Тест-драйв Ford Kuga з 2008 року позашляховик

Хлопчик назвав "Куга"

Ford Cuga Crossover незабаром з'явиться в Росії. Він чекає з нетерпінням, їх запитують про нього, їх попросять. Сергій Воскресенський відвідав презентацію новинок. Фото автора і Ford.
Все, що вони претендують, для мене це так далеко один з багатьох. Ці виробники машини виділяють спеціальний, кінетичний дизайн, проведені паралелями з минулорічною концепцією IOSE H. відзначив примхне освітлення, виразне поєднання двох радіаторних решіток, підкреслюючи відданість, атлетику машини. Жіноча частина журналістської спільноти відразу ж у деяких внутрішніх дефектах: хлопчика. Немає сумнівів - він свіжий і елегантний. Але коли мозаїка розвивається, існує досить традиційний образ паркого, в якому вийміть знайомий емблему, вигляд не буде негайно виділити сімейні функції. Сьогодні перехрестя на ринку настільки, що новачок потребує дуже хороших аргументів, щоб привернути увагу. Чи будуть вони мати Kuga?
Фуги з кукурудзи.
Суворий, темний інтер'єр, поєднання гладких ліній, корпоративні шорсткі пластикові та гладкі сріблясті частини. Знайомі форми, запахи, контроль. Встановившись у цьому злиттю Fords (Focus and S-Max), як би ви опинитеся вдома. Деякий час подолано сумнівами: що ж ж жертва або легковий автомобіль? Але тоді, завдяки високій посадці, що нудне почуття безпеки, твердий внутрішній обсяг, видимість приходить, що дозволяють їм компактно, але кросовер. Це компактне, тому що рука сидячи права прилягає до мого, і на задньому сидінні, це зручно разом, але вони не збираються разом. Але необов'язкова скляна дах порушує звичайне почуття закритого простору, нехай хоч і трохи синтетична, але все-таки свобода.
Геть бензин звички! У пронизана турботою про збереження європейського життя, все по-іншому. Зеленішою Diesel швидко дає зрозуміти, від 2 літрів і 136 турбоагрегатів не слід чекати чогось надприродного. Він хороший, навіть з роботи Твінкл преформ на швидкісному автобані, де тахометра стрілка опиняється в (20003000 оборотів в хвилину) діапазоні вправо. У цих умовах, Cuga легко, переміщення, крім того, памперси з відмінним акустичним комфортом. Однак, по гірському серпантину, двигун дуже різко позначає кордон не йде, машина стає вимогливим вибором. Повороти водія майже в атлета змушені постійно працювати важіль. Завдання полягає в тому, щоб не впустити тахометра стрілка нижче 1500 оборотів в хвилину. Дозволено помилку, і машина перестає реагувати на педаль акселератора. Найбільш поширений автомат такого дизеля буде цілком до речі, але така передача в парі з 200-сильним бензиновим двигуном тільки в перспективі.
сила традицій
Машинні творці підкреслюють: KUG орієнтований в основному на асфальті. Інженери мають багато турбуються про дизайн конструкції, характеристик підвіски, нюанси автоматично підключеного повного приводу. На їхню думку, робота в цілому вдалася. Побачимо?
Дорога, як музика: головне, щоб потрапити в такт, а потім Cuga пролетять більшість порушень. Стрижні, приямки, Promients на досить тасьмі гравійного покриття, майже безшумно зникає під колесом, в результаті чого тільки гладкі Saming тіла. Кросовер НЕ обіцяє багато, а в серйозних шнурах, краще сповільнити. Але той факт, що він призначений, щоб бути на паркеті, але на бездоріжжі, в певній мірі, це цікаво.
На далекому від ідеального асфальту враження зміни: інших швидкостей, амплітуд коливань. При цьому підвіска занадто еластична, занадто багато в деталях дорога профіль, що дозволяє різке вертикальне поділ на глибоких хвилях. У цих умовах трясе досить. Але в суспензіях є солідний запас, майже як дорослий солдатів.
Отже, тепер зробити набір електричний підсилювач керма, вичерпавши її спорту і частково це можливість нишпорити пишатися. Керованість Couff без такого роду: зрозумілі і зважені реакції, помірні валків тіла, достатній зворотного зв'язку. По-перше, автомобіль здається навіть непотрібним твердий. Він надійно виконує команди водія, не проявляючи надмірну активність: вони говорять, що так безпечніше.
Однак, якщо ви не зупинятися на досягнутому, незабаром стає ясно, що Форд з автоматичним приводом на чотири колеса здатний на більше. Звичайно, потрапивши у вибоїну, він іноді vzbryknet поворотах. Але на гладкому полотні хитрому Іспанська змійовик Kuga, як досвідчений плавець, хвацько zanyrivaet в поворотах. Трохи переоцінили можливості, він відразу ж розповідає плавно змістився вийде. А потім, не мудруючи лукаво, повертається на задану траєкторію. Чи не автомобіль, звичайно, але йде легко, зрозуміло і, найголовніше, безпечно.
передбачуваність ПОПУЛЯРНІСТЬ
Для мене він був один з багатьох: зручний, красивий, приємний. Він, звичайно, має характер, початкове рішення і знахідками, але на цьому тлі, що не вистачає різноманітності варіантів. Проте, все ще попереду.
Росії інтерес автомобіля величезний, хоча ринок кросовера здається вже насичений. Здається, що сама назва Форда стало настільки популярним, що є запорукою успіху моделі. Kuga добре підготовлений до нашого життя. Ви збентежені або дизельне паливо не дуже популярні в механіці позашляховиків? Варто трохи почекати, і на внутрішньому ринку, буде 2,5-літровий бензиновий варіант з рушницею. Здається, занадто висока базова ціна 880 000 рублей за комплектацію Trend, 960000 титану? І це вважається fordovskie бухгалтерів. Ми вже зробили передньопривідною версію, яка, очевидно, буде поставлятися в Росію в Європу. Компактний кросовер Ford Kuga надійде в продаж на початку leta._x0008_
Ford Kuga Форд типова: доброзичливий, вдумливий, красивий, призначений для масового ринку.
пересадка органів
Беручи перевірену технологію і компоненти Фокус шасі і Р-макс, інженери, оброблені для Kuga геометрії елементів підвіски і рульового управління. Дорожній просвіт кросовера збільшений до 188 мм, щоб дати кращу стабільність, щоб зробити більше бази і доріжки. Автори підкреслюють, що частини запозичення не пряме копіювання. Він збільшив розмір задніх амортизаторів, передні Оптимізовані настройки. Змінена структура стабілізатор поперечної стійкості, підвіска верхні опори, використовуються інші підшипники колеса.
Велику увагу було приділено зв'язку повного приводу з допомогою багатодискової муфти с. Подачі на задні колеса крутний момент коливається від 10 до 50% в залежності від умов руху, прискорення, кутів повороту рульового колеса і положення дросельної заслінки.
Сергій Воскресенський
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"