Тест-драйв Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Громадянин світу

Історія моделі
1993 рік. Ford Mondeo почав (седан, хетчбек і вагон). Zetec двигуни бензинові, чотирициліндрові, 16-клапан: 1,6 л, 65 кВт / 88 л. від. і 66 кВт / 90 л. з.; 1.8 л, 85 кВт / 116 літрів. з.; 2.0 л, 96 кВт / 131 літрів. від. Dyrome Turbodiesel: 1.8 L, 65 кВт / 88 л. від. Коробки передач M5 або A4, передній або повний привід (від двигуна. 2.0 л).
1994. На базі даних Mondeo для ринку США, випуск Ford Contour та Mercury Mystique Sedans з Zetec двигунами 2.0 л, розпочався 93 кВт / 127 літрів. від. і duratec (v6) 2.5 л, 127 кВт / 173 літрів. від. Duratec з'явився для європейських Mondeo: 2.5 л, 125 кВт / 170 літрів. від.
1996 рік. Рестаріальна європейська модель: всі зовнішні панелі змінюються, за винятком дахів та дверей, оптика, радіаторної решітки, панелі приладів. Перелік стандартного та додаткового обладнання розширюється (захисні пучки в дверях, бічні подушки безпеки, трикутні ремені та підголовники на задніх місцях). Потужність двигуна Zetec 1.6 L збільшилася до 70 кВт / 95 літрів. від.
1997. Рестаріальні американські моделі: зовнішній вигляд Ford повторяє європейську мондео, підійшов до ІТ та Меркурій Містіка.
1999. Заряджена версія Mondeo ST200 з двигуном високої DURATEC 2.5 л, 151 кВт / 205 літрів. від. Подібна двигуна потужністю 149 кВт / 203 літрів. від. Встановлено на частину автомобіля Ford Contour.
2001 рік. Mondeo нове покоління.

