Тестовий драйв Ford Fusion з 2005 року хетчбек

Високий зразок сплав

Завдяки успішній концепції, яка складається з сплаву (саме так перекладається Fusion) компактні розміри, просторий салон, суцільний зовнішній вигляд та значний зазор, цей Ford знайшов багатьох прихильників. Ті, хто все ще думає про вибір, повинні слухати думку Павла Леонова. Фото: Костянтин Якубов.
Позиція на ринку
У Європі Фузн дебютував у березні 2002 року. Він був побудований на основі його молодшої сестри Фієсти, хоча їх значно більше. Тіло поєднує особливості хетчбека, фургона і, можливо, Мікренов. Виробник навіть запровадив для цієї моделі термін БПЛА (транспортний засіб для міської активності для активного руху по місту. У 2005 році модель була відновлена, цього року ми сподіваємось побачити наступне покоління.
У конкурентів Fusion не є прямих конкурентів, хоча деякі приписують такому Nissan Naut, Suzuki-Inis тощо. Основна битва за гаманець споживача розгортається з моделями, близькими за ціною: Chevrolet-Latsetti, Nissan-Almer Classic, Hyundai-Elantra, недорогі модифікації Kia Sid, Opel-Astra, Citroen-S4, і, звичайно, порівняння з Фокус пропонує себе. Правда, дилери зазначають, що ця форма зазвичай надходить цілеспрямовано.
Конфігурації та ціни
Найдоступніший синтез коштує 394 500 рублів*. За ці гроші ви отримуєте автомобіль з 1,4 -літровим двигуном (80 к.с.) та механікою в найпростішій конфігурації Kore (Core), яка включає систему ABS -блоку з електронним розподілом сили гальма EBD, спереду та Бічні подушки безпеки для водія та переднього пасажира, іммобілайзер PATS, рульовий стовпчик, регульований у кутку схилу, рульове управління, регульоване у висоту, сидіння водія складається у пропорції 40:60 задньої частини заднього дивана , протитуманні вогні та 15-дюймові сталеві колеса. Але навіть не існує центрального замку, не кажучи вже про кондиціонер, але вам доведеться підняти окуляри, і вам доведеться регулювати дзеркала вручну.
Тому наступна версія тенденції (тенденція) цікавіша. Ціни на нього починаються з 429 500 рублів. Стандартне обладнання, серед іншого, вже включає електрифіковані окуляри (хоча і лише передні) та дзеркала (з опаленням), центральний замок з DU, аудіосистема з CD -програвачем та складною задньою частиною переднього пасажирського сидіння, що дозволяє вам Транспортувати довгі метри до 2,3 м, а інтер’єр виглядає набагато багатшим до фінішу внутрішніх дверних ручок для алюмінію та шкіряної коси керма. Але тут немає кондиціонера, який за такою ціною важко виправдати. Правда, він перебуває у списку варіантів, але доплата за нього (28 900 рублів) робить цей автомобіль лише на 5100 рублів дешевше, ніж модифікація витонченості, де прохолода гарантується вже в базі даних.
Чи переплатити ці самі 5100 рублів для керування радіо на кермі, підлокітник для водія, окремі освітлювальні світильники для мешканців першого ряду, а також деякі елементи декору у вигляді ручок дверей, пофарбованих у Колір тіла та хромована решітка радіатора, кожен вирішує себе. Ми вважаємо, що це того варте. Зрештою, доплата становить трохи більше, ніж відсоток від кінцевої вартості автомобіля, не настільки значуща. Крім того, лише в цій конфігурації ви можете замовити автоматичну коробку передач, а вартість деяких варіантів дешевша, ніж подібна для інших конфігурацій. Наприклад, радіо пакет № 13, в якому з’являється шестидисна камера CD, коштує 6200 рублів для ELEANS, для Trend 8000, а для COR навіть 18 100.
Саме список варіантів залежить від вибраної модифікації; Чим дорожча версія, тим довше список. На нашу думку, система стійкості IVD курсу (доступна лише на автомобілях з ручною коробкою передач) для 19 200 рублів, бічні штори безпеки (9600) та центральний задній підголівник (800) заслуговують на особливу увагу (800).
Це буде вирішено в остаточному списку товарів до завершення покупки радіо Fusion, тривоги чи ті ж вікна, згодом буде складно і, що найголовніше, не дешево. Зрештою, мультиплексна проводка, що використовується на машині, не терпить грубим втручанням, потрібні координаційні модулі координації координації, і кожен коштує щонайменше 1400 рублів.
Статистика продажів стверджує, що мало варіантів замовляє додаткові варіанти, щоб отримати доступне, заощадивши кілька місяців очікування. Основна частка продажів (61,8%) припадає на найдорожче обладнання для елієра, а потім тенденція (32,4%) і закриває список КОР (5,8%).
