайбою фари (120 євро). Як результат, 22 980 євро пробігли.
 
Перелік обладнання
Виконання COR:
ABS з розподілом електронних гальмівних сил
Аварійний підсилювач гальмування
4 подушки безпеки (передня і бічна)
Іммобілайзер
Колоно -рульова колонка регулюється у двох напрямках
Кондиціонер
Передні електричні вікна
Центральний замок з d/y
Касетне радіо з 4 динаміками
Регульований стілець водія
Тканинний салон
Сталеві колеса R16
 
Виконання тенденції додатково:
Клімат контроль
Задні електричні вікна
MAGNETOL CD
Виділення косметичних дзеркал
Задній центральний підлокітник
Шкіряне рульове колесо та важіль коробки передач
Дверні ручки та бічні молдинги в кольорі тіла
 
Виконання спорту додатково:
Протитуманні фари
Зовнішні дзеркала з електричним приводом, нагріванням та освітленням області навколо дверей
Пасажирський стілець регулюється у висоті
Комбінований шкіряний салон
Спортивна підвіска зі зменшенням дорожнього очищення
Сплави колеса R17
 
Продуктивність GIA додатково:
Опалення лобового скла та насадки насадки
Опалення передніх сидінь
Бортовий комп'ютер
CD та MP3 -радіо Sony's
Задній центральний підлокітник з боксом для дрібниць та тримачів чашок
Дерев'яні вставки на центральну консоль та вхідні двері
Велюрне салон
Прикраса тіла Chromewood
Сплави колеса R16
 
Продуктивність GIA-X додатково:
Ксенонові фари з шайбою
Передні стільці з електричними регулюванням
Sony Audio System з дисками CD Changer 6
Дерев’яне кермо та важіль автоматичної контрольної точки
Оббивка місць замші Алькантара
Сплави колеса R17
 
Виконання ST220 на додаток до спортивної версії:
Охоронна сигналізація
Бортовий комп'ютер
CD та MP3 -радіо Sony's
Шкіряний салон із спортивними стільцями Recaro
Опалення передніх сидінь
Задній центральний підлокітник з боксом для дрібниць та тримачів чашок
Спортивні бамери, вдосконалені колесні арки та задній спойлер
Подвійний вихлопний нержавіючий сталь труби
Забарвлення металевого
Сплави колеса R18
 
Зовні та всередині
Більшість півтора тисяч змін, які зазнали переробки Mondeo, приховані від сторонніх очей. Візуально оновлений автомобіль найпростіше дізнатися за допомогою хромованої обробки решітки радіатора, білих трикутних секцій у задніх ліхтариках та трапецієвих туманах замість круглих. В іншому випадку це все однакове Мондео, який за три роки не встиг втратити свіжість дизайну, виконаний у фірмовому стилі Ford нової лінійки. Правда, різання тут не настільки гостре, як на фокусі, мабуть, дизайнери не наважилися наділити свій європейський флагман суперечливим виглядом. Але безликий, усереднений азіатським пультом, який був Mondeo попереднього покоління, ви не можете назвати поточний автомобіль. Сучасний Mondeo однозначно сприймається як європейський автомобіль.
 
Якщо конструкція є питанням смаку, то розмір автомобіля оцінюється більш об'єктивно. На тлі конкурентів Mondeo він виглядає довгим і широко, як повінь заплави на землі. І це не візуальний обман. Автомобіль справді має майже запис у довжині класу, ширині та основі. Відповідно, Мондео повинен бути дуже просторим всередині. Але ми все одно це перевіримо. А для початку ми знову закриємо машину.
 
Люк з газового танка, слава Богу, розблокується центральним замком, а не з ключем, як у фокусі. Отже, на АЗС вам не доведеться стрибати навколо замка, замерзлого після зимового миття. Чи покрив витяжки справді відкриває важіль людини з кабіни? На жаль, синій овал на решітці радіатора підступно обертається, і під нею розкривається традиційна личинка замку для європейського форду, яка використання капота, яку не можна відкрити, розбиваючи келих дверей водія? Якщо вони захочуть приховати машину, вони все одно вкрадуть її. Але молоді колекціонери, безумовно, зірвуть емблему повороту, після чого відкрита личинка замку матиме намір розчарувати від дорожньої солі та бруду.
 
