Тестовий драйв Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 седан

Спаринг -партнерство

Російський представник офісу Ford Motor Co. Давно запропонував нам взяти новий Mondeo для тривалого тесту. З моменту нашої першої зустрічі на російській території, минув рік, новинка від Ford перестала бути цікавістю для нашого споживача і успішно бореться за місце під ринковим сонцем з дуже сильними конкурентами. Минулої зими на нашому тесті Мондео легко витримав порівняння з Volkswagen Passat та Mitsubishi Galant. Тепер не менш гідний суперник Peugeot 406 виконає спаринг -партнера амбітного Ford.
 
На мою думку, Peugeot 406 - одна з найстильніших автомобілів не лише у своєму класі, але й далеко за межі його кордонів. Французи, як правило, зайнялися світом автомобільної моди в круглому, пропонуючи трохи приголомшеним від стилістичного тиску споживачеві ні до чого, як нічого, часом просто революційно, подивитися на досить доступну для простої смертної машини. Але навіть на тлі співвітчизників будь -який сучасний Peugeot відверто виглядає в пюре, радуєши вигляд сучасної людини з витонченістю форм і легкість ліній. Індивід, що за кермом 406 -го, однозначно сприймається іншими як процвітаючий і не без смаку персонажа, який на цьому етапі життя в повній відкритої роботи. А легка агресія в очах звужених фар лише додає принадності автомобілю: в принципі, я ввічливий і культурний. Але якщо вони випікають, я не можу зламати за мною!.
Всередині перець трохи менший, ніж може здатися зовні. В принципі, багато сучасних машин гріють це, навіть вищий клас. Але така легка дисгармонія трохи розчарована, адже внутрішній простір явно дозволив пасажирам трохи більше повітря. Більше того, фахівці з ПСА переконливо довели критикам та скептиками на прикладі Peugeot 307, який вони можуть використовувати кожен CM3 внутрішнього обсягу кабіни на 101%. Традиційно машини цього класу- це, скоріше, 4-, ніж 5-секунд. Три з спини будуть переповнені, але для двох не надто високих пасажирів місце цілком достатньо як для ніг, так і над головою. Пранже праве сидіння VIP зони. Досить комфортна посадка, вирішена в італійському дусі. Якщо ви проводите паралелі з меблями, то послугами Peugeot, що сидять попереду, вони пропонували зручні стільці, а не м'які глибокі стільці. Я впевнений, що в таких умовах ви втомлюєте набагато менше в довгу подорож, але високий водій постійно шукатиме можливість опустити подушку трохи нижче, щоб не дивитися на дорогу та ремесла. На щастя, не всі покупці 406-го можуть скаржитися на висоту 190, а в середньому 175-182 є можливість отримати робоче місце водія з максимальним комфортом.
У русі 2-літровий Peugeot демонструє всі принади лева породу протягом стількох років, щоб успішно привести своїх хижаків до гоночних треків, а потім впровадити успішні знахідки в цивільне життя. Відмінна тяга на всій швидкості двигуна 196 кінських сил, дуже еластичної роботи автоматичного КП, якнайкраще з інформативного рульового управління ... це трохи зменшує пафос цього здоров'я, не ясно, хто і чому Підвіска, адаптована до дорог східноєвропейського ринку. Мені довелося висвітлити значні відстані на 406 -му з точки зору спеціальної адаптації до Європи, і про поведінку автомобіля був гріх. Однак, виконаний уралами, шасі так неадекватно поводиться навіть на прямій (не кажучи вже Недегновим на кермо (!) Навіть на поверхні московської кільцевої дороги. А у пасажирів після зупинки було бентежно виглядати, ніби я не був тестером з досвідом, а провідним актором у таксі-2. Вболівальники порятунку справжнього Peugeot можуть знайти в налаштуваннях компаній, які охоче пропонують кожному відносно недорогі набори нормальних, а не адаптовані амортизатори та пружини для кожного смаку. Кілька моїх головних друзів у Москві вже повернулися до початкового джерела і були дуже задоволені результатом. І весь тест не залишив мені бажання зменшити два 406 -х у короткому поєдинку, їх і наше, і нарешті переконатися, що люди, слабкі з справжньою дорожньою реальністю нашої країни, займалися вдосконаленням в наших умовах у Європі.
Я сподіваюсь, що представники Peugeot будуть настільки ж уважними до наших коментарів, як і в представницькому офісі Ford, оскільки згідно з результатами кількох публікацій російської автомобільної преси минулого літа, фахівці синього овалу все ще знайшли та визнали помилку в Програма управління двигуном, адаптована для нашого фокусу A-92, і негайно вжила заходів для її усунення! Така реакція на критику найбільшого автовиробника краще, ніж будь -які слова, свідчить про те, що Форд прийшла до цієї країни серйозно і тривалий час.
 
