Тест-драйв Ford Kuga з 2008 року Позашляховик

місія здійсненна

Ford Kuga. Ціна: від 880 000 руб. У продажу: з липня 2008 р
І без того щільний сегмент компактних кросоверів поповнився фордовским Kuga. Після зустрічі з новинкою стало ясно: конкурентам доведеться несолодко
Ніде правди діти, на зустріч з Ford Kuga їхав з особливим інтересом. З одного боку, Ford Motor Co. з моменту раптового зникнення з нашого ринку среднеразмерного Maverick якось не спромоглася побалувати споживача компактним повнопривідним автомобілем (до речі, не варто думати, що Kuga наступник Maverick в його ролі пізніше у нас повинен виступити американський Escape). З іншого, маса зацікавлених осіб заочно ладили Кугу конкурентом Nissan Qashqai, фактично поневолили (судячи по чергах) ринок компактних кросоверів. До того ж поява нового гравця в стані автомобілів підвищеної універсальності і відносної доступності цікаво само по собі.
Карколомних сюрпризів при вартості базової комплектації 880 000 руб. живої Ford Kuga не підніс до убивчо низькою ціни Кашка йому далеко. Однак, як з'ясувалося, фордовци і не гналися за ниссановским вундеркіндом, а орієнтувалися на більш пишнотілі паркетні авторитети, зокрема, на Toyota RAV4. І для того, щоб добряче попсувати крові конкурентам, у Kuga припасено чимало козирів.
Наприклад, новобранець вельми привабливий. Допускаю, що хтось почне заперечувати дане посилання, апелюючи до індивідуальності смаків, але впевнений, більшість віддадуть належне яскравому кінетичного дизайну Kuga, особливо виразному корпоративному особі кросовера, кришталеві очі головної оптики якого повні автомобільного модерну і стилю. Зовнішність машини, створеної за мотивами концепту iosisX, представленого в Парижі в 2006-му, стрімкий і напористий. Мабуть, лише натяк на огрядність профілю, обумовлений, швидше за все, прагненням творців збільшити обсяг кузова, додає дещицю дисбалансу до гармонії портрета. Однак говорити про бегемотоподобной ваговитості, властивої деяким з опозиціонерів, тут просто недоречно.
Навскидку не скажеш, але Kuga переріс свій проектний орієнтир з Країни висхідного сонця за всіма розмірами. Не дивно, що в салоні автомобіля клаустрофобія не грозить навіть дуже огрядним персонажам. А ваш покірний слуга, розташовуючи зростанням під метр дев'яносто, зміг комфортно влаштуватися і за собою, подумки залишаючись на передньому кріслі. І перед собою теж. Причому ресурс діапазону регулювань сидіння не був вичерпаний повністю. Звичайно, простір в Kuga не безмежне, і як не крути, а третій на гальорці, якщо він не дитина або НЕ хирлявий пасажир, буде все-таки зайвим. Аналогічна історія з багажником. Ємність речового відсіку не викликає невдоволення ні в звичайному, ні, особливо, в вантажному (коли складений другий ряд сидінь утворює значний ангар з рівною підлогою) варіантах.
Але, вибачте, де ж запаска? Її замінює ремкомплект з клеїть рідиною для закачування всередину пошкодженого колеса. До слова, що поставляються в Росію машини планується оснащувати докаткой, що, звичайно, краще, але теж не оптимум для нашої дійсності. Зате Kuga екіпірований зручною п'ятими дверима, яка відкривається і повністю, і частково. Причому при відкриванні верхнього її сегменту, скажімо, для завантаження продуктів, утворюється лише необхідний для даної операції вузький отвір. Щоб розширити зону доступу, досить одного натискання пальцем, і маскує поклажу шторка скручується вглиб багажника. Ергономіка салону, будь то архітектура сидінь або компонування органів управління, видається цілком осмисленої і не викликає роздратування, мабуть, ні в чому. Кнопки і ручки на місці, прилади читаються, відсіків для мелочовки вистачає чи не доволі? До речі, згаданий ремкомплект для коліс захований в контейнер під ногами лівого заднього пасажира. А аптечка розташована симетрично справа.
Якість оздоблювальних матеріалів відповідає канонам цивілізованого суспільства, завдяки чому житлова зона кросовера виглядає цілком акуратно. Комплектацій для Kuga передбачено дві. Навіть перша, Trend, що включає в себе, наприклад, електропакет, кондиціонер, системи антиблокування гальм і стабілізації руху, дозволяє не відчувати себе обділеним. Але якщо хочеться більшого легкосплавних дисків, біксенона або роздільного клімат-контролю, слід звернутися до багатої комплектації Titanium або до фарширування машини незліченними доп. опціями. Серед них, до речі, є такі цікаві, як прозора панорамний дах або ж повноцінна 230-вольта 150-ватна розетка для підключення пилососа, ноутбука тощо.
