Тестовий драйв Ford Ka 1997 - 2008 Хетчбек

Спритний невеликий

Ми не знаємо, як нікому, але для нас несподіванка минулої московської осені була не повною відсутністю холодної погоди та снігу, що супроводжує їх, а поява цієї кумедної акуратної машини в столиці. Ми не могли уявити, що в цьому році в середньому російському висоті принаймні один Ford з нетиповою назвою KA їхатиме в цьому році. Зовсім недавно цей автомобіль дебютував на Паризькому автосалоні. В Європі вона все ще цікавість. А потім на вас ...

 

Історія Ford Ka досить цікава. Він тісно пов'язаний з історією автомобіля конкурента. У 1993 році Volkswagen поставив концепцію VW, прямий спадкоємець легендарного жука. Було зазначено, що концепція IDEM є конвеєром, як тільки компанія переконана в популярності ідеї продовження такого масового автомобіля усіх часів. Мотл VW у всьому світі почав обстежувати потенційних клієнтів. Тим часом Форд почав працювати в тому ж напрямку. Але на відміну від Volkswagen Ford, тут не була пов’язана традиція - за винятком Ford T, такої машини в гамі цієї компанії не було. Коли в 1994 році в Женеві Форд представив свій концептуальний розвиток для Ford KA: (саме з кишкою), експерти майже одноголосно відзначили схожість понять проявних покарань від VW та Ford і не прагнули успіху в останньому.

 

Теоретично серійна концепція, яку я мав з’явитися раніше. Але Форд грав заздалегідь. Їх машина була підготовлена \u200b\u200bдо масового виробництва на заводі іспанської гілки без особливого шуму. Крім того, Ford мав усі дані маркетингового дослідження VW про другий жук -генерацію. Справа в тому, що комерційні послуги VW неодноразово оголошували результати опитувань громадської думки з метою попереднього інтересу до їх автомобіля. Результати опитувань переконували машину. Якщо так, то не було сумнівів щодо експертів Ford щодо КА - головне - зняти Volkswagen раніше. І Ford постріл. У жовтні 1996 року громадськість вже була представлена, побудована на платформі Ford Fiesta, автомобіля. Один із них просто дістався до Москви.

 

Основна якість яскраво -червоного автомобіля, що стоїть перед нами на сірому тріщинному асфальті, можна назвати жвавістю (від слова жваво). Складається враження, що творців КА трактувались як анімована істота.

 

Це посилюється, якщо ви дивитесь прямо в фари (я хочу сказати, в очі) на машину. Круглі форми не роблять машину безликою - її зовнішній вигляд дуже своєрідний. Ніхто не скаже, що Ford Ka - це аморфне штамповане залізо.

 

Крила та бампери, які зазнали дивовижної метаморфози, заслуговують уваги. Широка енергія - абсурингові бампери потрапляють у бокості тіла і накрийте колесо ніші, одна назва залишається з крил - вони дуже маленькі. Разом з пластиковими бамерами також виготовляються притулки. Не менш оригінал є профіль капюшона - його бічні краї згинаються вгору, утворюючи гострий контур на стику з крилами. Взагалі, розробляючи форму тіла, дизайнери пішли, так би мовити, з овалу. Дуже синій овал, який є емблемою Ford. Коли вони почали виходити з емблеми попереду, і закінчили емблему ззаду.

 

Ford Ka належить до класу Sub-B (до речі, одна з футуристичних концепцій Ford, представлена \u200b\u200bна автосалоні у Франкфурті в 1993 році). Поява на ринку KA не буде дуже рада Renault та Fiat. Це з Renault Twingo та Lancia Y -моделями з 100 -відсотковим визнанням, що Ford Ka складе у сміття для покупця Fey. Зважаючи на те, що в 1997 році та Ровер значно модернізує свій культовий міні, ми можемо поговорити про іншого конкурента. І там, бачите, з’явиться новий жук з Volkswagen. Насправді ось 5 європейських транспортних засобів нижнього B-класу, які будуть вироблені до кінця століття.

 

Давайте подивимось у машину. Всередині це здавалося більше, ніж зовні. Внутрішнє оздоблення дуже демократичне: світло -сірий велюр і пластик. Але в той же час салон буквально наповнений різними хитрими речами: підсилювач керма, дві подушки безпеки, CD -гравці, електричні вікна, іммобілайзер, кондиціонер. У цьому класі важко знайти іншу машину з таким стандартним набором. Список додаткового обладнання KA включає мобільний телефон, який ви можете використовувати, не знімаючи руки з керма.

 

Інформаційна панель Ford Ka відрізняється від інших так само, як і нарис довільної теми - від диктата. Ми дали Go -head для стриптизу! - Здається, що з такими словами він повернувся з керівництва головного дизайнера Ford до свого бюро і оголосив змагання для більш сміливої \u200b\u200bпанелі пристроїв. Результатом стало дуже доступне поєднання лусочок та кнопок: все видно, все під рукою.

 

Спідометр виготовляється у вигляді великого кола, оцифровано не менше 220 км/год. Або це додаток для двигуна формули Ford Zetec, або наслідки фантазії дизайнера Ford: За офіційними цифрами, Ford Ka може прискорити до максимум 155 км/год.

 

Другий циферблат, менший - індикатор рівня палива. Вся інша інформація надається для контрольних світильників. Управління мікрокліматом у салоні, зовнішнє освітлення та склоочисники здійснюються традиційними перемикачами, запозиченими з Ford Fiesta. Овальні годинні годинники в центрі -це, скоріше вражаюча внутрішня деталь, ніж точний пристрій. У будь -якому випадку, щоб визначити час за положенням трикутної за годинниковою стрілкою, вам знадобиться час (вибачте за такий каламбур).

