Тест-драйв Ford Kuga з 2008 року позашляховик

Поле Kuga

Kuga - трава, яка росте в середній смузі Росії. Тип оратра або тростини. Його повне ім'я - це поле CUGA. Але навесні 2008 року інша CUGA з'явилася на полях країни, набагато більше сприяла.
Колеса Перший автомобільний журнал, який зумів їздити на Ford Kuga в Санкт-Петербурзі. Навколо єдиного для європейського кросовера Форд, таке хвилювання було сформовано, що редактори прибули до тесту.
До тіста
Роман Зубко: Чому вам більше подобається?
Що ми чекаємо від нового Ford Kuga і чому він став найбільш довгоочікуваним російським прем'єром? На перший погляд, Фордс викинувся до секретності торт, який називається ринком кросовер, але, як би не парадоксально вагається, цей найбільш кросовер прибув, як це не може бути вчасно!
Дійсно, якщо ви візьмете перше покоління таких автомобілів, як Toyota RAV4 або Honda CR-V для контрольної точки, то ми можемо сказати, що цей сегмент давно розділений між традиційними лідерами, і лише крихти отримають новачок. Але, з іншого боку, торжество того ж Nissan Qashqai та величезний інтерес до VW Tiguan та героя нашого тесту Ford Kuga показують, що обидва новачки мають всі шанси стати бестселерами.
І все тому, що в Європі зараз є справжній бум продажів у сегменті кросоверів. Неможливі автомобілі, а не позашляховики, а саме кросовери. У Росії такі моделі просто приречені на успіх.
Ми оцінюємо все, що з'являється в салонах, і якщо це щось з повним приводом, просторий інтер'єр та емблема популярного та шанованого бренду, миттєво перетворюється на наше все! Отже, Kuga і до Росії прибули, як це неможливо вчасно!
Тепер про наші очікування. Куг заінтригував вже той факт, що це перший європейський кросовер з Ford. Попередній експеримент Fords у сегменті легких паркінців (середній MAVERICK), загалом, не вдалося, і тому було цікаво, як вони враховували останній невдалий досвід. Це спочатку.
По-друге, спроба втілити поняття кінетичного дизайну в машині такого типу. Ну, по-третє (і більшість!), Оскільки Ford настійно заявив, що головним конкурентом для Kuga не є кимось, але RAV4, просто потрібно перевірити: чи є вона фальсовою заявами або визнаним лідером класу і дійсно буде щільно?

Під час тесту
Олександр Коробченко: Переклад труднощів
Щоб зрозуміти, що Ford Kuga, вам потрібно їздити на Land Rover Freelander, і принаймні просто сидіти всередині Ford C-MAX. І до Куги, я тебе розумію, вам потрібно знати англійську мову.
Kuga англійською мовою читається як CUGA. Цікаво, що назва Ford Cougar Coupe також була прочитана (вироблена для США з 1999 року). Назва кросовера не перекладається з англійської, але на деяких інших мовах є слова, подібні до звуку. Наприклад, у сербській, хорватській, словенській та боснійському слово CUGA означає чуму
Однак, за нашими прогнозами, майбутнє Ford Kuga найменш схожий на екс-югославський переклад його назви. Інтерес до автомобіля буде нагріватися попередньою прем'єрою концепції у 2007 році, і тепер дилери передбачаються підвищеною увагою покупців до новизни.
Хоча повнопривідні кросовери доступні лише з 2,0-літровим турбодизелем та шестиступінчастою ручною передачею. У Європі, Kuga продається у виконанні переднього колеса, але в наших умовах, як навряд чи вони підходять.
В принципі, ви можете поговорити про не-альтернативність електростанції без жалю: дизельний двигун не тільки економічний і божевільний, але й достатньо сил, щоб рухатися по місту. Правда, для підтримки швидкого темпу, часто потрібно діяти зчеплення та важіль. Нижня передача миттєво керується тахометром стрілкою від початку до кінця зони максимально ефективних оборотів двигуна.
Двигун починається і застряє з кнопкою живлення, він знаходиться на вершині центральної консолі, поруч із аварією. Під час нашого тесту такого сусідства колись призвело до випадкового натискання потужності в русі. Ми дамо належні інженери Ford: це не призводить до відключення двигуна, вона вимикається лише тоді, коли автомобіль фіксується.
Інженери Ford добре працювали над шумоізоляцією: не тільки, що дизельний двигун працює спокійно спокійно і передає мінімум можливу вібрацію в салон, а зовнішні шуми практично не падають всередину. Сидячи за кермом, я включив магнітол до мінімуму, і досі не чули, як колега сигналізує на фокусі ...
Технічно KUGA є такою ж фокусом, тільки з сильно переоціненим центром тяжкості. З цієї причини одна з головних завдань, що стояли перед інженерами Ford, зменшить рулони та зосереджені на управлінні.
За словами пасажирських стандартів, Kuga все ще пристойно куб, але дивовижна! Це майже не впливає на його маневреність. Рульове колесо має вибір електричного зворотного зв'язку, і керування, як на фокусі, може бути комфортним, спортивним або нейтральним. Різниця між екстремальними позиціями залишається не настільки вражаючим, як це може бути, але сам факт можливості заважати параметрами автомобіля не може не радіти.
І кліренс радує: Kuga підняв над землею на 195 мм і доставляється з багатьох проблем, пов'язаних з якістю наших доріг. Що приємно, у нього є м'яка підвіска для поглинання малих і середніх нерівностей. Посадка водія висока, як на типовому позашляховику. Єдине, що приносить кросовер до хетчбека, спортивні сидіння з дивовижною стороною підтримкою (включена в пакет титану).
Всередині Kuga не сильно відрізняється від Ford C-MAX. Автомобіль прийняв найуспішніші рішення: милі прилади, зручні ергономічні сидіння, рульове колесо з покірною музичною консоллю та підсилювачем, радіотеатр, рекордер, клімат та навіть висота-п'єдестал під важелем коробки передач. У той же час, Ford заощадив гроші на розробку та створення нових елементів, посіву для збереження цін у розумному діапазоні.
Ще більш цікава іграшка в КУГА голосовий контроль клімат і магнітний. Досить натиснути кнопку ліворуч від рульового колеса, оскільки короткий сигнал звучить, ініціюючи початок сприйняття вашої команди. Ви можете почати говорити вірно, щоб використовувати цей параметр, який потрібно знати, принаймні на рівні шкільного рівня.
Звичайно, голосовий контроль не виконує нічого, що людина не може зробити тричі швидше, але для того, щоб здивувати друзів або вправи у вимовах, такий варіант ідеально підходить. Хто знає:, можливо, її наступне покоління буде незалежно застряг / запустити двигун і перемикайте передачу?!

