Тестовий драйв Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 седан

Нова лінія

О, це непростий рестайлінг бізнес. Особливо, якщо джерело вже хороше. І справа тут не стільки в професіоналізмі дизайнерів, а що аудиторія вже встигла звикнути до успішного джерела або навіть полюбити його.



Ford Mondeo справді хороший. Крім того, він був приречений на успіх, крім того, стиль виконання вже закінчився фокусом. Вони могли чекати з рестайлінгом, моделі лише три роки, і вона, як кажуть, знаходиться на хвилі. Тим не менш, вони не відкладали.


Дизайнери, не бажаючи ризикувати, поява Mondeo саме те, що вони відірвали. Як результат, лише, можливо, підготовлена \u200b\u200bлюдина зможе негайно відрізнити від попередньої новинки Mondeo, яка була продана з середини літа та подорожує Москвою в нескромних кількостях. Зміни торкнулися переднього бампера, де тумани стали трикутними, внутрішньою структурою задніх вогнів та дзеркал заднього погляду, вони тепер більші, і вони ввели в них покажчики. Все зовні.


Що ще нового? Пропонуються виконавчий та спорт GHIA. Моделі класу D в обладнанні та комфорті все частіше піднімаються до бізнес -класу, який, до речі, також не стоїть на місці і наближається до представника. Це пояснює появу більш вдосконаленої ексклюзивної конфігурації Ghia. Він містить ще більше деревини та шкіри, вентиляція сидінь (Mondeo в цьому сенсі, перша в класі) з десятьма електрорегіями, DVD для задніх пасажирів та режиму управління контролером кулемета. Спорт - це насправді відносний вид спорту. Він відрізняється від неспортивних коліс Mondeo, алюмінію у внутрішній прикрасі та спойлера на кришці багажника. Саме в цій версії ми дістали машину, спортивний червоний.


Обладнання-це відповідна 2,5-літрова шість спільно з шестиступінчастою механікою. І, звичайно, 17-дюймові колеса з 225 шинами. Підготував спортсмен. Але не професіонал, в сім'ї все ще є ST220, це буде сильніше. До речі, ви можете приєднатися до спорту як з фургоном, так і з хетчбеком.


Про інтер'єр теж не забули зміни, щоб їсти тут. У нашому випадку салон - чорна шкіра. У спорті немає дерева, лише алюмінієвий пластик. Вставки зараз на консолі та на дверях. Сама центральна консоль виглядає інакше. Новий кліматичний контроль, простий і зрозумілий, новий заголовок стереосистеми. Кнопки нагріву з введеною вказівкою. Інші матеріали панелей та кожуха. Але знову ж таки, вони зробили без кардинальних змін. Ергономіка залишалася на вершині. Рульове колесо та електричні стільці, що регулюються в кутку, і глибина зручно сидітимуть на місці водія будь -кого.


Що стосується двигуна, за даними FORDS, він завершується та вдосконалюється, хоча це не вплинуло на числа. Так, і в відчутті теж. Два роки тому ми вже відвідували Mondeo в подібній конфігурації. Двигун все ще любить імпульс і не любить працювати в Innight. І це, мабуть, найбільш підходящий двигун для Mondeo. Тяговий запас майже на будь -якій швидкості, суцільний звук шести. Так, а апетит у дорослих у місті виявився двадцять літрів за сотні.


Шість -швидкісна механіка, звичайно, звучить горда, тим більше, що те саме встановлюється на Focus ST170 та на Mondeo ST220. Але занадто часто вам доведеться звернутися до важеля коробки в місті, що переповнюють перші два передачі, короткі. І шостий досить економічний, ніж тяга. Правда, їм приємно працювати: короткі рухи, чітке включення. Однак, на мою думку, п’ятиступінчаста машина була б тут набагато доречнішою. З не менш відповідними змінами передач на кермі.


Зміни в шасі не було. І добре. Поведінка Мондео У дорозі його реакції під час управління все ще бездоганні. Шасі - одне з найкращих у класі. Спорт оснащений так званою спортивною підвіскою, що означає трохи нижчий і трохи жорсткіший, а не на шкоду комфорту.


Я хотів би більше гальм, хоча точно так само, незмінним, є на ST220. Система стабільності та тяги в стандартному рівні, яка, враховуючи цю начинку та особливості зими столиці, дуже корисна.

Одне з нововведень 1,8-літрового бензину Дуратека Sci 1,8-літрового бензину (Smart Charyge) з прямим впорскуванням палива. Він не настільки потужніший, як посередній, як економічніший та екологічно чистий. Однак старий двигун був залишений, оскільки новий на російському ринку не постачається з відомих причин. Низька якість бензину, який для двигунів прямого впорскування дуже руйнівний.


Треба сказати, що Мондео, дозрілий, практично не зростав ціни. Наш вид спорту з усіма опаленнями, шкірою, музикою та ксеноном коштує 27 тис. Євро. І найскладніший керівник GHIA 32 тис. Євро. Початкова ціна на Mondeo в основній конфігурації становить близько 19 тисяч євро.
 

Сергій Якубов
 

Джерело: Журнал Motor [квітень 2004]