Виробник не пропонує спеціального російського пакету, але, за словами представника компанії в Росії, всі маркетингові пакети, перелічені в прайс -списку, формуються з урахуванням потреб та умов російського ринку. Крім того, машина спочатку добре адаптована до наших умов передніх і задніх притулків, енергетичної інтенсивної підвіски та, як уже зазначалося, значного зазору.
Двигун і тіло
Окрім вже згаданого двигуна 80 кінських сил, також надається 1,6-літровий двигун потужністю 100 к.с. Обидва можуть агрегуватися з 5-ступінчастою ручною коробкою передач. Більш потужний може працювати в парах і з 4-ступінчастою автоматичною Durashift (але лише в конфігурації Eleganes), і для 1,4 літра надається тандем з робототехнічним коробкою Durashift EST. Краще відмовитися від останнього варіанту, щоб зашкодити багато скарг, спричиняє робота та фахівців. Основна претензія продумана з різким прискоренням. Більш -менш впевнені зміни передач можна досягти лише в ручному режимі. Розумний вибір ручної коробки передач, оскільки версія з автоматом коштує понад півмільйона, а переплата за відпочинок за праву руку становитиме 32 000 рублів. Крім того, версію з автоматичною коробкою передач не так просто купувати акценти, висловлені в квотах запасів, а не на її користь. Деякі торговці не бачать таких модифікацій протягом шести місяців.
Різниця в модифікаціях з двигунами 1,4 та 1,6 літра - 24 000 рублів. Останній їсть бензин приблизно на пів літер, але збільшення моменту (через більший об'єм) дуже помітне. Тому, вибираючи, зосередьтеся в першу чергу на умовах експлуатації. Ми вважаємо, що доплата виправдана, оскільки егоїсти нечасто купують такий автомобіль для себе, а транспортування сім'ї та товарів вимагає більшого покриття енергії, ніж здатне запропонувати фузен з 1,4 -літровим двигуном. Особливо це відчувається, коли кондиціонер включений. Покупці поділяють симпатії між обома двигунами майже однаково, трохи більш готові голосувати в Рублі за 1,6 літра.
Двигун 1,6 л - це оптимальне рішення для цього багатофункціонального автомобіля.
Безпека
Усі автомобілі, як зазначалося вище, мають щонайменше чотири подушки безпеки і оснащені ABS з EBD вже в базі даних. Крім того, ви можете замовити систему стабільності курсу IVD та бічні штори безпеки.
У випробуванні на аварії, проведеному Euroncap у 2003 році, автомобілю було присвоєно чотири зірки за захист пасажирів, набравши 24 очки (з 36 можливих): 11 (з 16) за лобовий удар і 13 (з 18) для сторона. Манекінам не сподобався надмірний тиск на груди, біль у колінах з лобовим ударом та болем у грудях, а також в черевній порожнині, тазу та реберцях.
Виробник подбав про Isofix, що не надається про дітей. Так, і неможливо перевезти їх на передньому пасажирському сидінні в спеціальному кріслі зі спиною вперед, оскільки подушка не вимикається. Для захисту пішоходів Фузен був нагороджений двома зірками (з чотирьох можливих).
Але не забувайте, що в тесті аварії була престована машина, оснащена лише лобовими подушками безпеки, тому клієнти та власники оновлених автомобілів можуть розраховувати на більш високий рівень захисту.
Чотири подушки безпеки та ABS з EBD вже в базі даних - гідний набір для цього класу.
Технічне обслуговування
Виробник дає гарантію на всі Fusion два роки або 100 000 км (залежно від того, що буде раніше). За додаткову плату ви можете стати членом програми Ford Service, яка збільшить цей період до чотирьох років, а пробіг до 150 000 км (залежно від вибраного типу програми). Гарантія на тіло з корозії становить шість років. Внутрішні інтервали встановлені в 20 000 км. З такими термінами, недовго і забувайте, що автомобіль, як правило, повинен бути поданий.
Вартість кожного (вона включає заміну фільтрів масла, масляних, повітря та салонів, а також перевірку основних вузлів та зборів автомобілів) і становить 4353 рублів. За всі інші роботи доведеться виплачувати окремо. Наприклад, заміна паливного фільтра коштує 1352 рублів, свічки запалювання 988, гальмівна рідина 1516, передні/задні прокладки 25584127/32895071 (різниця в ціні пов'язана з використанням різних матеріалів) тощо. і накачування змінюється на 120 000 км запуску, і ця процедура додає близько 21 000 рублів до вартості технічного обслуговування.
Для цього немає довгих рядків, але необхідно зареєструватися заздалегідь; Час очікування від двох днів до тижня. Ремонт тіла доведеться чекати набагато довше від одного до п’яти місяців.
