Тест-драйв Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Зберегти краще під дощем

Здається, що новий Ford Mondeo дебютував зовсім нещодавно, але з тих пір пройшов три роки - саме тому, коли зовнішній вигляд та заповнення моделі повинні бути трохи відшкодовані для оновлення. Ми не йдемо про рестайлінг або фахтування - незважаючи на аморфність цих умов, Fords врятувався від спокуси та говорять про еволюцію. Більше цього, ніж рестайлінг, або менше - судити важко. Особливо, коли ви чуєте близько півтора тисяч змін.
Великий - це означає респектабельний!
Взагалі, європейські Fords мають образ надійних та недорогих масових автомобілів, перш за все, - компактним. Але флагман модельного діапазону, який перевершує розміри сегмента D, повинен виглядати відповідно, надаючи власнику відчуття респектабельності при кожному виду і дотику. І це абсолютно справедливо - я пам'ятаю, що свавілля рік тому виглядав великим, але скромно обладнаний Ford Mondeo на порівняльному випробуванні з багатим Toyota-Avensis.
І тому я стою перед оновленим Mondeo і психічно згинаючи мої пальці, підраховуючи відмінності. Skorel Chrome Frame, що стоїть перед радіатором (у стилі ST220), і в дорогих модифікаціях - і вставленнях на бампері, під склянкою, дверні ручки. У нижній частині тіла зовнішні дзеркала з'явилися світло. До речі, самі дзеркала стали помітно більше. Інший малюнок задніх вогнів, а сторона повторюється зараз біла.
Палітра кольору тіла доповнюється чотирма більш-октановим синім, глибоким россо червоним, платиновим і тонічним, глибоким флотом, відповідно, відповідно, відтінками синього, червоного, платини та смарагду.
Існує набагато більше змін всередині кабіни, яка стала матеріальною багатшою. Це стосується не тільки матеріалів, а й обладнанням. Фізик переважає м'який, приємний до сенсорних пластмас, у дорогих версіях - шкіра, дерева, алюмінію. Вперше на машині цього класу спереду, крісла можуть бути встановлені не тільки з нагріванням, але і з системою вентиляції. Однак обладнання є окремою розмовою, на ногах недостатньо пальців.
Замовлення музики!
Форд еволюції перед стіною і тут. Навігаційна система з дисплеєм кольорового сенсорного екрану з'явилися розважальні комплекси для задніх пасажирів. Окрім фірмового аудіообладнання, тепер доступні пристрої класу преміум-класу, розроблені в поєднанні з Sony: з CD-чейнджером на шести дисках та програвача CD, який також працює у форматі MP3. Системи оснащені цифровими процесорами, крім звичайних функцій, наприклад, одночасно слухаючи диск через чотири двокомпоновані динаміки, а деякі пасажири є радіоприймачем через навушники. Також вперше були введені датчики європейського Форда, дощ та освітлення.
Поряд з Ambiente, Trend, GHIA та ST220, тенденції, GHIA та ST220 з'явилися. Найбагатший - Execti-tive (в Росії це називається діловим пакетом) з шкіряним інтер'єром, Alcantara, дерев'яними вставками на рульовому колесі. Інше, спортивні - низькі спортивні підвіски, 17-дюймові колеса сплаву та багатий салон. Універсальні цієї конфігурації оснащені саморегулювання задньої підвіски дороги. Взагалі, Mondeo не тільки сподобалося, але також отримав інтелект.
Дуже пряма ін'єкція
Звичайно, еволюція не обійшла енергоблоки. Однак, тут більш доцільно говорити про революцію - вперше автомобіль з синім овалом отримав бензиновий двигун з прямим ін'єкцією палива в циліндри. Пристрій з об'ємом 1,8 літра заснований на 16-клапанні двигуна Duratec. Основними відмінностями є змінена головка блоку, в якій тепер розташовані чотири форсунки; поршні з виїмками, що забезпечують змішування шару та, і, відповідно, можливість роботи над ультра стільними сумішами; Новий регульований впускний колектор з системою переробки та вихлопним вихлопним з двома оксидами азоту у двох нейтралізаторах. Ну, звичайно, паливна система з одностатевим насосом, створюючи у тиску рампу приблизно 120 бар - приблизно так само, тільки в театрі більший тиск, а також дизель-командувальники. Новинка, укладена в перспективному євро EURO IV, зіпсована SCI-SMART, яка може бути перекладена як інтелектуальна ін'єкційна система.
Двостятний маршрут тесту в околиці Кельн зник майже невиразний дощ, але він представив сюрприз - стрілка рівня палива ледве відійшлася від місця! Однак тут немає чудес, погана погода змушена уважно йти, а найкращі якості безперервного двигуна демонструють лише з вимірюваною їздою. У таких режимах споживання палива зменшується на 15-20%, у більш динамічних стандартних водійських циклах - на 6-8%. На відміну від конкурентів, що працюють над бензином з октановим числом 98, мотор FORD з прямим ін'єкцією є вмістом 95-го. Однак Duratec SCI не планується постачати Росію ще - дешевий бензин, але не завжди висока якість, а також ліберальні екологічні вимоги позбавляють двигуна головного козира.
Шість краще, ніж п'ять?
Висока ефективність досягається не тільки системою прямої ін'єкції, але і механічною шестиступінчастою коробкою передач Durashift MMT6. Ось дві різні основні пари: для I-IV передач і, відповідно, V, VI та зворотним. Порівняно з попереднім п'ятиступінчастою коробкою MTX-75, загальні коефіцієнти передач злегка зросли, на 4-7%. Але шостий етап, поєднаний з довгою основною парою, демонструє рекордний маленький загальний співвідношення - 2.70. Для рівномірного руху уздовж тягової магістралі достатньо, але якщо вам потрібно прискорити при обтяженні або відновленні, ви повинні перемикати. І якщо я взяв важіль, то краще відразу перейняти крок - на четвертому прискоренні набагато зручніше.
Загалом, залежно від настрою, можливі два режими: або ви йдете, як і все, на п'ятому передачеві або збереження палива завдяки інтенсивній роботі з правою рукою відповідно до алгоритму VI-IV-VI.
Однак нова коробка агрегується з дизельними двигунами або набагато потужнішими двигунами V6 з об'ємом 2,5 або 3,0 літра, і це зовсім інша пісня. І це вже можна замовити в Росії - разом з освоєним розумом і міцністю Ford-Mondeo.

Зареєструйтеся Оновленим Ford Mondeo - це найпростіший спосіб хроманої оболонки радіатора та кутовий туман.

Салон став більш вишуканим, дитячий майданчик під ручкою коробки передач візуально злився з центральною консоллю.

Трохи змінилася форма задніх вогнів, а регулярні алюмінієві релігії можна замовити на вагоні.

Перший Ford Motor з прямим ін'єкцією бензину в циліндри - 1,8-літровий Duratec Sci.

Згоряння камери у нижній частині поршня.

Через укорочений дизайн, шестиступінчаста коробка передач MMT6 дуже компактна.

Паливо насадки розташовані за (на цьому шляху) похило, чотири-електрові свічки - вертикально.
  

Юрій Нілейов. Фонд Фото автора і Ford

Джерело: Журнал "за кермом"