Тест-драйв Ford Fusion з 2010 року Хетчбек

Тяга до високого

Форд-Ф'южн побудований на платформі компактної Фієсти, але по місткості посперечається з автомобілями класом вище. Тим, хто хоче приміряти машину на себе, варто послухати Максима Сачкова. Фото: Георгій Садков.
 
ВИБІР ЗА ВАМИ
Як і для інших своїх моделей, Форд пропонує покупцям зручну схему кілька фіксованих комплектацій, які можна доповнити опціями.
У початковій версії Кор (Corе) скромний інтер'єр, мінімум обладнання для комфортного існування, зате безпеки приділили по-європейськи серйозну увагу. Привід гальм з антиблокувальною системою, рульове управління з підсилювачем, у водія і переднього пасажира фронтальні і бічні подушки, від угону захищає штатний іммобілайзер. За додаткову плату цей набір поповнять подушками, що захищають голови, і підголовником для пасажира, який сидить позаду посередині. Але така комплектація навряд чи сподобається тим, хто звик покладатися на помічників, оскільки дзеркала і склопідйомники з електроприводом не передбачені навіть як опції. Електрифікувати (природно, за доплату) вдасться хіба що замки дверей і багажника, причому управляти ними можна з ключа-брелока. До речі, в комплекті такою тільки один, запасний же звичайний. Основний ключ, звичайно, відновлять, якщо втратите, але на це піде чимало часу. Краще перестрахуватися і відразу при покупці автомобіля витратитися на дублікат: 800 рублів не настільки висока плата за душевний спокій.
Багато покупців зупиняють вибір на більш дорогий версії Тренд (Trend) тут і набір базового обладнання багатшими, і список опцій повніше. Наприклад, всі ф'южн в цьому виконанні отримують аудіосистему з CD-Музичн-лем, передні електросклопідйомники, дзеркала з електроприводом і обігрівом, центральний замок з дистанційним управлінням. До речі, в цій комплектації багажник можна відкрити також з салону. Природно, і інтер'єр багатшим кермо оброблений шкірою, на внутрішніх ручках дверей алюмінієві вставки. Крім того, покупці отримують можливість вибрати силовий агрегат. У більш дешевої версії на машини встановлюють тільки 1,4-літровий двигун укупі з п'ятиступінчастими коробками механічної або роботизованою. Модифікацію Тренд пропонують ще й з мотором 1,6 л, правда, тільки з ручкою. Подумайте гарненько, замовляючи кондиціонер і дорожчу аудіосистему, управляти якою можна прямо з рульової колонки вартість цих опцій підніме ціну практично до рівня наступної комплектації, де ці пристрої в базовому наборі. Чи не доцільніше додати пару тисяч рублів і замовити версію Елеганс (Elegance)?
Тоді отримаєте ще пару штурманських лампочок і підлокітник у водійського крісла, важіль коробки передач, оздоблений шкірою і алюмінієм. Фьюжн в комплектації Елеганс солідніше і зовні: ручки дверей пофарбовані в колір кузова, решітка радіатора в хромованою окантовці. А ось литі диски і в цій версії опція. До речі, асортимент добавок практично той же, що і у Тренд. Пропонують, наприклад, удосконалити кондиціонер до клімат-контролю, доповнити аудіосистему CD-чейнджером на 6 дисків або встановити парктроник (датчики тільки на задньому бампері). Одне з явних переваг виконання Елеганс можливість вибрати машину з будь-яким мотором і коробкою, в тому числі 1,6-літровим двигуном і гідромеханічним автоматом.
Заводська гарантія 2 роки або 100 тис. Км. Її можна продовжити до 4 років і 150 тис. Км, ставши учасником платної програми Форд Сервіс Контракт. У будь-якому випадку необхідно регулярно обслуговувати Фьюжн на станціях офіційних дилерів. До речі, інтервали тривалі (кожні 20 тис. Км або раз на рік), а розцінки на ТО єдині для всієї Росії і на перший погляд відносно невисокі. Тільки врахуйте, що до цієї суми часто додають плату (часом чималу!) За роботи, які не входять в список регламентних (наприклад, заміна свічок, гальмівних колодок, приводних ременів) ._ x0008_
РОЗГЛЯНЕМО ВАРІАНТИ
хетчбек
Фірма вважає Фьюжн хетчбеком, хоча абсолютно не ріже слух, коли до нього звертаються компакт-вен або універсал. Він дійсно компактний (довжина 4013 мм), але досить високий (1543 мм), а тому місткий. Попереду місця хоч відбавляй, на задньому сидінні вдвох привільно, трьом терпимо. Зате багажник для хетчбека цього класу видатний (337 л), до того ж майже не обмежений уступами, що спотворюють ідеальну форму. Ще один комплімент за малу навантажувальну висоту всього 540 мм. Заднє сидіння складається по частинах (40:60), збільшуючи вантажний відсік до 1175 л. Правда, рівним підлогу не виходить, зате спинка переднього крісла лягає горизонтально (крім комплектації Кор) ласкаво просимо, двометровий довгомір! (ЗР, 2006, № 6)
ЗАПИТУЙТЕ ВІДПОВІДАЄМО
Варто купувати Фьюжн, якщо їжджу в основному по місту?
Місто його рідна стихія. Висока посадка і велика площа скління забезпечують хорошу оглядовість. Правда, при зміні смуги зрідка все-таки доводиться крутити головою маленькі дзеркала не вселяють повної впевненості. Легке рульове управління і скромний радіус повороту (4,7 м) полегшують маневри на тісних вулицях, а скромні габарити дозволяють швидше знайти місце для парковки. Щоб не приймати пробки близько до серця, до обох бензиновим агрегатам (об'ємом 1,4 і 1,6 л) приписані роботизовані і гідромеханічні коробки. Хоча і механіка не сильно обтяжує зчеплення працює м'яко, передачі перемикаються чітко.
Комфортний чи Фьюжн на трасі?
Автомобіль непогано стоїть на прямій, навіть на високих швидкостях, не вимагаючи від водія постійно коригувати курс. До речі, рульове управління не гостре, але зрозуміле в швидких поворотах не доводиться зайвий раз підкручувати штурвал, та й на дузі машина тримається впевнено. Правда, підвіска жестковата, але серйозного дискомфорту в далекій дорозі не доставляє. Неідеальна шумоізоляція: в салон легко проникають голосу двигуна і шин. Чи збираєтеся часто залишати мегаполіс або здійснювати далекі поїздки купите краще 1,6-літрову версію. Більш потужний і тяговітий двигун дозволить впевненіше здійснювати обгони і рідше перемикати передачі.
Чи підходить Фьюжн для сімейних виїздів на дачу?
Великій родині в ньому, звичайно, буде тісно, \u200b\u200bа для двох-трьох в самий раз, тим більше що легко трансформуються задні і передні сидіння дозволяють раціонально розподілити місце і для людей, і для вантажу. Як бонус численні ніші і речові шухлядки для дріб'язку. До речі, Ф'южн злякається і типового російського путівця, яким частенько закінчуються дороги до фазенди. Завидний дорожній просвіт (175 мм), короткі звіси і високі пороги вселяють впевненість навіть перед досить великими ямками і купиною.
Максим Сачков
 
 
 
 
 

джерело: Журнал «За Кермом»