Тест-драйв Ford Mondeo Sedan з 2010 Sedan

Ураження електричним струмом

Обережно, висока напруга! Останній тепер можна перекласти на всі мови однаково - Ford Mondeo ST220.
Одного разу Peugeot взяв копірати до моделей з нулем у середині. Мерседес з його вже вдалося стати номінальною двісті двадцять не зробили цього. І вірно. Mondeo ST220 має набагато більше прав до високовольтних алегорій.
З спалахом. Щось ви підняли, "Ford помітив у представленні компанії. - У такому автомобілі потрібно було б горіти сухим. Нічого, ми думали, - в сирому погоді, електричний розряд шансу набагато більший.
Хтось вже вдалося пофарбувати цей автомобіль вовком в овечих шкурах. Дорожня практика показує, що ця метафора більш красива, ніж права. На дорозі особливість нашого Мондео було помічено і навіть дуже. Може бути, завдяки потужній рекламній кампанії, за півгодини, ми загнали повз двох життєвих щитів, де вони виявилися абсолютно ідентичними нашому автомобілі. Публіка перетворила шию, покладаючи деякі причини, перш за все, на дисках. Вони насправді не виглядають: 18-дюймовий, з 16 в'язальними голками, без натяку на особистість.
Поява зарядженого Mondeo доповнює передній спойлер з косою росами повітряного споживання та інтегрованими туманами. Більш потужний задній бампер, з якого вимикається труба з нержавіючої сталі вихлопної системи. ST220 вивіска на кришці стовбура. Плюс включений до стандартних потужних ксенонових фари, блимаючи корм перед запущеною машиною, як спалах спалаху.
ЧЕРВОНЕ СВІТЛО. Всередині з'являються передні крісла Recaro Punchy. Вони настільки великі, що навіть є відчуття диспропорції їх до внутрішнього простору. Хоча сидячи, вибачте за баню, це винятково зручно. Що ви не можете сказати про коригування. Сидіння водія з електроприводами, однак подушка сидіння настільки широка, що ви можете дістатися до кнопок, видаляючи лише годинник - якщо, звичайно, ви не носите їх, як наш президент, з правої руки. Електрологічний менеджмент для передніх пасажирських місць - варіант. Ззаду - однакова червона шкіра. У дверях - пластикові вставки одного кольору.
Здавалося б, така претензійна прикраса передбачає контр-спорт у центральній консолі та інформаційній панелі. Ні, немає жодних кавлівних алюмінієвих спейсерів, без спортивних шкалів - за винятком спідометра складаються до 280 км / год. Але в стандартному обладнанні Mondeo ST220 - музика з індексом 6006, у тому числі, серед іншого, пелюстка контрольної джойстики на рульовій колонці з лівого та гнізда шестискісного компакт-диска, вилка, яка при натисканні чомусь підходить чомусь. Існує також клімат-контроль та функція опалення передніх місць. А також інтелектуальну систему захисту, мається на увазі, крім фронтальних подушок, сторона та так званих завіси безпеки.
КУЛЬОВА БЛИСКАВКА. На Ford Mondeo ST220 стоїть трохи змушений 24-клапанний двигун Duratec з обсягом 3 л, вже знайомий нам Ford Maverick. Назва на кормі навіть недооцінює силу цього автомобіля: широкі фази розподільних валів та збільшений клапан, що виконується, додають двигун додаткових 26 сил - ST220 здатний розвиватися 226 к.с. і прискорюється до 243 км / год.
Однак у наших умовах повсякденне задоволення від водіння з таким вітерцем навряд чи можливо. Крім того, елемент ст залишається не швидкість, а прискорення. Зрештою, автомобіль прискорює чесних чесних коней, тому газова реакція повинна бути миттєво, а на будь-якій швидкості та будь-якої передачі. Наприклад, ST220 охоче починається з другого. По-третє, в міському режимі, коли максимальна швидкість може мріяти, найбільш шасі. Четвертий і п'ятий, також не завжди для економії палива, на високих швидкостях вони дуже тягнуть: витягує дзеркальну марку випуску Recaro, цілком може бути відбувся між лопатями. До речі, споживання під час водіння в міському циклі, бортовий комп'ютер наполегливо показав на 15.9-20-16,1 літрах, і оскільки танк резервуара залишався незмінним, то потенційну власника доведеться подорожувати набагато частіше .
Рульове колесо Mondeo ST220 важке, незалежно від швидкості та куточка своєї черги. Для повноти комфорту було б приємно бути правильним підлокітником, щоб бути більш-мінімум на тій же висоті, як пішохідні на двері. Хоча це не було б занадто зручним, щоб контролювати ручку, яка на ST220 прилипає передачу з завидною ясністю. Тому педаль зчеплення в спортивній еластичній педалі, тому, рухаючись у пробку, довелося прокачувати м'язи лівої ноги, а право постійно тримайте оборот, щоб не інсульт - хід педалі зчеплення дуже короткий. Сусіди на транспортному засобі сприймали це як запрошення до конкурсу - звук соковитого ST220 навіть у просторі.
Електрика Батьківщини. Гармат ST220 отримав стандарт - з однокласними супортами та дисками для того ж діаметра, але вони достатньо спортсмена. З надзвичайним гальмуванням, EBA увімкнено. З інших електронних систем, особливо взимку, робота ESP була помітною - з швидкими маневрами через міжвисокий сніжний сніжний Mondeo лише трохи погляду, ретельно йти в знесення, але негайно електроніка повернулася до нього таку ж траєкторію.
Підвіска на Mondeo ST220 є жорстким - і на вусі, і відчуваючи п'яту точку. Якщо ви уявляєте, що числа 225/40 R18 у тривимірному вимірі, то виявляється, що наш автомобіль майже на гарматі. Плюс спортивні стелажі, реконфігуровані кути підвісні та зменшені до 15 мм.
Насправді, заряджання машин для Ford не є новим. Ще в 1986 році спеціальна машина інженерія (СВЕ) була здивована Світ Сьєрра Косворта, тепер, дотримуючись ралі Focus RS, компанія пропонує амбіційну з точки зору швидкості покупцями Focus ST170 Hatchback та Mondeo ST220. Останній, до речі, виробляється не тільки в організмі седана, але, можливо, хетчбек, і вагон. Його чутка, що в планах - і Св. Феєста. Що стосується конкурентів Mondeo ST220 - довіряє швидкої їзди від сегмента автомобіля D, - перелічити пальці навіть однією рукою буде занадто багато.
Небезпека! Заряджену Ford коштує 10 тисяч доларів. Більш дорого, ніж найпотужніший серійний Mondeo - з шести обсягом 2,5 літра та потужність 170 к.с. Однак неможливо сказати, що покупець ST220 кожен кінь отримує $ 180. У стандартному обладнанні автомобіля є так багато позицій, які, якщо вони були встановлені на згаданому Mondeo 2.5, ціна відстань між автомобілями не здається настільки великою.
Підтверджує цю думку та дуже скромний список варіантів, які Mondeo ST220 може бути загвинченим. Це, на жаль, у нас є непотрібна навігаційна система, телефонна підготовка, люк, датчики паркування, нагріваюча шайба сопел, більш місткі батареї та ще дві позиції, які змусили нас, просто сказали, здивування. Це дитяче місце та додатковий ключ з автомобіля.
Ми хотіли б, щоб планшет не підходять, вбити! Тим не менш, сім'я в цьому Мондео залишається надзвичайно мала.
 
