Тест-драйв Ford Ka з 2008 року Хетчбек

Яка наїзниця - така й конячка

Рік пролетів, як один місяць, і знову Восьме березня вже близько-близько ... А наші милі і кохані, поголовно хизуються справжні правами і володіють, на жаль, мінімумом їздових навичок, знову рвуться в бій. І ця ниючий біль цвяхом сидить в наших з вами стрижених, патлатих, а іноді і зовсім лисих чоловічих головах. А може, воно й на краще, що подруга на колесах? Часом і мене, датенького, доставить, що не змушуючи ризикувати правами або соткою зелені на посаді. А в інший раз не пожене на ринок в якості особистого шофера. Та й взагалі модна сучасна жінка тепер котирується куди вище безпорадною, інфантильною ляльки.
А до березневого свята, за старою радянською традицією, продажі автомобілів-маляток різко зростуть. Оскільки майже кожен виробник пропонує в своїй гаммі машинку класу міні, зібрати їх все до єдиної просто неможливо. Та й не потрібно. Здавалося б чим автомобіль менше, тим менше і можливості для маневру у конструктора. Але ж ні! Саме серед крихт зустрічаються останнім часом революційні шедеври, а часом і просто приколи, які ще недавно неможливо було уявити виходять серійно.
 
Для більш повного висвітлення теми, ми вибрали три абсолютно несхожі машинки з різним набором споживчих якостей і властивостей, об'єднані приналежністю (умовної, звичайно) до дамським екіпажам. Наші автомобілі не менше відрізняються один від одного, ніж пишнотіла білявка-домогосподарка від тендітної дівчини-метелика або хижої брюнетки з синяво-чорним манікюром і пірсингом в різних частинах тіла. Але випробувати гострі відчуття хотілося з усіма. Маються на увазі, безумовно, машини. Та й ціни на малятка, при близьких зовнішніх характеристиках і технічних параметрах, відрізняються досить суттєво.
І тим не менше у наших жіночих екіпажів безумовно чоловіча стати залізних дроворубів. Автомобілі для жінок це далеко не завжди жіночі автомобілі. За своєю потенції, за своїм драйвом, ці машинки сильні духом лідери, але в своєму маленькому класі. Їх немічне тіло це хитрість для непосвячених. Насправді ж перед нами дуже маленькі гіганти (за своїми можливостями і талантам) великого автомобільного (ні, не сексу) суспільства.
 
Високий, тонкий, зовні рахітичний, на дрібних коліщатках, кореєць Hyunday Atos втупився на нас невинними дитячими очима інопланетянина. За своєю архітектурою він майже не має аналогів. Це не просто кузов-універсал. Це вагончик з негативним, на перший погляд, нахилом задньої стінки, величезним склінням і крихітним капотік, що приховує явно слабосильний моторчик. Тут вдало обігрується ретро-мотиви початку століття. Ширина автомобіля, як зовнішня, так і внутрішня, передбачає тіснувате розміщення компанії мініатюрних пасажирів, то чи чотирьох корейців, то чи кількох подружок-студенток. Зате тут п'ять дверей (включаючи торцеву)! І величезні вантажні можливості при складених задніх сидіннях. У нормальному ж (розкладеному) положенні залізти в салон цілком реально, до стелі відстань витягнутої руки, а ось місця для колін немає зовсім. Попереду ж почуття ліктя товариша не покине більше вас. Хоча по довжині і висоті все, як у дорослих. Зате який огляд! Йому немає рівних. Ви сидите, як ніби у вітрині, і дивляться по швидше вас, ніж ви. Всі прилади і важелі на своєму місці і не вимагають звикання у водія-новачка. З наворотів магнитолка, та електрика передніх стекол.
 
