Тестовий драйв Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 седан

Зміна політичної платформи

Ford Motor Co. Він не може похвалитися успіхами в Західній Європі - продажі продовжують падати. Наприклад, до кінця першої половини 1999 року компанія мала 11,5% ринку, а через рік - 10,3% (дані ACEA). Продаж зменшився на 8,6% - до 849,365 автомобілів. У 2000 році компанія була змушена закрити завод англійською мовою Дагенхем і вжити ряду заходи за збереження ...

Причини -це не дуже зрозуміла стратегія заміни моделей, відсутність речень у швидко зростаючому секторі міні -відповіді та неуважності для дизельних двигунів, що набувають популярності. (Ми підкреслюємо, що вищезазначене стосується лише Європи, у США ситуація відрізняється.)

Виступаючи в Парижі, Нік Шиле, голова Форда Європи, визнав, що компанія не в найкращому вигляді. І він сказав, що планується втричі (sic!) Частота випуску нових моделей та приділяти більше уваги покращенню іміджу компанії.

Прем'єра нового Ford Mondeo - це перший крок до виправлення ситуації. Власне, прем'єра в Парижі була показом Mondeo Universal (седан та п'ятидверний хетчбек візуально не відрізнявся від нього, дебютували раніше).

Щоб правильно оцінити виняткову важливість нової моделі для Ford Motor Co., варто врахувати історичну перспективу ...

Компанія вперше вперше намагалася втілити модель Ford Escort, яка здавалася привабливою за один раз. Це не вийшло: європейські автомобілі - для того, щоб продати їх у США - довелося багато переробляти, і всі заощадження пройшли на пил.

Друга спроба - Ford Mondeo (у США - контур/Mercury Mystique), який з’явився в 1993 році, намагаючись виправити промах із моделлю супроводу, компанія викреслила створення Mondeo протягом 8 років та 6 мільярдів доларів. Салон був невеликим для американських покупців .. ..

Загалом, Mondeo, здається, заробив 6,014 мільярда доларів (прибуток 0,23%). І тому копійка, і якщо враховувати тимчасовий фактор, економічне зниження початку 90 -х та найвищу фінансову математику, виявляється, що теоретичний прибуток насправді перетворився на серйозні практичні втрати. Прикро - зрештою, машина була непогана (марно, чи щось, сам Джакі Стюарт займався своїм шасі!).

Компанія все -таки витягнула з цього епосу деякі переваги. Основне досягнення полягає в тому, що похована ідея глобального автомобіля. Якщо старого Мондео був випущений з обох боків океану, то нові будуть вироблятися лише в Європі (у Бельгії), і вони не збираються продавати в США. Крім того, вони не витрачали додаткового часу на розвиток - вся родина автомобілів була створена за 13 місяців ...

Що головне у вагоні станції (якщо це не Alfa Romeo Sportwagon або Audi RS4)? Звичайно, внутрішній об'єм. У зв'язку з цим Мондео не розчарував. Простір для пасажирів заднього сидіння - це рекорд у класі. Або візьміть багажник. Повністю плоска підлога. За спинами задніх сидінь - 540 літрів (до лінії талії) або 830 літрів (до стелі). Якщо спинки складені - 1020 та 1700 літрів відповідно. У першому випадку довжина вантажу становитиме 1140 мм, у другому - 1982 мм. Відстань між колісними дугами, що визначає ширину транспортованого вантажу, становить 1146 мм.

Двері були зроблені якомога ширшими, велике скло забезпечувало хороший огляд, а дизайн задніх вогнів виявився цікавим.

Gerthheenester від студії дизайну Меркеніха до Kchlna - головний дизайнер Mondeo - стверджує, що фургон був розроблений окремо і не є простою зміною седана: залишається в межах європейського C/D -класу, ми створили вагон станції, який сприймається як автомобіль d -класу з точки зору його статуї, ємності та можливостей.

Задня підвіска фургона відрізняється від седана та хетчбека - вона робиться на важелях неоднакової довжини (як у попередній моделі). Саме завдяки своїй компактності багажному відділенню вдалося зробити простору відсіку. Задня підвіска може бути самостійною (опція).

Для вагона станції пропонуються три сім'ї двигунів, два з них є новими. Гама 4-циліндрового бензину Duratec-це три двигуни з об'ємом 1,8 літра (110 к.с. і 160 Нм або 125 к.с. і 170 Нм) та 2,0 літрів (145 к.с. і 190 Нм). Сім'я Duratorq DI включає два 2 літри турбодизеля з прямим введенням (90 або 115 к.с., останній розвиває крутний момент 280 Нм при 1900 об / хв). Найпотужніший двигун - 2,5 л Duratec V6 (170 к.с. і 220 Нм) - запозичений у попередньої моделі.

Залежно від двигуна (Duratec він - простіше, duratorq di та duratec v6 - важче) автомобіль оснащений керуванням рульовим управлінням з різними співвідношеннями передач, що повинно забезпечити однакову керованість ...

Але повернутися до історичної перспективи. Протягом семи років у 60 країнах було продано близько 2,5 мільйонів автомобілів Mondeo. Пік європейських продажів (350 000 автомобілів) відбувся в 1994 році - перше після випуску. Нік Шиле розраховує продати 285-300 тисяч автомобілів у 2001 році, а згодом збереже планку на рівні 250-275 тис. менше, але заробляти більше.

До речі, очікувана частка Mondeo Universal у загальному змаганнях повинна становити близько 40%.

Михайл Василієв
 

Джерело: Журнал Motor [№ 12/2000]