Тестовий драйв Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 седан

Всесвітній антидепресант

У медицині існує термін антидепресант: психотропний інструмент, який покращує настрій, який знімає тривогу та напругу. Ідея їзди на водія від стресу, накладення керованості, динаміки, плавності курсу в єдиний ланцюг, детальна ергономіка, зовнішній вигляд, нарешті, такі суб'єктивні параметри, як впевненість і спокій у будь -якій дорожній ситуації, стала мрією багато виробників автомобілів. Це, на жаль, досягає успіху далеко від цього. Отже, знайомі: найкраще ліки від стресу та депресії для водія у версії Ford New Mondeo.
 
Перший Мондео народився більше восьми років тому. Суцільна, високоякісна та сучасна машина європейського вимірного класу D була добре заслуженою популярною. У 1994 році автомобіль отримав європейський автомобіль року. Однак ніхто не буде здивований, щоб приховати гріх гріха на ньому - він був би занадто здивований - це було занадто безликим.
 
Через три та кілька років модель чекала на серйозне рестайлінг - навіть у її зовнішності з’явилося навіть щось корейське. Це не означає, що автомобіль з новим обличчям був прийнятий з ударом, проте, дилерами Ford продали більше півтора мільйона оновлених Mondeo в Європі.
 
А на минулорічному паризькому автосалоні Mondeo-II було показано. Погляньте на фотографію. Абсолютно різні машини! Ви впізнали в ньому попередника? Новачок має щось із дитини Фієсти, спортсмена Кугара і, звичайно, фокус. Новий край? Просто правильно придумати зовсім інше ім’я. Корпоративна ідентичність, звичайно, відчувається, але де ця мужність ліній і бунт уяви? Не той ранг, панове. Немає солідності та тягаря втручатися з юнацькою легковажністю. Ну, все логічно. Особливо, якщо згадати походження слова mondeo. Він народився завдяки комп’ютеру і несе коріння латинського Мондо, що означає - мир, планета. І це не збіг: Mondeo - це справді світовий автомобіль. Зрештою, Ford продає цю модель в Європі, в Північній Америці, та в Австралії, та в Африці. Всі смаки повинні бути, будь ласка!
 
Широке споживання нижнього повітря, горизонтально розділений на дві частини, трапецієподібна решітка радіатора, фари фари, експресивні колесні ніші, елегантна лінія даху - словом, стильним європейським автомобілем.
     
Ford-Mondo-II
Вперше представлений на автосалоні 2000 року. Він виробляється з такими тілами, як седан, хетчбек та фургон. Він оснащений п'ятьма бензиновими двигунами з робочим об'ємом від 1,8 до 2,5 літрів, потужність від 110 до 205 к.с. і два 2-літрові дизелі потужністю 90 та 116 к.с.; Механічна 5-ступінчаста або автоматична 4-ступінчаста контрольна точка.
Ціна в Росії становить від 19 590 до 26 100 американських доларів.
 
Говорячи про інтер'єр, головний інженер Форда Франца Джозефа Лаермана зізнався, що зусилля дизайну спрямовані на створення найпростіших, вражаючих та насолоди ситуацією для водія та пасажирів. При проектуванні салону дизайнери Blue Oval використовували унікальну комп'ютерну систему Ramsis. Робот, керований за допомогою цієї програми, яка змінила параметри салону, як іграшка трансформатора, дозволила приховати інтер’єр, щоб відтепер він підходив для людини будь -яких антропометричних даних. Фордс продумав, якщо не все, то багато. Були створені MCET, що імітують труднощі, які відчуває вагітна жінка при посадці в машині. І хто, якщо не майбутня мати, протипоказаний у будь -якому стресі?
 
