Тестовий драйв Ford Kuga з 2008 року позашляховика

Тестовий драйв Ford Kuga 2.5 за адресою: з автоматом у готовому

У рамках випробування Кугс повинен був пройти через міські пробки, прокинутися через гладкий асфальт, похитнути залишки доріг, які піддавались фінським килимам, майже застрягнути в піску і, нарешті,, нарешті, Модна кінетична колонка, яка проникає у вечірній північний столиця. Загалом, було достатньо ситуацій та кілометрів, щоб відкрити машину з різних сторін.
Перший знайомий з Ford Kuga минулого року справив незаперечне враження на нас. Стильний, приємний в управлінні, доброзичливий та щирий автомобіль! Ціна ціни зіпсувала загальне доброзичливе враження, а потім, перед впровадженням нових обов'язків та девальвацією рубля, основна цінність 881 000 рублів за кросовер здавалася занадто високою
 
Чому, з усіма позитивними якостями та великою кількістю формфілів у Росії, незважаючи на популярність кросоверів, Куга та рік пізніше залишаються рідкісними явищами на наших дорогах?
Найважливішим прорахунком Кугі була яскрава відсутність автоматичної коробки передач та єдиний 2,0-літровий дизельний двигун потужністю 136. Це все ще економічні європейці можуть вибрати економічний тандем дизельного двигуна та шестиступінчасту механіку. Немає суперечок: дизельний дизель Ford досить прийнятний, важіль контрольної точки є чітким і вибірковим, але результати російських продажів у класі кросоверів однозначно говорять на користь кулеметів.
Новий бензиновий двигун
Вирішивши більше не мучити російських споживачів, а тим більше не жартувати з ринком, Ford нарешті запустив два новітні предмети на ринку одразу: Куга з 2,5-літровим бензиновим турбонаддувом двигуном та PAM! Куга з тим самим бензиновим двигуном, але агрегована автоматична коробка передач. Чекай!
Кросовер з новим бензиновим двигуном на MT оцінювали до презентації Kuga 2.5 в. Зовні машина нічим не відрізняється від моделі, яка вже знайома нам, за винятком, можливо, з табличкою на п'яту двері. Але звички автомобіля стали різними.
 
Двигун на 200 кінських сил показав себе відмінно: чудова динаміка, прискорення пасажирів, відмінне та прогнозоване повернення. Здається, що навіть налаштування підвіски змінилися: машина почала більше реагувати на дорожні хвилі та інші особливості нашого полегшення. Мотор настільки хороший, що іноді ви навіть переоцінюєте здібності спортивних автомобілів Кугі, які все ще залишаються кросовер і не готова грати в перестановках між рядами так чудово. Якщо ви не жартуєте з розмірами та стабільністю кросовера, але використовуйте скоординовану роботу двигуна з турбонаддувом та шість -швидкість передачі, в динаміці Кугі ви можете отримати повне задоволення від водія.
Нова автоматична коробка передач
Було вирішено влаштувати презентацію нової автоматичної версії в Петербурзі, другої батьківщини, з захопленням регіону Ленінграда. Кугс повинен був пройти через міські пробки, пробитися через гладкий асфальт повз мальовничі пейзажі, шок на залишки доріг, які піддавались фінським бомбардувальним килимам, майже застрягли в піску і, нарешті, модну кінетичну колону, щоб прорватися Вечір північної столиці. Загалом, було достатньо ситуацій та кілометрів, щоб відкрити машину з різних сторін.
 
Такий довгоостійний важіль автоматичної селектора передачі з’явився в центральному тунелі. Для цього варто було пролетіти більше 700 км! Передача нова, розроблена для Kugi Aisin AW і схожа на ту, яка встановлена \u200b\u200bна Mondeo. Durashift 5-Tronic має п’ять кроків, чотири з них опускаються. Після встановленого часу передача адаптується до стилю водія.
Поки що машина пропонується лише в поєднанні з бензиновим двигуном, припускаються дизельна тандема та автоматична коробка передач, але в майбутньому.
В місцях зимової війни
Здатність оцінювати інновації видається негайно після вильоту з аеропорту Пулков - у пробці на САПР. Мотор передбачувано реагує на доторкнення до педалі прискорювача, немає необхідності маніпулювати щільним клатчем Куковського, трохи втомленим на версіях ручкою, панорамний дах, запропонований для кросовера як доплату, краса розширює простір!
 
Слідом за дорогою, ми повертаємось до Виборга, залишаючи пробку позаду. Газ до підлоги, двигун крутиться до 6000 об/хв, двигун реве в динаміці версії з декількома відставаннями за механікою - 8,8 проти 8,2 секунди до 100 км/год відповідно, не залишається без незначних затримок при реагуванні на Акселератор, але в іншому випадку робота автоматичної коробки передач гідна всіх похвал: енергійне прискорення, плавне непомітне перемикання, інформативні гальма.
Для тих, хто бажає, режим ручної коробки передач надається для більшої віддачі, але він не особливо змінює картину.
У рамках тестового драйву журналісти не лише розглядали нову Кугу, але й брали участь у квесті: необхідно було вирішити таємницю Пробста Яакко Маркола і знайти фігури ангелів, похованих під час радянсько-фінської війни біля огорожі, зруйнованих снарядами церкви.
Для того, щоб дістатися до потрібного місця на річці Вуокса, бідним кросоверам довелося подолати дорогу, всіяну глибокими дірками, які, мабуть, не були відремонтовані з самої зимової війни. Незважаючи на відчайдушне маневрування між воронками, одного особливо підступного не можна було уникнути. Тим не менш, Куга приємно здивовано, що навіть диск не нахилився, хоча він мав повне моральне право. Суспензія є досить толеїнською практикою, хоча гладкість на гравій не вистачає.
На березі Вуоксі Куги чекав ще один тест на пісок. Спускаючись майже до води, спочатку Ford не хотів повертатися назад. Лише після вимкнення системи стабілізації, яку на хвилину ще потрібно було знайти в меню, машина, ковзає та вибухає фонтани піску навколо нього, підвівся. Нагадаємо, що Куга використовує інтелектуальну систему накопичувача Haldex.
Секрет розгадується, фігури ангелів благополучно знайдені, сонце занурюється в горизонт, поступаючись місцем яскравому Петербурзькому вечора в зеніті прозорого даху. Ford Crossovers, славно проскочив по рівних дорогах знаменитого Комарово, переїжджаючи до центру міста, відволікаючи загальну увагу.
Однак це все тексти, а як щодо цифр?
І числа дещо нижче з неба на землю. Зараз найдоступніша куга з дизельною та ручною коробкою передач у конфігурації тренду пропонується для 1172 400 рублів. Це ж обладнання з 2,5 -літерним бензиновим двигуном коштуватиме щонайменше 1,222 400 рублів, з автоматами - 1,262,400 рублів. Пакети титану розпочнуться з 1 197 400 1,287 400 рублів. Ці ціни дійсні до 30 вересня цього року, а потім вони можуть збільшитись на 150 000 200 000 рублів.
Ми дякуємо за тест -драйв російського представника Ford Motor Co.
Світлана Алеєва
 
+
Стильний дизайн
Чудова ергономіка
Бадьорий мотор
 
-
Ціна
 
 

Джерело: Carclub.ru