 
Від мотора ми чудес і не чекали, і якщо безжально розкручувати його на кожній передачі до дзвону можна непогано утримуватися в потоці. Валкість теж цілком очікувана, тобто підвищена. Зате підвіска, так-сяк ковтають вибоїни, не жорстка. Хоча навіщо, власне, нешвидко і простенької машинці короткоходная спортивна підвіска? Без неї навіть спокійніше. Нехай ненаглядная з дітками рулить собі не поспішаючи до школи або парк. Хочеться також відзначити вельми скромну ціну, що робить Atos конкурентним на нашому ринку. Але, якщо не зациклюватися на візку з коліщатками і моторчиком, нехай і досить непоганою, розглянемо інший варіант для коханої. Або навіть для себе коханого.
Ford Ka автомобіль унісекс, ідеал завтрашнього дня. Його циркульні форми, які за останні три роки багаторазово обговорювалися авторами автовидань, явно привертають увагу. Є навіть якась стилістична перекличка (але без запозичень) з оригінальним фольксвагеновским Жуком. Дивно як такий сміливий дизайн на, в общем-то, примітивної платформі Ford Fiesta вдалося звести до розумною ціною і масового успіху. Я думаю, пройдуть роки, і з часом цю комашку оцінять подвійно і визнають фордовским хітом на зламі століть.
Найцікавіше, що цей дводверний автомобіль досить простих форм і вельми скромних габаритів прекрасно вміщує чотирьох осіб. Відзначимо багажнічек прийнятних розмірів, нетиповий для цього класу-племені. А під милим капотік причаївся звір-моторчик в 1,3 л, який дозволяє гатити з місця не гірше сусіднього мерса (правда, ближче до сотні все, як ви розумієте, встає на свої місця). Але, що цікаво, двигун не вимагає особливої \u200b\u200bрозкрутки. Ви можете перемикатися на невисоких оборотах, десь на двох-двох з половиною тисячах, і відчувати чудову тягу. До поїздок на Ka я не чекав нічого приємного, адже зазвичай на малюків прийнято економити в усьому. Але, поганяти по столиці під схвально-заздрісні погляди власників недорогих автомобілів великих габаритів, я зрозумів мені, великому чоловікові, не соромно крутити баранку цієї крихти, а якщо за кермо сяде моя подруга, я і зовсім буду нею пишатися (подругою, в першу чергу , але і машиною теж).
 
Тут також на рідкість вдало підібрані співвідношення і відстані між кермом, педалями, висотою і профілем сидіння. Лікті не здивуєш ні дверей, ні сусідів, лише педальки здалися мені посадженими трохи ближче один до одного, ніж це прийнято. Торпедо складного профілю вміщує в себе і білі круглі циферблати, що сповзають разом зі щитком приладів у напрямку бороди, і дивно-овальні годинничок під лобовиком. Серед полиць і прорізів я не знайшов місця під стандартну магнітолу, аж надто все ящички хитрих, неправильних форм. Досить незвичайні чотири дефлектора, що крутяться навколо своїх осей, як кубик Рубика. Капота ви не побачите дарма, як при дзеркальної хвороби, та й весь огляд по колу хороший.
В русі, крім відмінної тяги, відзначимо разючу стійкість, що виявляється незалежно від ваших маніпуляцій органами управління. Тобто на зовсім літній гумі ми розсікали по сніговій каші не гірше, ніж по чистому асфальту.
   