Деякі незручності доставляє процедура відкривання капота. Вона традиційна фордовская: ключем запалювання за відкидається емблемою. Але при безконтактному пуску двигуна кнопкою, якій наділений Kuga, ключ виконаний у вигляді брелока з інтегрованим в нього жалом. Користуватися цим пристроєм не зовсім з руки. Плюс до того двірники, повідці яких, будучи відхиленими зовсім на невеликий кут (наприклад, для протирання скла), впираються в кромку капота. Одна надія на сервісне положення двірників.
Ford Kuga оснащується 2-літровим турбодизелем потужністю 136 к.с. і 6-ступінчастою механічною коробкою передач. В принципі, поєднання що треба. Мотор, приємно гурчачи, немов ситий ведмідь, напористо тягне 1600-кілограмового Кугу при розгоні, на швидкості і в умовах бездоріжжя. Не дивно: 320 Нм максимальної тяги доступні вже при 2000 хв-1. Сидячи за кермом, фізично відчуваєш невгамовний силовий потенціал. А акцентуючись на незначній витраті палива, отримуєш подвійне задоволення. Однак трохи бентежить стрімкість, з якою розкручується під час активної їзди двигун проскакує зону робочих оборотів і на п'яти з копійками тисячах впирається в обмежувач. Найчастіше через це, наприклад під час обгону, доводиться недоречно перемикатися щаблем вище. Втім, процесуально робити це в задоволення: коробка функціонує з прецизійної фордовской чіткістю. Кермо теж хороший. У міру гострий, в міру податливий, він зручний в руках і може бути відкоректований по зусиллю через настройки меню борткомпьютера. Нічого поганого, крім хорошого, не можна сказати і про шумоізоляції салону, і про підконтрольних систем безпеки гальмах.
Будучи пружно-жорсткою і разом з тим енергоємної, підвіска непогано демпфує коливання кузова на нерівностях, але на хвилястою дорозі в швидкісному повороті кросовер схильний діагональної розгойдування. Можливості підвіски дозволяють темпераментно рухатися по путівцем, хоча на серйозних вибоїнах зрідка трапляються пробої. Kuga не пасує перед відносним бездоріжжям. Можна з упевненістю сказати, що система автоматичного повного приводу, блискавично реалізує передачу тяги з передньої осі до задніх коліс (аж до 50%) за допомогою електронно керованої муфти Haldex, дозволить дістатися до засніженій дачі, проповзти по ґрунтовці, що раскисли в улюблений ліс, виїхати на піщаний берег озера для риболовлі. Трохи бентежить 188-міліметровий кліренс. Втім, дорожнього просвіту цілком достатньо для подолання більшості катаклізмів. У тому числі водних перешкод, коли радує високо розташований повітрозабір движка, що допускає рух по броду глибиною до 45 см.
У загальному і цілому Ford Kuga вселяє оптимізм. Він, як кажуть, згодиться і вашим і нашим. Гарний, зручний, динамічний, універсальний. Тільки ось питання: кому автомобіль призначений конкретно? Ймовірно, в першу чергу машина в даній комплектації припаде до смаку шукачеві заміських пригод. Гламурні пані та цінують комфорт індивідууми напевно заголосила про автоматичній коробці. Але дізнавшись, що вона, як і бензиновий двигун, будуть доступні для Kuga пізніше, багато хто з них, швидше за все, клюнуть на привабливу новинку зараз. Як би там не було, не доводиться сумніватися в тому, що місія по завоюванню сердець споживачів подвійним агентом кугою буде виконана.
нюанси
Ford Kuga перший компактний кросовер Ford of Europe. В якості основи використані популярні фордовские моделі Focus і C-MAX. Машина має пластикові передні крила, що зменшують масу автомобіля і збиток при дорожньо-транспортних пригодах. Фордовський кросовер проводиться виключно в Німеччині.
водіння
Kuga впевнено розганяється, добре рулится і ефективно гальмує. Крен в поворотах помірні.
салон
Салон просторий, зручний, добре оснащений. Цікаві додаткові опції розетка 230 B і скляний дах.
комфорт
Автомобіль цілком комфортний. Особливо варто відзначити хороші вібро-і шумоізоляцію.
Безпека
Ford Kuga забезпечений повним пакетом систем активної і пасивної безпеки.
Ціна
Ціна автомобіля на рівні вартості більшості конкуруючих кросоверів.

Достоїнства і недоліки
+ Стильний дизайн, просторий салон, низьку витрату палива.
- Незручне відкривання капота, короткі передачі, відносно висока ціна.

Технічні характеристики
Марка і модель - Ford Kuga
Габарити - 4443x1842x1710 мм
Двигун - турбодизель, рядний, 4-циліндровий, 1997. см3, 136 л.с. / 4000 хв-1
Трансмісія - механічна, 6-ступінчаста
Динаміка - max180 км / год; 10,7 с до 100 км / год
Конкуренти - Toyota Rav4, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara.

наша думка
Ford Kuga яскравий по дизайну, зручний, добре оснащений кросовер з продуманою ергономікою салону і привабливими дорожніми та позашляховими якостями. безсумнівно, цей автомобіль знайде масу своїх шанувальників. трохи бентежить відносно висока стартова ціна в 880 000 рублей.
Автор: Ігор Кузнєцов
Фото: Ігор Кузнєцов
 

джерело: Журнал 5 Колесо [червень 2008]