Наскільки серйозно і тривалий час до нас прийшов новий Mondeo. Я не буду втомлюватись, що з появою цієї моделі часи повертаються, коли, згадуючи назву Ford, автомобілісти по всьому світу з повагою зняли шапки. Не секрет, що народження Мондео - це більше, ніж заслуга комп'ютера, а не олівець дизайнера. Все в ньому підпорядковується одній меті, щоб запропонувати споживачеві оптимальну машину для всіх випадків за умови, що потенційний покупець не є снобом і розуміє різницю між засобом руху за 20 000 доларів та його аналогом з дикою кішкою на капоті За 70 000 доларів США. Більше того, з точки зору характеристик саней та споживчих якостей, життєво важливий для простого смертного, Мондео практично жодним чином не поступається своєму багатим родичем від благородної родини Ягуара.
Mondeo виробляється у трьох варіантах седана, хетчбека та фургона. Ми вибрали 2-літровий седан на 145 кінських сил з автоматичним КП, який просто ідеально привів нас з Москви до Сочі у вересні минулого року. Мені дуже сподобався просторий і комфортний салон з низькою передньою панеллю та найбільш віддаленою з очей водія з лобовим склом (такий макет був спочатку використаний на Honda Accord CB3, а потім переїхав у Citroen Xantia, і обидва з них Автомобілі здаються мені зі стандартом продуманої ергономіки). Здається, що Mondeo в Mondeo - це набагато просторість і повітря, ніж є насправді.
Скептик помітить, що в цій машині немає комфорту рідної квартири, яка дає водієві Пежо. Я абсолютно погоджуюся з цим спостереженням, але зазначаю, що салон Mondeo створений як ідеальна кімната в європейському готелі у відрядженні або ви також не відчуваєте себе як вдома, але через кілька днів у хорошому готелі ділова людина розуміє що в кімнаті є все для нормального життя та роботи. Ось чому він постійно спіймав себе, думаючи, що якщо я був власником оренди або співавтором процвітаючої компанії, готовий придбати парк офіційних автомобілів або навіть людину, яка потребує комфортної, динамічної, безпечної та Сучасні засоби транспорту, альтернативи Mondeo, швидше за все, я просто не міг його знайти. Давайте подивимось, як він може протистояти першим 10 000 км ...
Текст Олексій Мочанов, фото Олександр Ноздрін
 
Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
     
Зовні:
Ці дві європейські моделі давно відомі і добре відомі для всіх, але якщо поява Mondeo зазнала кардинальних змін у 2000 році, то нинішня конструкція Peugeot - це не що інше, як підтяжка обличчя тієї ж моделі 406 -ї випуску 1995 року, проведена в 1999. Перш за все, французький ветеран дає архаїчний підхід до інтерпретації архітектури тіла трьох -бобів для 21 століття. Зараз це вже не носиться, але, як показує дизайн Ford Mondeo, античність трикутника може бути як динамічною, так і сучасною. Але Peugeot настільки простий, і його форма все ще виглядає елегантно і не менш стильно, що, без сумніву, нагадуватиме скорботам часи колишньої співпраці Peugeot з італійською компанією бодібілдингу Pininfarina. Обидва виробники вирішують визнання по -своєму. Форд, який довіряє яскравості винайденого стилю нового краю, Peugeot, що надходить на перший план канонічного геральдичного очеретного лева. Порівняння тіл за силуетом явно не на користь Франції, і хоча Peugeot є аристократично елегантним, він поступається німецькому седану в точній обсязі в сучасних звуках та лініях, пластичності та формах віку ...

Результати:
Ford Mondeo в дизайні Mondeo досить успішно з'єднав особливості Ford Style of New Edge та його годування з більш раціонального та сучасного техно.
Лінії Peugeot 406 цієї моделі чисті та дуже красиві. Однак вік приймає своє, і це одяг, який видає главу року випуску та пріоритети цього колишнього дизайну.
Всередині:
Той факт, що дизайн Peugeot на чотири роки старший, також проявляється всередині. Вік також впливає на архітектуру приладової панелі, де об'єм комбінації пристроїв прагне возз'єднатися з центральною консоллю, а на дерев’яній дошці, яка охоплює з'єднання двох частин оббивки дверної панелі. У Mondeo все інакше: центральна консоль рішуче ділить обсяг основної частини панелі навпіл, що резервуючи місце у верхній частині для майбутнього навігаційного дисплея. Лише срібний овал стрілки стрілки, а радіо панель прокидається ностальгічними спогадами. Природно, у фініші замість дерева, срібного металу та форми сидінь є більш войовничою, з розробленою бічною підтримкою. І навіть чотирислівні руддери, однакові за дизайном, абсолютно різні за стилем. Рульове колесо Peugeot виготовляється в архаїчному тече пластиці, в той час як Мондео Бажель, підкреслюючи його шкіряне походження, викликаючи автономний від срібних гол. Оббивка Ford також сприймається як більш інтегральна та стисла.

Результати:
Ford Mondeo - це сучасний дизайн, який повністю характеризує як європейську моду, так і у формуванні світового стилю початку століття.
Peugeot 406 Суцільна конструкція, яка швидко старіє і все більше перевищує швидку заміну.

Джерело: Машина