 
Емблема Ford на кермі та блискучі овальні кварцові годинники вказують на походження автомобіля
      

  
Ford Mondeo
Зображення 4.7
Зовнішній вигляд 4
Якість складання/живопис 5
Внутрішній простір 5
Робоче місце водія 4.5
Сидіти 4
Розташування контрольних тіл 5
Діапазон і зручність коригувань 4
Інформація про пристрій 5
Огляд 4
Посадка-Rack 5
Комфорт 4.8
Якість фінішу становить 4
Шум, вібрація 5
Нагрівання, вентиляція 5
Багажний відсік 5
Рух 4.8
Потужність 4
Передача 5
Управління 5
Гальма 5
Гладкість курсу становить 5
Результат - 4,7
 

Звичайно, всередині це дуже комфортно. Швидко відрегулюйте стілець для себе, і кермо регулюється у двох літаках, що управляє першою спробою. Шкода, що електричний привід забезпечується лише для сидіння водія і регулює лише рух у висоту. Все інше - вручну.
 
Виділіть епітети також виливаються з губ пасажирів другого ряду. Здавалося б, колісна база збільшилася лише на 5 сантиметрів, але завдяки глибоким розкопам на задній частині передніх сидінь і трохи збільшена ширина кабіни на задньому дивані, навіть трійця добрих хлопців стали вільними.
 
Оздоблення хороша. Однак це не могло бути інакше. Зрештою, в нашому розпорядженні був автомобіль у найповнішій конфігурації Ghia-LX. Темний пластик передньої панелі гармонізує з акцентованими металевими вставками на рульові коліна керма, ободи годинника та циферблатів пристроїв, дверних ручок і навіть кнопку на ручному гальмовому важелі. Стиль інтер'єру здається дещо еклектичним. У той же час, поєднання прямих кутів та овалів виглядає одночасно суворим і оригінальним. Хоча необхідно визнати, що внутрішній світ Мондео, можливо, занадто схожий на пасат. Лише емблема Ford на кермі та блискучі кварцові годинники овальної форми вказують на походження автомобіля.
 
 
 
В той же час хвалячись за ненавність та ефективність кліматичного контролю, я вирушив у дорогу. 2,5 -літер шість потужностей 170 к.с., ми можемо припустити ветерана в діапазоні двигунів синього овалу - він був вироблений протягом сьомого року. Старий кінь не тільки не зіпсує борозни, але й добре поєднується. Мовчазний твір цього двигуна запам'яталася для Ford-Cuga. На Mondeo звукоізоляція ще краще. Позитивну роль у боротьбі за мовчання відіграє сучасний звуковий матеріал на стінах моторного відсіку та підрамників. Це приємне і повна відсутність вібрацій важеля коробки передач, що надається кабельним приводом. А включення передач м'яке і чітке. До речі, за словами виробника, гарантійний пробіг передачі MTX-75 становить 250 тисяч кілометрів.
 
  На жаль, в боротьбі з шумом, зокрема, аеродинамічним, дарував розміри бічних дзеркал. Але широкі стелажі для тіла і абсолютно непрозорі, ширина сантиметрів п’ятнадцяти -фіфетричної смужки відтінку по краях склянки п’ятих дверей, поєднання з невеликим салонним дзеркалом, негативно вплинула на видимість назад. Але це, мабуть, єдиний значний недолік нового Mondeo.
 
Я відчував взаєморозуміння з машиною з перших кілометрів. Бальзам на душі став у галопі, впевнене прискорення без гострих пікапів, ривків і невдач. Крутний момент атмосферного двигуна DURATEC може бути не надто великим (220 Нм при 4250 об / хв), а 8,7 -секундна прискорення до сотень аж ніяк не постріл. Але цього більш ніж достатньо, щоб, якщо ви хочете, спочатку залишити світлофори, безпечно відновити та спритно в щільному міському потоці.
 
Атакувати прохолодний поворот? Назад, навіть не буде думати. Але це сталося з вами, коли об'їзд перешкоди зробити, висловити професійною мовою, перестановкою, і ви, напевно, запам’ятаєте добру слово фахівців Ford. Поведінка машини легко передбачити, а кермо підкоряється неявно. Слід зазначити, що ці якості перейшли до нового Мондео від попередника.
 