В іншому випадку все робиться грамотно. Розпилювачі встановлюються за всіма колесами, тіло оточене захисними молдингами, а нижня частина бампера виготовлена \u200b\u200bз нефарбованого пластику. Отже, в майбутньому менше доведеться витрачати гроші на косметичне забарвлення мікросхем і подряпин.
 
   

Займаючись зручною ручкою під натуральним захопленням, ми відкриваємо двері і опиняємось у салоні. Тут справді дуже просторо навіть за стандартами середнього класу. Людина з висотою 185 см вільно розміщується позаду себе, і перед колінами залишається міцний запас. Також над головами задніх пасажирів є достатньо місця, навіть три підійдуть на ширину на дивані. Зручність посадки та їжі задніх пасажирів заслуговує уваги. Сполуки найбільш ефективно утилізували вражаючі зовнішні розміри. До речі, за 250 євро задній диван може бути обладнаний електричним нагрівачем. Не інакше натяк на те, що Mondeo можна використовувати як персонал.
 
Інтер'єр виготовлений у тому ж стилі, що і тіло. Практично немає плавних переходів. Усі лінії торпедо, оббивка дверей і сидінь, здавалося, була проведена вздовж правителя. Взагалі, вражено враження, що внутрішні розробники дивилися на суворий інтер'єр Passata. Звідси достаток у проектуванні таких незвичайних форм прямокутників. Ось підлокітники дверей майже копія прямих перил Volkswagen. Тим не менш, інтерорісти захищали свою коронну овалу у вигляді циферблату годин на центральній консолі. Вони виглядають набагато благороднішими, ніж таймери рідких кристалів, що належать до стану, і є справжньою прикрасою салону.
 
   
Стильний годинник зі стрілкою Справжнє оздоблення салону Mondeo

Ліворуч від керма - дистанційне управління музичним управлінням

Задній центральний підлокітник з’являється, виконуючи тенденцію. Починаючи з GIA, в ній додаються тримачі чашок та коробки для дрібниць
 

До речі, в оновленому Mondeo з'явилася нова панель клімату, нова лінійка аудіосистеми, а також у виконанні GIA та GIA-X, центральна консоль отримала дерев’яну обробку. Однак я не готовий сказати, що поточна версія краща, ніж раніше. Кліматичний пульт дистанційного керування, можливо, стало гарнішим, але навряд чи зручнішим. Кнопки включення надзвичайних ситуацій та нагрівання скла значно зменшилися.
 
А у версіях GIA та GIA-X поєднання спиць алюмінієвого рульового управління, дерев’яна обробка консолі та радіо в чорному глянсовому корпусі виглядає абсолютно смішно. Лише регульоване нагрівання сидінь з яскравими індикаторами інтенсивності може бути безпечно визнаний позитивною зміною порівняно з попереднім нерегульованим нагріванням.
 
Але поліпшення якості оздоблювальних матеріалів однозначно принесло користь Mondeo. Передні стелажі тіла отримали ворсинні колодки замість пластику, а верхня частина оббивки дверей стала м’якою. Завдяки цьому, салон сприймається дорожче.
 
 
   
Корпус для окулярів надається на стельовому консолі

Пакет дощів (500 євро) включає датчик дощу, дзеркало з автоматичною темрявою, нагрівання лобового скла та насадка шайби, а також передня туман

Електричний привід сидіння водія коштує 200 євро
 
 
Зовнішні дзеркала на оновленому Mondeo стали значно більшими. Для додаткової оплати ви можете отримати електропривід не лише їх коригування, але й складання

Вже в стандартній конфігурації сидіння водія оснащене електричним приводом у висоті (кнопка зліва внизу) та регулювання поперекової опори (верхня ручка)

 
За кермом
Чудова ергономіка робочого місця водія - одна з сильних сторін Mondeo. Якщо більшість сучасних автомобілів потребують довгого і кропіткого пошуку оптимальної посадки за кермом, то ви можете сидіти в Мондео і піти, лише грубо налаштовувавши кермо та сидіння. Розташування керівних органів було обрано настільки добре, що людині будь -якої висоти та статури не буде складно знайти найбільш зручну посадку. Більше того, хитрість полягає в тому, що як би ви не влаштували роботу, вам здається, що більше нічого не зміниться
 
Які круті передні сидіння тут! Німецькою мовою важкі, вони ідеально оскверняті і тому рівномірно розподіляють навантаження по всьому тілу. Вже в основній версії COR сидіння водія оснащене електричною регуляторною висотою і змінюється вручну поперековим підрозділом. Але майже спортивні сидіння з вираженими роликами бічної підтримки та подовженою подушкою, які встановлені, починаючи з тенденції, особливо хороші. Для доплати вони можуть бути оснащені повним набором електрорегуляцій та нагріву, і навіть вентиляцією в GIA та GIA-XIX.
 
