Тестовий драйв Ford Kuga з 2012 року кросовер

Форд Куга. Останній штрих

Форд Куга. Ціна: від 1163 000 рублів. У продажу: з серпня 2010 року

Важко догодити автомобілістам. Творці Ford Kuga були переконані в цьому, пропонуючи версію з дизельним двигуном два роки тому
та ручний KP. У відповідь це звучало: добре, але недостатньо. Потім був варіант з бензиновим двигуном та автоматичною коробкою передач. Але Капрізулі не заспокоївся: але для того, щоб не тягнути дизель і за ручкою. Так можна? Це виявилося можливим

Тестовий пілот
Станіслав Шустітський, 56 років, автомобільний журналіст, досвід водіння 29 років, особистий автомобіль - Chevrolet Lanoss

Представники Ford Russia трохи розкидалися, пропонуючи групу журналістів просто для того, щоб подивитися на мітинг. Ні, була також розмова про тест нової конфігурації Ford Kuga, але ідея перейти з Петербурга до фінського міста Ювіскіул, відвідати Nesste Oil Rilly Finland спеціалізувався крил Спортивна подія, ніж перевірити машину. Більше того, останній виявився автоматично: для початку ви можете їхати по кімнаті Санкт -Петербурга, на якій мало хто обмежений режимом швидкості 100 км/год, дістатися до кордону по шосе Скандинавії, де у вас є регулярно обігнати вантажівки, перевіряючи динаміку розгону, а потім повільно поспішайте по фінських дорогах з їх жорсткими обмеженнями швидкості. І якщо битва найкращих ралістів у світі вражає вас, і ви заразиться тим самим вірусом, ви можете відчути машину в більш екстремальних режимах, спокійно схопившись по дивовижних гравійних дорогах.

Отже, Ford Kuga, оснащений новим 2-літровим дизельним двигуном Duratorq TDCI потужністю 163 літра. З. (Є версія з двигуном 140 к.с.) з турбонаддувом та 6 -швидкісною автоматичною коробкою передач Ford Poershift. Натискання кнопки запуску двигуна, автоматичний селектор передачі в режимі приводу тихо, характерна для дизельного двигуна вібрації майже не відчувається. Плюс для характеристики комфорту. Але прискорення може бути кращим. Але це не пов’язано з турбойамом, як запропонували деякі колеги, а з перенесеними номерами першої та другої передач, решта програм коротша, а інтенсивність розгону не викликає скарг. Два роки тому, коли на ринку з'явився Форд Куга з силовим дизельним двигуном. З. І були скарги на досить вузький шельф максимального крутного моменту, який змушений інтенсивно працювати під час прискорення, збільшуючи передачу. У поточній версії 163-силового DuratorQ TDCI максимальний крутний момент 340 нм присутній у діапазоні від 2000 до 3250 хв-1, а максимальна потужність при 3750 хв-1. Більше того, вже на 1250 хв 1, крутний момент досягається в 250 нм. Тепер додайте до цієї плавної та чіткої зміни передач, яка забезпечується новим Poershift Akp Ford з двома клатчами. Розробники намагалися оптимізувати коефіцієнт передачі коробки, щоб динаміка прискорення не суперечила ефективності. Це було можливо, хоча паспорт 6,8 літрів на 100 км із змішаним циклом не фіксував мою машину. Виявилося щось про 7,5 літрів, що, бачите, також непогано. Розповсюдження в першій та другої програм вже згадувалося вище, але тоді ви не можете боятися продуманості автоматичної коробки передач і безпечно здійснити обганяючись. Якщо вам подобається швидкий запуск, то на вашому сервісі спортивний режим автоматичної коробки передач із ручними змінами передач. Ви відчуєте різницю в динаміці відразу. Ford PowerHift також може бути використаний досить ефективно при гальмуванні двигуном: автоматична коробка передач плавно знижує передачу, запобігаючи можливості стрибків через крок.

Підсумовуючи, варто зазначити, що альянс нового DuratorQ TDCI та Ford PowerShift виявився успішним і, безумовно, збільшить інтерес клієнтів у моделі Куга. Але одним із рішучих факторів буде ціна. Сьогодні рекомендована роздрібна ціна версії з дизельним двигуном і автоматична коробка передач починається з 1163 000 рублів.
 

Що під капотом?
Мотор був створений на основі дизельного двигуна 136 кінських сил, який зазнав серйозних вдосконалень. За словами розробників Ford, понад 50% компонентів були модернізовані. Діаметр камери згоряння було збільшено, що дало змогу зменшити ступінь стиснення, використовували загальну систему впорскування палива з підвищенням ін'єкції та з підвищеною ін'єкційністю продуктивності, більш компактним нагнітачем із змінною геометрією та швидкістю обертання турбіну є швидкість обертання турбіни - звикли до 210 000 хв-1. Потужність збільшилася на 20%, дозволила збільшити динамічні характеристики: прискорення до 100 км/год зменшилося з 10,7 до 9,5 с, а максимальна швидкість зросла до 195 км/год.

Ми не любимо
Кнопка запуску двигуна. Е, я б не пропустив хвилювання, а не вставав у аварійну передачу ... вражаючий

Автоматичний алгоритм задоволений. Відмінний

Стовбур навіть зі складеними задніми сидіннями має об'єм 1355 літрів. Мало

 
Водіння
Все в помірності, немає скарг. Існують коригування керма.

Салон
Зручно, ергономічно, у впізнаваному стилі Ford. Проходить для довгих подорожей.

Комфорт
Підвіска здійснює всі порушення, як звіти перед водієм.

Безпека
У стандартному обладнанні автомобіль оснащений чотирма подушками безпеки.

Ціна
За основною ціною 1163 000 рублів. Цілком конкурентна пропозиція.


Достоїнства і недоліки
+ Варіант з турбодизелем DuratorQ TDCI та автоматичним автоматом Ford PowerShift був дуже успішним.
- Не на цю тему, але призупинення занадто інформативне. Навіть на фінських дорогах вона відзначила всі удари.


Технічні характеристики
Марк і модель - Ford Kuga
Розміри - 4443x1842x1677 мм
Двигун - турбодизель, 1997 см3, 163 к.с./3750 хв -1
Передача - автоматична, 6 -швидкість
Динаміка - макс 192 км/год; 9,6 с до 100 км/год
Конкуренти - Volkswagen Tiguan, Peugeot 4007


Наша думка
я впевнений, що ця специфікація Ford Kuga на російському ринку має гарне майбутнє. Дизельні двигуни в нашій країні особливі, і обладнання цієї версії з автоматичною коробкою передач, безумовно, розширить коло потенційних покупців. В іншому випадку автомобіль не ображається на зовнішній вигляд, а водійські якості не погані, і є впевненість у бренді.


Автор: Станіслав Шустітський


 

Джерело: Журнал 5 колеса [вересень 2010]