 
        
Оригінальність з знаком мінус - капот на mondeo відкривається лише за допомогою ключа
   
 

Мені особливо сподобалось, як Форд поводиться у затяжних поворотах. Навмисно перевищуючи швидкість на вході на поворот, я був вражений тим, як завзято тримав асфальт Орела MCD з хорошим роком з виміром 205/55 R16. Навіть за відсутності ESP - не найменший натяк на розвиток неконтрольованого знесення! Ідеально розроблені підвіски - це те, що хабар Мондео. Тепер зрозуміло, чому на заводі в бельгійському місті Генк стабілізація стабільності курсу встановлюється лише як варіант.
 
На тлі відмінних якостей водія автомобіля не можна не хвалити плавність кроку. У будь -якій швидкості машина ковтає невеликі порушення і зачаровує повною відсутністю передачі до тіла серйозних вибоїн. Прийнята такою ніжністю, мені сподобалось прискорити 200 км/год. І раптом, на звичайному асфальтовому шосе, сюжет, звідки прийшли ніжні хвилі нізвідки. Проклявшись собі, я встигаю гальмувати лише до 140. і що? Відокремлення коліс від дорожньої поверхні навіть не пахло. Мондео тільки гойдався, як літній житель у гамаку, і розумний підприємство вже усунув накопичення. Це не дивно, оскільки порівняно з попереднім Mondeo, рухи передніх і задніх підвісок збільшилися на 181 та 222 мм відповідно.
 
Надійний, тихий, екологічно свідомий член сім'ї - саме так Фордовіти називають свого дітища у прес -релізах. Ну, такі порівняння аж ніяк не є необґрунтованими. Через кілька днів зустрічі з Мондео я раптом почав помічати, що гаманець рідше спустошує АЗС, водіння автомобіля не настільки стомлюючі, звичайні дороги здаються коротшими, а московські водії є більш ввічливими. Але найголовніше - я став спокійнішим.
 
Технічна характеристика
Ford-Mondo-V6 2.5
 
Тіло
П'яти -лух хетчбека опорної конструкції
 
 
Двигун
Бензин, V-подібний,
шість -циліндр, з кутом колапсу 600,
рідке охолодження,
розташований спереду поперечно,
два розподільних валів у головах циліндрів,
чотири клапани на циліндр,
голова та блок циліндрів алюмінієвого сплаву.
Робочий об'єм - 2495 см3;
потужність - 125 кВт (170 к.с.) при 6000 об / хв;
маленька потужність - 50 кВт/л (67,9 к.с./л);
діаметр циліндра та поршень - 81,7 х 79,5 мм;
ступінь стиснення - 9.8: 1;
максимальний крутний момент - 220 Нм при 4250 об / хв.
Рекомендована октанова кількість бензину - 95.
 
 
Спосіб передавання
Передній привід;
механічна п’ять -швидкість коробки передач;
транспортні номери: i - 3.42; II - 2.14; III - 1,45; IV - 1,03; V - 0,77; Z.kh. - 3.46;
домашня трансфер - 3,82
 
 
Підвіска, шасі, гальма
Попереду - незалежний, наприклад, Mcexonson,
пружин-амортайзатор,
стабілізатор рептилії,
диск вентильовані гальма,
діаметр диска - 300 мм,
колеса 6,5J x 16.
Позаду - незалежна, мульти -зв'язок,
з ефектом рульового управління,
стабілізатор рептилії,
дискові гальма, діаметр диска - 280 мм.
Колеса - 6,5J x 16.
Шини - 205/55 R16.
 
 
Розміри та маса
Основа колеса - 2755 мм;
довжина - 4730 мм;
ширина - 1810 мм;
висота - 1460 мм;
доріжка спереду/ззаду - 1520/1535 мм;
об'єм багажника становить 500/1370 dm3;
оснащена маса - 1385 кг;
паливний бак - 58,5 літрів.
 
 
Динаміка та економіка
Максимальна швидкість - 225 км/год
Прискорення від місця до 100 км/год - 8,7 с
Витрати палива
місто/шосе - 14,2/7,2 л/100 км
 
 
За
Послідовний європейський дизайн,
відмінна тяга,
відмінна керованість у поєднанні з хорошою плавністю
 
Проти
Погана видимість назад (маленькі дзеркала)
 
Сергій Деяткін, фото Олександр Садовников
 
 

Джерело: Журнал "лімузин" [03/01]