Створення Mondeo, Ford Designers встановив собі завдання поєднання найкращих особливостей найкращих товарів кінця 80-х років 90-х років: Honda-Accord, Peugeot 405, Nissan-іспит. Протягом семи років, ескізи та прототипи пройшли багато змін, у Європі та в Сполучених Штатах, побудованих запущених макетів, були розроблені двигуни у Великобританії, а в Італії Калдена над моделлю. У назві автомобіля підказка, якщо не на світовому панування, то, принаймні, для світового громадянства. Але колективний образ не був дуже виразним, який, однак, не завадив Mondeo в 1994 році, щоб отримати назву автомобіля року. Через кілька років модель перемістила пластичну хірургію, яка, звичайно, пішла до неї. Внутрішніми досягнуто успіху: якщо перші млинці 1993 року 1994 року не були серйозні проблеми, а перші, ні з другого покоління Мондео не були розглянуті. Використовується, вони стоять у Москві від 4 до 11 тисяч доларів. Ринок в основному представлений європейськими моделями, вони були офіційно продані в Росії з 1996 року. Американці мають інші фари та бампери, більш потужні двигуни та посилену суспензію. На додаток до проблем з запасними частинами (переважно тіла), немає протипоказань для покупки цих машин.
Mondeo в основній конфігурації на ринку є рідкістю, але також їхнє обладнання не закликає бідних: з початку випуску, всі автомобілі мали дві коригування рульової колони, подушки безпеки водія, фільтр системи вентиляції. Друга подушка, центральний замок, сигналізація з'являється в конфігурації CLX. Рівень GLX вже забезпечує повну електричну машину, включаючи сидіння водія, пульт дистанційного керування центральним замком, оббивкою велюнів місць. І верхня частина Г -Я додає до електричних бюлетень (нагрітий лобове скло, бортовий комп'ютер тощо), покритий шкірним рульовим колесом та сидіннями та обрізані дерев'яною інформаційною панеллю. Звичайно, у кожній конфігурації були варіанти, наприклад, більш потужний двигун мав на увазі та дорожче обладнання (сплавні колеса, круїз-контроль) та варіанти на замовлення.
Основні частини
Майже всі перші та другі покоління на російському ринку з бензиновими двигунами. Дизель 1,8-турбо рідкість, а турбонагнітач не відрізнявся надійність, тому краще утримуватися від їх покупки.
Zetec серії бензинових двигунів (див. Історія моделі) відносно прості у технічному обслуговуванні та ремонту. Часовий пояс і його ролики (вони продаються) змінюються кожні 90 тисяч км (пізніше Ford збільшив інтервал до 120 тисяч) або кожні п'ять років. На використаному автомобілі краще дотримуватися нижньої межі інтервалу, тому що коли ремінь розбиває клапани. У той же час варто перевірити і насос. Прогалини в час на частини двигунів регулюються шайбами \u200b\u200b(як на ВАЗ 2108), частини є гідрокомпенсаторами. Останні витримують мінімум 150 тисяч км. Охолоджуюча рідина вимагає заміни кожні два роки.
Найкращий вибір - дволіковий двигун. Він споживає лише трохи (на 0,30,4 л) більше палива, ніж 1,8 літра, але забезпечує важкі (майже два тонни повної маси) автомобіль хорошої динаміки та максимальної швидкості для 200 км / год. З двигуна 1,6 л, краще утримуватися, це відверто слабке для Mondeo. Компроміс і найпоширеніший варіант 1,8 літра.
Шістьциліндровий V-подібний Duratec має крутний момент трактора на дні і прискорює машину до першої ста. Терміновий ланцюжок - це також вагомий плюс: термін служби ланцюга не становить не сто тисяч кілометрів. Але цей двигун та сміливий мінус мають: оригінальні запчастини (кільця, поршні, вставки) для неї не випущені, існує навіть блок збірки циліндрів. Двигун змінюється лише цілком. Виробник пояснює це з високою точністю виготовлення деталей. Селективна збірка за межами заводу не буде відтворена. Завдяки щільному розташуванню двигуна відсіку Дюретека, особливо чутливого до бруду, тому спочатку слідуйте за чистотою радіатора. Durektek помітно ненавмисний Zetaque, і більш трудові послуги тут складніше.
Всі двигуни з алюмінієвим палетним картером, так що захист сталі енергоблоку надзвичайно бажаний. Оригінальна фірма не випускає пошук вітчизняних. Силова система чутлива до якості палива з бруду, перш за все, страждає від паливного насоса. При перших ознаках погіршення подачі палива (поганий початок, невдачі під навантаженням) варто проводити аудит. Сам пластмасовий бак, бруд не додає.
Якщо, після того, як потрапив на рухову яму, двигун раптово стояв, не поспішайте зателефонувати на буксирний вантажівку: Швидше за все, захист від вогню, відключення паливного насоса. Щоб відновити подачу палива, натисніть кнопку Розблокування. Подивіться на ліворуч у ногах водія (розташування змінилося кілька разів).
Система випуску служить приблизно три роки. При заміні, не зберігайте на керамічному ущільнювальному кільці, він з часом зношується.
Не шукайте повного приводу
Зчеплення зустрічається у двох варіантах з кабелем або гідравлічним дротом. В обох випадках його термін служби становить щонайменше 100 тисяч км. При заміні, обов'язково зверніть увагу на ущільнювач колінчастого валу: у найменших дрейфів, краще замінити його.
Ручна коробка передач дуже надійна. Масло в ньому затоплена за весь термін служби, але запобіжна заміна під час роботи більше 200 тисяч км не зашкодить. У машині, зміна рідини АТФ кожні 60 тисяч км (фільтр тільки під час перегородки). Термін служби ACP сильно залежить від умов експлуатації, тому, наприклад, неможливо залишити на мороз, не нагріваючи коробку. Недоліки автоматичного блоку керування допоможуть встановити фірмовий сканер.
На рестилізованому Mondeo, затискачі Scrap іноді не забезпечили щільності. У 2000 році Ford провів сервісну кампанію за їх вільну заміну. З тих пір проблема зник. Передні та задні підшипники обслуговують понад 200 тисяч км.
Передні гальмівні диски відчувають близько трьох наборів подушок. Задні барабани (з боку автомобілів) майже вічні, але підкладка може подолати базу з часом. Тому після 90 тис. Км пробігу на кожному, що (раз на 15 тисяч км) варто контролювати стан подушець, видаляючи барабан. Немає жодних скарг на систему анти-блокування, але вентилятори миття двигуна під тиском можуть втратити свої абс-мізки дуже чутливі до вологи. Він може потрапити всередину через роз'єм, тому, якщо двигун вирішив мити, покрийте блок управління поліетилену.
Передня суспензія в термінах сильного середнього перцю. Нижня підтримка прикріплена до важіль, оригінал не постачається окремо. Це служить, однак, протягом досить тривалого часу 150200 тисяч км. Верхні підставки стелажі відчувають самі амортизатори. Задня багатовимірна суспензія першого Mondeo (19931994) не відрізнялася надійністю: амортизатори швидко зіткнулися, мовчазні блоки були зношені. Після зміни дизайну, ранні невдачі зупинилися.
У діапазоні Mondeo є повний шлях з дволітровим двигуном, але в Росії, а в Європі він не набуває популярності: це виявилося дорогим на обслуговування та не надто надійним.
Ми не рекомендуємо вам зупинити вибір та автомобілем з електронним контрольованим призупиненням. Перша з її версій розбилася навіть на європейських доріг застряг у спортивному режимі. Через кілька місяців контрольний блок змінився, але до російських налас! не пристосовані.
Вологі роботи
Мондео корозія не дуже боїться: більша частина тіла оцинкована. Але алюмінієвий кондиціонер трубки в декількох зимах можуть зробити, особливо поблизу затискачів, прикріплених до тіла. Їзда з порожньою системою кондиціонування загрожує масовій заміні деталей: без хладагента для корозійної експансії.
Якість збірка салону на дорестанських машинах залишилося бажання найкращого: тоді тут, то барабани прокидаються. Але на матеріалах форд не заощаджує, тому старий салон виглядає нехтувати важливим аргументом при покупці.
Електрик, як правило, надійний. Невдачі стосуються, переважно менших: кінець капота, датчик температури теплоносія, резистор печі. Щоб продовжити життя двигуна, фільтр системи вентиляції змінюється щорічно.
Іноді тестова подушка безпеки лампи починає спалахувати. Часті причину поганого контакту в ременях претензій. Режим самодіагностики електронних пристроїв не передбачений: з усіма питаннями, будь ласка, зв'яжіться з корпоративними службами, то сканер підключений до автомобіля.
Іммобілайзер оснащений усіма автомобілями. При покупці, вимагати наявність двох клавіш: один з пультом дистанційного керування, другий без нього, але з чіпом для іммобілайзера.