Текст Григорій Мітін, Фото Олексій Ільїн

Модель Model / Ford Mondeo ST220
Ford Motor Co, СПЕП
Тіло
Тип седана
Кількість дверей / сидінь 4/5
Двигун
Тип бензину з багатопозиційним ін'єкцією
Розташування попереду, поперечно
Обсяг робочого (кубик см) 2967
Номер / циліндр розташування 6 / В-Фіг
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 166 (226) на 6150
Момент (нм на rpm. / Min.) 280 о 4900
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Приводний фронт
Коробка передач механічна, п'ятиступінчаста
Підвіска
Фронтальна / задня незалежна, пружина, така як Макферсон / Незалежна, багатовимірна, поперечна стабілізатор стабільності
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Грабіжний тип з гідравкою
Трємос
Фронтальний / задній диск, вентильований / диск
ABS чотириканальний, EBD, ESP, ASR
Розміри / об'єм / вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4731/1812/1414
Колісна база (мм) 2754
Власна вага (кг) 1506
Ємність паливної баки (L) 58
Шини 225/40 R18.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 243
Прискорення до 100 км / год (сек.) 7.4
Економіка
Споживання середнього палива (L / 100 км) 10.2
Ціна в Москві від 34,5 тисяч доларів.
Додаткове обладнання та спеціальне обладнання
Акумуляторна батарея 71 AH $ 75
Парктронічний парк-пілот (задній) $ 455
Додаткова клавіша $ 50
Нагрівальна шайба Сопла $ 190
Shift ElectroCluck $ 765
Електричне регулювання переднього пасажирського сидіння $ 125
Інтегровані дитячі місця $ 265
Тренінг для мобільного телефону $ 400
Навігаційна система 9000 $ 1660

 

Джерело: "Автопілот"