 

Ще 40 років тому, створюючи міні, був розіграний на дюйм на дюйм, вигадуючи оригінальні способи розміщення багажу у двері та на панелі приладів, дизайнери Ford намагалися всім можливим знайти кожен додатковий сантиметр у малому Простір салону. Два незвичайний рукавичок привернули нашу увагу. Перший з них розташований перед переднім пасажиром і є олівцем. На вигляд, це не примітний відсік для рукавичок, лише невеликий - для пари рукавичок або мобільного телефону. Але варто перевернути його навколо осі, оскільки відкривається доступ до досить просторого контейнера.

 

Більш вражаючі розміри мають порожнину з боку правого заднього сидіння. Щонайменше 3 пляшки шампанського в ньому можуть поміститися. Форма сидінь також економить простір. Правда, тонкі ергономічні спинки передніх сидінь суворі, що може сподобатися лише закоханим спортивним водінням.

 

Передні сидіння мають регулювання у висоті подушки, задню частину спини та відстань до педалей, а сам процес налаштування не спричиняє незручностей. Негайно відзначте хорошу поперекову підтримку та фрикційні властивості спеціального велюру. Все це дозволяє надійно виправити положення водія та пасажира та уникати зайвих бічних рухів.

 

Задні сидіння простіші. Спинки, як і дві величезні бурхливі, розкинуті між арками задніх коліс.

 

Також надаються Felnegrans. Якщо ви кидаєте спину, вантажна платформа утворюється достатньою для транспортування телевізора.

 

Ног для ніг задніх пасажирів буде достатньо, щоб не здійснити поїздку з одного кінця мегаполісу до іншої нудної. Ми не рекомендуємо взяти пасажирів вище середнього в далекі мандрівки.

 

Розміри багажного відділення не були вражені. Можливо, тому, що ми звикли до великих автомобілів.

 

Ford Ka оснащений старшою моделлю - Ford Fiesta - 1,3 -liter двигуни серії Endura -e. Залежно від модифікації, потужність двигуна може становити 60 або 50 літрів. з. Швидше за все, другий варіант не буде офіційно доставлений до Росії. Звичайно, передній привід та 5 -швидкість ручної коробки передач акуратно вписуються в символічні розміри, які є, звичайно.

 

Простір захоплення Ford Ka порівняно з Ford Fiesta помітно менший. Це викликано насамперед округленням фронту. Через те, що в машині немає гострих куточків, він може спокійно маневрувати на щільній парковці. Енергія -абсорбуючі бамери, виготовлені з чорного пластику, дозволяють припаркуватися в контакті як з дрібними -листами, так і з вищими класами.

 

Незважаючи на компактність моторного відсіку, двигун досить доступний. Хоча навряд чи власник, а тим більше, що власник Ford Ka буде незалежно правильні можливі проблеми. Вже розглянувши і відчув машину, ми все ще не могли повірити, що це те саме Ford Ka. Усі сумніви були розвіялися лише на ходу.

 

Двигун працює ледь чутно. З додаванням революцій починає почути приємний рівномірний гуркіт. Я хотів би рухатися якомога плавніше. Двигун кіпиться. В чому справа? Можливо, у тому, що кермо перетворюється на екстремальне положення, гідравлічний склоочисник переймає велику потужність, його недостатньо на низьких швидкостях? Ми починаємо знову і, додаючи газ, відпустимо зчеплення. Процес пішов. Під час прискорення надлишок потужності вже відчувається для легкої машини, яка також не завантажується.

 

Селективність важеля передачі знаходиться на правильному рівні для європейського бренду. Вибір передового співвідношення трансмісії досить підходить для спортивного водіння по місту або гірських змій.

 

Довга секунда та третя передача - це максимум, який може знадобитися для спритного маневрування в потоці машин. І якщо ви раптом втомилися від спритних, ви можете розслабитися - двигун легко тягне машину зі швидкістю 40 км/год у четвертому та навіть п’ятому передачі. Педалі з газом та гальмами розташовані близько, тож якщо власник автомобіля має великий розмір ноги, можуть виникнути проблеми. Інших скарг на педалі немає. Гальма та інформативні.

 

Приємно триматися на кермі: м'який пористий пластик не ковзає і не втирає долоню. Тільки розмір керма невеликий: під час спортивної посадки вам доведеться перетнути руки. Набагато зручніше крутити кермо однією рукою.

 

Реактивна сила на кермі вказує на недостатнє обертання шипа автомобіля. Добре вироблений гідравлічний гідропідсилювач керма дозволяє ідеально відчути поведінку машини, яка дотримується завидного вперто заданого шляху траєкторії. Спроби порушити одну з осей, нічого не призвели до нічого.

 

Незважаючи на смішний розмір, Ford Ka поводиться як автомобіль для дорослих. Підвіска має достатню кількість руху, щоб зробити без жорсткого кінця вибоїн. Ми ледь не перевірили її на каналізаційному люку, що стирчить із асфальту. Але вони швидко ухилялися. Легке обертання керма - і машина різко змінює напрямок руху. Маневреність Ford Ka виходить за межі похвали. Розміри автомобіля, які чітко видно з сидіння водія, дозволяють йому піднятися в найбільш глухих печерах.

 

Завдяки великому куточку обертання провідних коліс, Ford Ka здатний вмикати п’яту діаметром 10,3 метра. І динаміка машини може порадувати навіть професіоналів.

 

Відповідно до сукупності якостей Ford Ka, він стверджує, що є титулом одного з найкращих міських автомобілів. Видатний зовнішній вигляд, приємний інтер’єр та крута механіка, отримана від Ford Fiesta, можуть принести Ford Ka до лідерів продажів 1997 року.

 

Олексій Костюк
 
 

 

Джерело: Журнал мотор