Тестовий драйв Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 седан

Як подавати гаряче

Виробники автомобілів повинні час від часу нагрівати суспільний інтерес до своєї масової продукції. Найпростіший і найнадійніший спосіб зарядити той чи іншу машину. Фабрична настройка призначена для висвітлення найбільш сприятливих якостей автомобіля, вбудованих структурно, але прихованою від очей недосвідченого споживача. І, мушу сказати, близькі родичі економного класу все частіше знаходяться на дорогах. Компанія Ford не стоїть тут. У 2002 році вона випустила два гарячих новин Focus ST170 та Mondeo ST220. Ми сподіваємось, що з фокусом на 173 кінських сил ми зможемо познайомитися з літом ближче, але поки що ми доводимо до вашої уваги історію про швидке Мондео.


Перш за все, заряджений Mondeo відрізняється від стандартного аеродинамічного пакету. Змінені передні та задні бампери, пороги та мікроскопічний спойлер на кришці багажника, поєднані з 18-дюймовими дуже красивими колесами, на перший погляд робимо належний ефект, що ми не перед нами з кустарною настройкою, а якісною Фабричне підняття обличчя.


Зовнішній вигляд автомобіля став швидким і легким. У той же час дизайн був не шокуючим, а просто високоякісними та приємними очима. ST220 не буде плутається в дорозі з будь -якою іншою машиною, тоді як зовнішні гоночні атрибути не дратують сусідів у потоці їх викликаної крутості. Наприклад, горезвісний Mitsubishi Lancer Evo VII навряд чи виглядав би доречно, скажімо, якоюсь церквою на околиці. Мондео має абсолютно індивіда, але в той же час досить стриманий вигляд. Що стосується зовнішності, єдина скарга спричинила зовнішні дзеркала, зробила їх у медоносному маленькому. Поява автомобіля, безумовно, виграв від цього, але оглядові пам'ятки погіршилися.


У машині автомобіля я був розчарований у вигляді червоних шкіряних сидінь від Recaro. Саме по -собі вони не погані, спереду та ззаду, ергономіка - це чудова. На таких стільцях ви можете легко подолати не тільки великі відстані, але й пробок великого міста. Але колір! Зрештою, це досить великий сімейний седан, а не дорогий спортивний відсік, а не невеликий хетчбек трижера. Чому цей сміливий червоний відтінок? Я думаю, що невеликі червоні вставки в чорні сидіння були б більше для місця, вони достатньо підкреслили б спортивну орієнтацію автомобіля.


Ергономіка робочого місця водія продумана найменшою деталізацією. Тут все під рукою. Вікна для руху на підлокітнику дверей водія, клавіші круїз -контролю на кермі, стереомагнітний гніздо управління трохи нижче лівого перемикача керма, пульта дистанційного керування кліматом для консолі нагрівача. Окрім управління аеродромом, центральна консоль містить клавіші нагріву передніх сидінь, задній та вітер (!) Скло, кнопка відключення системи анти -Circus. Цей сорт кнопки увінчаний невеликим набором годинника. Окремо я хочу подякувати виробнику за встановлення такої важливої \u200b\u200bречі для Росії, як нагрівання лобового скла. Я оцінив його зручність, коли зігрівав машину, яка перетворила ніч на невелику сніговик. Найтонші металеві нитки, що проходять через триплекс, взагалі не заважають огляду, блискуче виконуючи свою функцію.


Усі коригування сидіння водія, за винятком поперекового поперекового валика, є електричними. Сидіння можна швидко налаштувати для себе, незалежно від того, якою шкірою ви володієте.


Родзинкою ST220 є трилітровий V-подібний шестициліндровий двигун. Розроблена потужність 226 к.с. при 6150 т./хв., Максимальний момент 280 нм при 4900 об/хв. Автомобіль прискорюється до сотень за 7,1 секунди, максимальна швидкість становить 243 км/год. Пристойні показники для сімейного седана. Звичайно, це лише смачні цифри, але також суто суб'єктивний мотор непоганий. Зовсім непогано. Правда, у нього є якась тісність. Автомобіль прискорює до 3000 обертів досить мляво, тоді, до семи, дуже яскраво, але справді весела прискорена динаміка ST220 можна вважати лише порівнянням із звичайним Mondeo. Для мене, який подорожував на великій кількості справді швидких автомобілів, цього мотора було недостатньо.


Досить довгий контрольно -пропускний пункт - не найкращий помічник прискорення. Якби програми були не п’ять, а шість, а частота передач була б ближче один до одного, це, безумовно, позитивно вплине на динамічні характеристики. Але важіль передачі дуже сподобався переїзду. У спортивному короткому, з впевненою вибірковістю. Єдиний негатив, можливо, він розташований занадто близько до стереомагнітної панелі управління. Кілька разів, приклеюючи першу передачу, я випадково вимкнув приймач.


Для поводження ST220 готовий поставити суцільну п'ятірку. Він ідеально врівноважений, помірно гостро реагує на кермо і не змушує водія надмірно напружується на великих швидкостях. На мою думку, буде досягнутий розумний баланс між комфортом і різкістю.


Ford Mondeo ST220 - це насамперед автомобіль за ваші гроші. Досить великий, щільно стуканий автомобіль майже всі випадки. Здається, що 35 000 доларів, враховуючи широкий перелік видатних споживчих якостей (та хижацьких російських митних реквізитів), чесної ціни на гарячий Mondeo. Він, безумовно, стане надійним помічником вашої родини та вірним другом для вас особисто. І обставина червоних місць, з якими можна узгодити. Можливо, вони нагадують якусь епоху малинового куртки. Її особи, які здобули за останні 10 років зайвої ваги у поважній животі та замінили спортивні форми на не менш поважні італійські костюми, можуть бути пристосовані лише до цього викликаючого відтінку, і це дещо скрасить рутини ділових рухів по місту .
 
Борис Шульмейстер
 

Джерело: Журнал Motor [січень-лютий 2003]