Орієнтовна вартість оригінальних запасних частин *
Вартість запасних частин, $
Ремінь часу та його ролики
(DVIG 1.8 L) 187
Pomp (DVIG 1.8 л) 109
Свічка запалювання 11.
Baszonasos 330.
Двигун 2,5 л зібрав 5803
Зчеплення (двигун 1,8 л / двір 2.5 л) 317/301
Фронтальні / задні колодки
дискові гальма (набір) 69/92
Нижній важіль
передня підвіска (підтримка) 180
Набір споруджень стабілізатора 26
Набір стабілізаційних стійок
фронт / завод 198/39
Нагрівач вентиляторний резистор 54
Фронтальне крило
(до / після реставлювання) 166/168
Капот (до / після рестайлінг) 352/352
Бампер передній
(до / після реставлювання) 443/437
Фара (до / після реставлювання) 238/139
* Європейські моделі.

Орієнтовна вартість роботи в офіційному дилері
Вартість роботи, $
Діагностика електронних систем 77
Діагностика
шасі та підвіска 39
Заміна ремінця
І його ролики (двигун 1,8 л) 231
Заміна свічок запалювання
(DVIG. 1.8 L / DVIG. 2.5 L) 17/29
Замінюючи двигун 2,5 л 439
Заміна АЗС 80.
Заміна зчеплення 253.
Заміна ABS 123
Замінюючи нижній важіль
передня підвіска 49.
Заміна втулок / стійки стабілізатора
передня підвіска 105/18
Регулювання кутів встановлення
всі колеса 123.
Заміна резистора
вентилятор 18.
 
Анатолій Сухов

Джерело: Журнал "за кермом"