 
На момент включення запалювання на показі CD Magns Sonya, з’являється Vin Car

 
Світлові показники показують інтенсивність нагріву сидінь
 

Дуже хороший бублик зі шкіряним ободом та масивним центром, але, на мою думку, важіль коробки передач був кращим на престольованій машині. Читання пристроїв чудова, педальний вузол з достатньою відстаном між педалями не спричинить проблем для людей з великим розміром взуття. Я б особливо хотів відзначити збільшення зовнішніх дзеркал: у попередніх невеликих фрагментах мало видно. Правда, видимість через дзеркало внутрішньопідйомки, як у більшості середньо розміщених седанів, Невазнацька. На близьких стоянках Mondeo потрібні датчики паркування. Однак, як заводський варіант, це досить дорого 500 євро. Буде дешевше встановити датчики паркування у дилера.
 
 
Органи управління
  

1. Блокувати вікна. 2. Центральний вимикач світла. 3. Панель дистанційного керування аудіосистеми. 4. Перемикач тривоги. 5. годинник. 6. Перемикач опалення заднього вікна. 7. Віддалений контроль клімату. 8. Magnetol CD. 9. Кнопка віддаленого відкриття кришки багажника. 10. Висувний тримач чашки.
 
Приладова панель
  

1. Індикатор температури теплоносія. 2. Кнопка для перемикання градусів Цельсія/Фаренгейт. 3. тахометр. 4. Температурний індикатор повітряного повітря. 5. Сигнальні світильники. 6. Спідометр. 7. Лічильник пробігу. 8. Кнопка для нуля щоденного запуску. 9. Індикатор рівня палива.
 
Двигун

 
  
1. Нафтовий зонд. 2. Танкер керма. 3. BBBACK Зима скла. 4. Розширення резервуара системи охолодження. 5. Шия двигуна, засуджена нафтою. 6. Бак головного гальмівного циліндра. 7. Акумулятор акумулятора.
 
Безпека
Mondeo має цілий арсенал активних та пасивних засобів безпеки: електронний розподіл гальмівних зусиль, аварійне управління гальмуванням, бічні та лобові подушки безпеки, обмеження голови із захисним шийним хребтом, які виходять з ладу під час потрапляння педалі. Стандартна система інтелектуальної безпеки (IPS), залежно від міцності удару, визначає ступінь заповнення подушок та експлуатацію обмежувачів напруги ременя. Як результат, у незалежних аварійних тестах серії Euroncap Mondeo набрав 28 очок і заробив 4 зірки.
 
Для доплати автомобіль може бути оснащений надувними шторами (380 євро), які захищають голови та плечі передніх та задніх пасажирів, а також систему динамічної стабілізації ESP (890 євро).
 
Безпечне перевезення маленьких дітей подбає про кріплення, встановлені на задньому дивані, для дитячих сидінь стандарту Isofix. Але встановити задню частину дитячого крісла на правому передньому сидінні заборонено, оскільки пасажирська подушка не вимикається.
 
 
Нам сподобалося
 

Задній задній диван спинки відкриваються з багажника. Діти не розблокують їх на ходу
 
Капот у відкритому положенні зберігається не з штангою, а з газовими амортизаторами
 
Легке читання пристроїв

Чудові передні сидіння
 

А також:
 
Відмінні водійські якості
Просторий салон
 

 
Нам це не сподобалось
 
 

Капот заблокований ключем, не вдається для Росії

Відсутність видимих \u200b\u200bзамків замків. Натиснувши кнопку клавіші FOB, неможливо переконатися, що автомобіль закритий
 
Відсутність ручки на внутрішній оббивці кришки стовбура седана

Власник чашки, що штовхає з центральної консолі, спирається на ногу пасажира
 

А також:
 
Шумно на швидкості вище середнього двигуна
Незахищений від відсіку брудного двигуна
 
 
Ми завантажуємо багаж
Вибір типу тіла для Mondeo насправді зводиться до вибору тулуба. Седан користується найбільшим попитом, тому ми почнемо з нього.
 