Програма зимової кампанії 2008/2019 продовжує працювати, яка триватиме до 28 лютого цього року. Він передбачає перевірку гальмівних дисків та прокладок, амортизаторів, стану гуми та дисків, рульового управління та підвіски, щіток склоочисників, акумулятора, рівня робочих рідин, стан тіла та фарби лише 900 рублів.
Що стосується слабких місць, то у машині їх не так багато. Як правило, власники скаржаться на занадто сильну підвіску, посередню звукоізоляцію, прохолоду в ногах під час руху на середніх та високих швидкостях, навіть коли плита працює з могутністю та основною та чутливістю до якості бензину. Надійність також може бути оцінена за рейтингами німецького ТУВ, в яких синтез між двома-трирічними автомобілями ділиться третім місцем з Porsche-911.
Технічне обслуговування та обслуговування цього автомобіля не стане серйозним тягарем для сім'ї.
КУПІВЛЯ АВТОМОБІЛЯ
Купівля синтезу не є проблемою, майже всі необхідні модифікації. Відсутність торгових організацій також не спостерігається. Тільки в Москві є близько двох десятків, і всього є 134 торговці та субсидайр. Деякі версії доведеться зачекати близько двох тижнів, але якщо ви надішлете спеціальне замовлення на фабрику, то шість місяців не є обмеженням, оскільки, на відміну від фокусу, Фузн не збирається в Росії.
З посиленням вимог щодо видачі позик, часті випадки збоїв та підвищення процентних ставок, пропозиція програми Ford щодо кредиту дуже сприятлива: процентна ставка становить 6,9% з початковим внеском 20%.
Сірі продавці З зникненням черг, ця модель перестала зацікавити. Зараз вони більше орієнтовані на дефіцитні товари або рідкісні модифікації.
Пуелізованість та вторинний ринок
Видобуток синтезу не такий простий, незважаючи на те, що стандарт забезпечує лише для іммобілайзера. З точки зору наполегливості до злому, ця система Ford включена до першої десятки в Європі, крім того, Fuzn не використовує любов викрадачів, тому всі вирішують зробити, чи оснащувати машину додатковою тривогою (не забувайте про труднощі з мультиплексною проводкою).
Вартість політики каско починається з 5% вартості автомобіля, тоді все залежить від апетиту конкретних страховиків.
На вторинному ринку немає особливих проблем з ліквідністю. У перший рік вони втрачають близько 1520% витрат, у наступні 812%. При продажу, а також при покупці, проблем не повинно бути.
Фузн дуже любив росіян, які оцінили його споживчі якості. Частково це є наслідком пам’ятних багатомісячних черг на найпопулярнішій моделі з синім овалом на решітці фокусу радіатора. Але з зникненням дефіциту темпи продажу синтезу не зменшуються. Хоча за ціною він уже був близьким зі своїм старшим братом, і в деяких рівнях обробки він перевершив це. Отже, згідно зі статистикою, автомобіль знаходиться на 11-му місці в рейтингу найпопулярніших іноземних моделей Росії, і незабаром, можливо, він також увійде в першу десятку, обігнавши дитину Деу-Матіза. Різниця між ними обчислюється деякими десятками.
Як показує розрахунок, в роботі Fuzhn (індекс ZR 24) дешевшого Chevrolet-latsetti (індекс ZR 16).
Індекс ZR
Він обчислюється як різниця між двома значеннями. Перша максимально допустима вартість експлуатації протягом року, яка, згідно з нашим досвідом, не повинна перевищувати 40% від його початкових витрат на будь -який автомобіль. Це максимум. З нього ми віднімаємо другу кількість відсотків витрат на експлуатацію досліджуваної модифікації автомобіля на перші 30 000 км пробігу до його початкової ціни. У той же час ми враховуємо вартість політики Осаго та Каско (ціна першого встановлюється законодавством, для другого ми беремо середню вартість), податок на транспорт (за даними податкової служби), вартість запланованого Ті (згідно з правилами та цінами офіційних дилерів), витрати на паливо (ми розглядаємо рекомендовані фабрикою виробника та витрати, зазначені ним у змішаному циклі). Отримана різниця - індекс ZR. Чим більше він, тим відносно дешевша операція. За цим параметром ми порівнюємо автомобілі.
Наприклад, витрати на експлуатацію Ford-Fusion FEED за перші 30 000 км становлять 16% від його ціни. Ми віднімаємо цей показник від максимальних 40% і отримуємо індекс, рівний 24.
Наш вибір Фузна з двигуном 1,6 літра та ручною коробкою передач, обладнанням Eleganes. Індекс ZR 24.
Форд Фьюжн змінює ціни
 

*Ціни на час підготовки матеріалу (грудень 2008 р.).
Редактори дякують компанії Ford Незалежність за допомогу в підготовці матеріалу.
 
 

Джерело: Журнал "водіння"