Тест-драйв Ford Kuga з 2008 року позашляховик

Всі фотографії Ford Kuga з 2008 року

Бензин VW Tiguan 1.4 та дизель Ford Kuga 2.0

Що вам потрібна резидент країни, що їздить на роботу в Метрополісі? Сильна підвіска, 4x4, заощадження плюс задоволення. Це означає, що він буде підходить для чогось на зразок VW Tiguan 1.4 TSI або Ford Kuga TDI з MCPP.
Чи можна порівняти дизельний Ford Kuga з VW Tiguan 1.4 TSI бензин? Це не тільки може бути, але й потребує: коли дизель не поступається бензину в динаміці, і він в економіці бути неминучим. Більше того, обидва наші кросовері, крім імен, гідних казок Кіплінга, є ще одна спільна особливість, яку вони оснащені MCPP6.
Село село
Якби я жив за межами міста, я б точно йти до механіки емоцій з контролю. Хоча я знаю, що сучасні автомата не поступаються в швидкості водія, але все ще. Але збереження палива з ручкою знаходиться на сотні літрів, або навіть два ви можете виграти.
Для відливання до ролі щоденної ракети класу Villagel'devnya ми розробили маршрут від редакторів до одного досить села. По-перше, з Крилацького 33 км на Новорожському шосе, потім до Звенигородської (кілометри 12), а звідти до місця близько 32 км. Загальний пробіг назад і назад склав 155 км, час на шляху 2 години 30 хвилин (до вступу до Москви, ми були півгодини 3 кілометри). На шосе, згідно з переконанням, вони не рухалися швидше 130 км / год. Це саме швидкість, з якою я пройду через нову Ригу з щоденною їздою. За вузькими доріжками, відповідно, не швидше 100 км / год.

Іншими словами, ми просто імітували життєву ситуацію, в якій кросовері з 6-ступінчастою ручною передачею може проявити себе у всій своїй славі. Незважаючи на те, що про обидві моделі, як ціле вже було написано досить багато, ми відзначаємо кілька важливих нюансів. По-перше, з точки зору ергономіки VW Tiguan майже бездоганно. Але в Ford Kuga водій по відношенню до щастя може не мати пар сантиметрів поздовжнього регулювання. У той же час, навіть десятирічна дитина, яка покинула водійське місце, навіть десятирічну дитину, навіть з ногами на дивані. І в Тігуані на другому ряду просторі, і, крім того, є посадкові місця, мають поздовжнє регулювання. Коротше кажучи, якщо у вас є сім'я з чотирьох і зростання вище середнього, то ви не можете читати Kuga не підходить для вас.
Є інші нюанси, не настільки критичні. Наприклад, Ford починає кнопку запуску двигуна: модна, молодь. Ключ зберігається зібраний і схожий на акуратний ключовий ланцюг. Однак капот Kuga відкривається ключем. І кожен раз, коли вам потрібно залишити нерозумну рідину в бак для шайби, ключ повинен бути зібраний з конструктора.
Що стосується внутрішнього оформлення, то Tiguan і Kuga з'являються рівними: Ford успішно демонструє традиційну якість німецької мови. Ні, здається серйозно, навіть текстура м'якої пластикової передньої панелі така ж, як VW. Чудово! Однак VW виграє у кількості кишень і рукавичок. Коли ви живете в машині протягом декількох годин на день, це важливо, хоча це не може бути визначальним фактором при покупці.

Ось чому шостий
Перехід обох наших тварин дуже хороший. Мій партнер, який раніше не мав справи з 6-ступінчастою ручною передачею, перед випробуванням було здивовано, чому так багато передач. І навіть намагався тримати Тігуань на п'ятій швидкості, а двигун для 3000 об / хв, який зазвичай представляв його для двигуна з робочим об'ємом 1,4 на 130 км / год. І тоді все ще перебудив себе і застряг у шостому, відразу з'ясувавши, що можна було йти до 2000 об / хв з тим же успіхом, не втрачаючи запас у динаміці. З Ford Kuga приблизно така ж історія про найвищу передачу на 130 км / год 16001800 об / хв та здатність прискорити в будь-який час.
Після виходу з бетону, коли для зручної їзди іноді потрібно було обігнати вантажівку, обидва кросовери з головами мають достатньо динаміків. І керував як гідним. Але по-різному. Справа в тому, що Tiguan має всі реакції, дещо пом'якшені, крапля згладжується. Його творці в глибині душі, безумовно, поділяють ідеологію Мерседес-Бенц. Тігуан керма та педалі дуже чітко слухають, ні в Йоті не напружується водія. Це дає відчувати і ковзати колеса, а кут їхньої черги, а рулони практично відсутні. Але ніякої різкості, ні напруги за кермом керування гри і прибуває до місця призначення. І над поганим дорогим VW, він посипаний, як рівневою платкою рядка відмінна.
У Ford Kuga трохи різних правил. Все трохи жорстке, злегка гостре і рульове колесо, а суспензія, і реакція на натискання педалі газу. Насправді, також дається баланс між комфортом та обробкою тут, але помітно зміщується до приводу. Kuga їде смачно, у цьому перцю пружини. Але він є

результат і просить дати АЗС, спробуйте швидко по черзі, вирізати маневр. Так приємно, як гарантовано. Однак, це може бути дещо невеликим, якщо вам потрібно, щоб кожен день щедрий щербатичний асфальт.
До речі, як для протилежного постійного водіння в пробці на вході до міста, то Kuga також сподобалося трохи більше: там завжди хороша тяга, ви завжди можете торкнутися майже без газу до дизеля. Він не піде до свого супротивника з самого дна без додаткового повороту. Чому на початку незвичайного водія і на пагорбі перші два-три рази Тігуань навіть можуть наткнутися. У той же час, за межами дороги, німецький кросовер в цілому поводиться більш правильно: він має адекватну антитестову систему. Але Kuga у складній ситуації швидко втомився від нього переробляє муфту, яка відіграє роль середини сцени диференціального. До, ви знаєте, курить з під дном.
І все-таки найцікавіше чекали нас у заправці, з якою ми почали і, на яких вони повернулися. Споживання вимірювалося відповідно до стандартної схеми: резервуар повністю завершений, після того, як танк танк повністю завершений. Виявилось,

це в сільському режимі, споживання палива з наших предметів виявилася тим самим 8,5 літрам на сто кілометрів. Проте, дизельне паливо приблизно на рубль дешевше, ніж АІ-95, а в денний час пробігу економія протягом 20 робочих днів 150 км складе близько 260 рублів. З іншого боку, зворотна ситуація виникла в нашій заправці: вони попросили EuroSolarc до рубля більш ніж в 95-м
Забудьте про гроші
Отже, вибирайте Селініну? Перед нами це випадок, в якому ви не можете думати про гроші. Якщо дороги хороші, тягар в крові негас, а сім'я невелика Ford Kuga. Якщо дорога важлива, асфальт зламаний, зростання великого та простору на задньому дивані потрібна VW Tiguan. Якщо ви повинні потрапити в пробки, то знову Kuga. Але якщо ви плануєте іноді їздити за межами асфальту і навіть дотримуватися Tiguan.

Автор: Пітер Мусієнко, фото Олександр Страхування Баранова