Замок багажника розблокується віддалено або від кабіни, або від ключа. За кришкою, що піднімається на амортизатори газу, місткий, раціонально запланований утримування зустрічається з кришкою. Але, як і в будь -якому седані, усі 500 літрів його обсягу можуть використовуватися лише для стандартних мішків та валіз. Занести щось більш загальне не дозволить невелику висоту стелі отвору та багажника. Правда, для транспортування вузьких довгих метрів можна скласти задню частину дивана у пропорції 2/3. Більше того, спаду спини розблукуються не з кабіни, а з багажника. Тобто грайливі діти не зможуть розблокувати спину на ходу. Така схема також може мати функцію безпеки, неможливість доступу до багажника з кабіни, якщо вона заблокована.
 
 
       
Порівняйте зручність використання багажника седана (зліва), хетчбека та фургона
 

На жаль, багажник не заблокований. Крім того, дизайнери зберегли на матчах і не забезпечили ручку на внутрішній оббивці обкладинки багажника. Відповідно, закривши кришку, ви повинні взяти на себе її брудну зовнішню частину.
 
Хетчбек візуально виглядає майже як седан і спочатку має багажник того ж обсягу половини дитинча. Але він використовується набагато ефективніше. Навіть не складаючи диван, через величезні п’яті двері ви можете завантажити дуже об'ємний багаж. Якщо він не вписується у висоту під полицею, останнє можна просто зняти. Ну, коли диван перетворюється, подушка піднімається спочатку, а спина лежить на вільному місці. На відміну від седана, де диван складається бутербродом, завантажувальна платформа повністю рівна. Тому хетчбек, безумовно, коштує додаткових 500 євро порівняно з седаном.
 
 
 
Хетчбек візуально майже не відрізняється від седана, але в той же час він має набагато більш комфортний багажник

 
Для виступу спорту, GIA, GIA-X та ST220 за 30 євро, ви можете замовити дзеркала із освітленням району навколо дверей
 
 

Можливість перетворення багажника фургона така ж, як і хетчбек. Але його об'єм на 40 літрів більший, поріг п’ятої двері виготовляється на тому ж рівні з підлогою, а завантажувальна платформа високою під стелею досягає майже заднього бампера.
 
 
 
Розміри автомобіля, мм
 
Розміри салону, мм
 
 

На дорогах
І мотор тут - зло, швидко скручене до максимуму, постійно вимагаючи наступної програми. Однак справа не в двигуні. Сам він просто має рівномірного персонажа, що впевнено витягується з невеликих революцій і без чіткого пікапа приносить стрілу тахометра до обмежувача. Така азартна поведінка викликана коробкою передач з короткими номерами передач, що дозволяє двигуну швидко крутитися.
 
Як результат, ви самі не помічаєте, як почати і починати активно йти. У той же час Мондео вдається не бути нав'язливим. Двигун так енергійно реагує на педаль газу, і передачі перемикаються так чітко, що рука кожного разу тягнеться за важелем коробки.
 
Ще одна причина їхати в Мондео - це активно ідеальне шасі. Автомобіль впевнено утримує лінію високої швидкості, ніби цирль намалює траєкторію на дузі будь -якої кривизни, і він знову ставить його до відновлення з рядка поспіль або швидко пройти черговий поворот. Ні, Мондео не провокує водія на невиправдану агресію. Це просто належить до тієї рідкісної породи автомобілів, які здатні насолоджуватися не лише від переходу від точки А до точки В, але і від самого процесу управління. Водій будь -якого темпераменту та будь -якої кваліфікації можуть це оцінити.
  
Можливо, жертвуйте в санячних якостях, як це часто є, комфортно? Об'єктивно, Мондео можна дорікати за двигун, який занадто дратує після 3000 обертів. Але його шум стає помітним лише на тлі доброї ізоляції від іншого стороннього шуму. І, знову ж таки, це не досягає відвертого дискомфорту. Підвіска дещо сувора на невеликі порушення. Але він добре тримає сильні удари і не дозволяє тілу розмахувати зі швидкістю. Тому в цілому Мондео можна визнати досить комфортним на ходу автомобілем.
 
 
І без них
Дорога до заміського будинку далеко не завжди більярдний стіл, а взимку, навіть у великих містах, вулиці погано очищаються. Тому в наших умовах автомобіль не повинен бути повністю паркетним.
 