Після тіста
Олександр Михайлов: Каліфорнійський рулон
Світ сучасних компактних кросоверів виглядає як ніяпонська приготування. Вона захопила всіх, і здається, вже і бабусь у селі навчилися перетворювати рулони і готують курку теріяки. Але для того, щоб відчувати справжній смак, вам потрібно зв'язатися з японською кулінарною. Відчуйте те, що я маю на увазі?
Майже всі західні турботи розпочали сучасну кар'єру перехресної служби від випуску потужних, Hefty викидів: Volkswagen Touareg, Audi Q7, BMW X5 та маса, але не менш цікаві та просунуті компакти близько чотирьох провідних колес, як правило, були вироблені У підйомі сонця.
Характеристики Ford Kuga 2.0 Duratorq TDCI, AWD:
Розміри, мм (довжина х ширина х висота) 4443х1842х1677
Дорожній кліренс, мм 195
Вага борсу, кг 1573
Двигун та потужність, L (HP / на RPM) 2.0 (136/4000)
Крутний момент, нм (з / rpm) 320 (2000)
Прискорення до 100 км / год, с. 10.7
Максимальна швидкість, км / год 180
Споживання середнього палива (місто / шосе) L / 100 км 8.1 / 6.4 / 5.4
RAGGE VOLUM 360/1355
 
Але де є комерційний успіх, немає спокою. Такі європейські інженери створили кілька нових кросоверів останніх років, які за розмірами, нарешті, почали вписуватися в стандартні оболонки. І ми успішні, хоча багато з них (Audi Q5, BMW X3 або VW Tiguan) просто зменшують копії старших братів.
Інша справа - Ford Kuga. Так, він не має старшого брата, а його творців значного досвіду у проекті компактних та універсальних універсальних терасів, таких як Honda CR-V або Toyota RAV4. Але існує повноцінна схема приводу від Haldex, яка обіцяє певну свободу дій щодо помірного позашляховика.
І, звичайно, кінетичний дизайн. Вираз, стиль, виклик, новинка Це те, що обіцяли сміливі ескізи Куги обіцяли, і це те, що я чекав, коли я їхав на першому побаченні з машиною! Але, визнайте, зустріч захоплення не викликала.
Здавалося, враження, що дизайнери перейшли з численними тілами, які покликані створювати бажаний кінетичний ефект. Я не знаю, що кінетичне; На мій погляд, виявилося досить руку. Хоча це цілком можливо, хтось підбере інший епітет твердий і запустити покупку. І тим часом я буду освоюватися в салоні.
Ціни
Хоча KUGA представлена \u200b\u200bв Росії лише одним двигуном з 136-сильним турбодизелем, у двох конфігураціях: тенденція від 880 000 рублів та титану з 960 000 рублів. Перший включає ABS з EBD, ESP, а також EBA (аварійна гальмівна система) та рука (система, що запобігає перекиданням). Безпека забезпечують передню та бічну подушку безпеки. Звичайно, є іммобілайзер, електрогідравлічний рульовий підсилювач, бортовий, комп'ютер, кондиціонер, електричний автомобіль. Існує також аудіосистема з 4 динаміками, система FordPower (запуск двигуна без ключа, використовуючи кнопку), туман.
Конфігурація титану додана до домашньої функції, двошарового клімату, круїз-контроль, датчик дощу, датчик світла, дзеркало заднього виду з автоматичним процесом, легкосплавні колеса та навіть передні килимки
Хоча чому освоїти? Насправді, перед нами з C-MAX з його бездоганною пластичною якістю, продумана ергономіка та сіро-чорні тони скрізь. Це вираження? Стиль? Навіть яскраві кольори літнього дня не могли прикрасити похмурову енергію інтер'єру через тонове скло.
Основний дизель, з усіма його заслугами, значно гальмує його скромні 136 літрів. з. Кінетичне відправлення Kuga. Хоча це не поспішає і з заощадженням ви можете рухатися цілком зношені. Ви дивитеся, і дизайн з часом ви спробуєте
Гуд, створений навколо Kuga, цілком достатньо, щоб заповнити папки дилерів з купою передплачених замовлень. Крім того, коли покупці отримують свої автомобілі, навряд чи хтось має чіткі причини для розчарування. Але багато хто все одно віддає перевагу там суші в японському ресторані. А ви?
 
 
Автомобіль надається тесту за сигналізацією, офіційним дилером Ford
 
Текст: Роман Зубко, Олександр Корченко, Олександр Михайлов
Фото: Роман Стуннін

 

Джерело: Журнал "Колесо" [травень 2008]