 
Не можна сказати, що у цієї машинки немає недоліків. Так, наприклад, низький передній звис так і норовить черконути по замету, а повна відсутність заднього гарантує потрапляння бруду на багажник, хоча до заднього скла грудки мокрого снігу все ж не долітають така аеродинаміка кузова. Заодно нам здався завеликим радіус розвороту цього за визначенням короткого автомобіля. Але головний висновок такий за кермо Ка не соромно сісти і сучасної, емансипованої жінки, і її приятеля. Автомобіль створює вам неповторний, нешаблонний імідж, який не виходить, втім, за межі наших традицій і рамки жанру, чого не скажеш про третьому учаснику заїзду.
Отже, Smart розумний Mercedes, незаконнонароджене дитя штутгартского концерну і швейцарських диваків-футуристів. Тут вже явно форма і ідея превалюють над змістом і практичної придатністю. Хоча чому? Адже на парковках Smart ставлять виключно поперек усього ряду. А двигун об'ємом вмісту пляшки смирновской горілки 0,6 л, вже точно не розорить навіть студентку. Особливо, якщо машину їй подарує турботливий татусь. Ціна одного сантиметра довжини Smart вдвічі-втричі вище, ніж у конкурентів. Але і напічканность апаратурою вражає, а кондиціонер і CD-програвач з чейнджером коштують грошей. Якість же обробки салону нагадує про спорідненість з Mercedes, який все ж посоромився приліпити свою зірку на решітку радіатора, якого ... тут немає. По крайней мере, попереду. Як, втім, немає попереду і багажника. А є вузькі коліщатка (задні будуть ширше), за ними відразу ж двомісний салон і потім вже на кормі біля задньої осі движок, а над ним полку на одну-дві сумки. А оздоблення інтер'єру похлеще зовнішності. У самий раз для поїздки ультрасучасної дівчата на кислотну тусовку.
 
Салону в звичному розумінні немає. Кермо, скло, педалі, дивний важіль шестиступінчастою автомата, що дозволяє управляти передачами вручну. На тонких ніжках пара круглих приладів годинник і тахометр, на який треба не забувати поглядати. Адже розігнати Smart, навіть при ручному управлінні, нелегко, треба тримати обороти біля максимуму, не забуваючи підштовхувати кожен раз вперед набалдашник задумливою КПП. У поворотах, при надлишку тяги, цей задньопривідний і задньомоторний автомобільчик з перевантаженим задком норовить піти в легкий замет, незважаючи на свою надкоротких базу. А вже проходження ям! Так що там ям, навіть стиків на асфальті! Удар нижче пояса вам гарантований. Відчуття, що їдеш по місту на карті. Правда, дуже дорогому і якісному. Він так само гарчить, козли і не розганяється. Попереду видно все, навіть те, що під ногами, а ось, щоб розібратися з ситуацією ззаду, краще скористатися дзеркалами підголовники і маленьке скельце кришки багажника сильно звужують поле зору.
 
 
Але все це можна винести заради захоплено-здивованих поглядів оточуючих. Нам було навіть страшно, що проїжджають повз звичайні машини кермом куди-небудь не туди, так звертали шиї, проводжаючи нас поглядом, майже всі водії. Якщо ваша мета максимально віддалитися від стереотипу купите Smart, лимонно-жовту куртку, шузи на десятисантиметрові платформі, штани-кльош і пофарбуйте волосся в радикальний колір. І не важливо, хто ви дівчинка чи хлопчик на модній тусовці вам забезпечено перше місце. Можна навіть не вибивати собі зуби і не надягати валянки.
 
Що ще? Головне це три автомобіля не суперники один одному. Кожному своє. І як мені здається, кожен з них досяг у своїй ніші високих успіхів. А то, що вони жіночі, на них не написано. Але чомусь відчувається. Восьме березня вже настав?
 
Hyunday Atos
+ 
1. Простий в управлінні
2. Дешевий
3. Прекрасний огляд
— 
1. Занадто вузький
2. Нестійкий
3. Слабка динаміка
 
Ford Ka
+ 
1. Зразок в своєму класі
2. Чудова тяга
3. Короткий оригінальний екстер'єр та інтер'єр
— 
1. Низький передній звис
2. Великий радіус розвороту
 
Smart
+ 
1. Ультрамоден
2. Парковочная площа, як у двох велосипедів
3. Максимальне число опцій
— 
1. Гучний
2. тряска
3. Дорогий
Володимир Смирнов
Фото Олександра Ноздрина
 

 

джерело: Автомобілі