Під час вимірювань дорожнього зазору вивантажений Mondeo знайшов 160 мм під нижньою точкою з переднім підрамником. З таким посадкою тіла на зламаних дорогах ви можете почувати себе цілком впевнено. Єдина проблема не охоплена знизу моторного відсіку: існує ризик не лише пробити лоток двигуна, але й не знайти двигун під шаром бруду. Мондео на диво швидко присвячує інженерний простір. Однак більшість дилерів пропонують захист за певну плату.
  
Операція, обслуговування
Вибираючи автомобіль, не тільки його ціна відіграє важливу, але й умови та вартість технічного обслуговування після -Sales. Тут у Форда є щось зацікавити покупця. Гарантія становить 2 роки без обмеження пробігу. Однак, згідно з договором Ford-Service для доплати, він може бути продовжений до 3 років та 100 000 км (480 євро), або до 4 років та 125 000 км (1150 євро). Більше того, це не буде гарантією дилера (яку дилер може пообіцяти, але не виконувати), а саме фабрикою.
 
Для Mondeo частота поведінки визначається 20 000 км. У наших умовах це максимально допустимий інтервал, який дозволяє підтримувати автомобіль у хорошому стані. Виявляється, середній власник відвідує послугу лише раз на рік. Більше того, для всіх дилерів встановлюються уніфіковані дуже помірні ціни на заплановані TOS. Стандарт коштує 75 євро, а також розширений, який проводиться кожні 60 000 км, 162 євро.
 
Важливо також, щоб власник Mondeo міг отримувати власну технічну допомогу не лише в Москві та Петербурзі. Сьогодні дилерська мережа Ford - це, мабуть, найбільш розгалужений між іноземними автовиробниками. Станом на кінець жовтня в Росії було зареєстровано 75 уповноважених технічних центрів, більшість з яких перебувають у регіонах.
 
Ford Mondeo 2.0
 
Загальні дані
 
Тіло
5-місний седан
 
Оснащена маса, кг
1300
 
Повна маса, кг
1865
 
Максимальна швидкість, км/год
215
 
Час прискорення 0100 км/год, з
9.8
 
 
Споживання палива/місто, L/100 км
5.9/11.6
 
 
Постачання палива, l
58.5
 
 
Двигун
 
Місцезнаходження
Передній поперечно
 
Дизайн
бензин, 4-циліндр, в порядку, з двома верхніми розподільними валами
 
Кількість клапанів на циліндр
чотири
 
Діам. Циліндр X поршня, мм
87.5x83.1
 
Робочий том, SMZ
1999
 
Ступінь стиснення
10.8
 
Влада, Л.С. при RPM
145/6000
 
Крутний момент, KGSM при RPM
19.4/4500
 
 
Шасі
 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
Механічний, 5-ступінчастий
 
Швидкість передач I; II; III; IV; V; Z.kh.
3.42; 2.14; 1,45; 1,03; 0,81; 3.46
 
основна передача
4,07
 
Підвіска:
Незалежний
 
фронт
Тип McEzerson
 
ззаду
Молліцент
 
Рульове управління
Нагадайте за допомогою підсилювача
 
Гальмо
диск, вентильований
 
Шини
205/55 R16
 
Ціни на запасні частини, а потім, євро
 
До 1 (20 000 км) 75
До 2 40 000 км 75
До 3 (60 000 км) 162
Масляний фільтр 7
Повітряний фільтр 11.7
Паливний фільтр 13.5
Свічка запалювання (1 шт.) 11.6
Передні гальмівні прокладки/ззаду 58/59
Кінчик рульового поштовхів 38
Резервний стрижень 33
Підтримка кулі (Важільні збори) 124
Передній амортизатор/задній 98/80
Переднє крило 148
Заднє крило 243
Капот 235
Вхідні двері 354
Задні двері 345
Передній бамперний збірник 339
Зображення заднього бампера 276
Дерев’яне скло (звичайне/нагріте) 177/358
Бічне скло 78
Асамблея передньої фари (звичайний/біксенон) 174/729
Збірка задньої лампи 90
    
Ми вирішили:
на тлі рівного за ціною моделей Ford-Mondo Models виділяється насамперед здатністю приносити задоволення від водіння.
 
 
Олександр Конов, фото Олександра Садовникова
 
 

Джерело: Журнал "лімузин" [12/03]