Тестовий седан Ford Focus з 2010 року седан 2010 року
Техніка фокусу
Здавалося, неможливо винайти велосипед у дизайні. Але Форд, як кролик з циліндра, витягнув і показав публіку Ford Focus. Захоплення було настільки великим, що нова модель швидко, з суцільним запасом конкурентів, виграла престижний європейський титул 1999 року. Ford Focus набрав 444 очки, обходячи найближчого конкурента Opel Astra на цілих 172 очок. Ви не можете говорити про відокремлення від решти заявників Peugeot 206, Audi TT та Volvo S80.
Ford ідеально володіє технікою фокусу. Але, як сказав один із персонажів роману роману та Маргарита, вся сіль фокусування в експозиції. І оскільки ми всі як для технологій, так і її експозиції, автопілот досліджує причину успіху Ford Focus.
Чарівний кристал. Фокус - наступний автомобіль компанії, побудований відповідно до концепції нового краю. Першим нашим ринком був Ford Ka. На американських та європейських ринках його послідовники стали купе Puma та Cougar. Для Росії Ford Focus стане наступною аспектом нової концепції
Фото є двовимірним і тому не може повністю передати суть нового дизайнерського концепції нового краю. Справа в тому, що в автомобілі Ford Focus ви не знайдете жодної прямої лінії. Дизайнери Ford застосували шлях до розкладання прямих і площин до численних облич цього, багато стандартних частин тіла виглядають дещо несподівано, але дуже стильно. І якщо пряме сонячне світло входить у машину, то воно дійсно грає на сонці, як справжній алмаз.
З одного боку, дизайнери Ford здійснили справжній прорив в автомобільному дизайні. Зберігаючи закруглені особливості автомобіля, що значно зменшує коефіцієнт лобового опору, вони уникнули промивання промивання. З іншого боку, наявність численних ребер та облич ускладнить відновлення окремих деталей з незначними пошкодженнями тіла. І ще одна маленька, але помітна деталь. Гуд на фокусі відкривається виключно ключем запалювання. Емблема на радіаторі зміщується вгору, а під ним є замкова щілина. Ключ потрібно повернути двічі, а капот відкриється. Цікаво, як ця деталь поводитиметься в умовах російської зими?
У складі фокус замінить популярну модель супроводу. Він також буде виготовлений у чотирьох тілах: три- та п'ятидверний хетчбек, седан та фургон. Згідно з автопілотом, найкрасивіша модель серед усіх хетчбеків. Особливо п’ять.
Секрет за закритими дверима. Внутрішній простір фокусу - це також безперервний новий край. Ви не знайдете там готових прямих ліній. Спочатку це трохи дратує, але процес звикання до дуже мало часу. В основному, через те, що місце водія організовано надзвичайно функціонально та зручно. Для розташування життєво важливих елементів керування автомобілем концепція нового краю не поширює все у звичайних місцях, крім Ashtray. Весь блок курця (попела та запальничка сигарет) перемістився у верхній лівий кут центральної консолі. Просто під правою рукою водія. Для нього це дуже зручно, пасажиру абсолютно незручно.
У стилі нової лінії, круглих, що працює один на одного, лусочки спідометра та тахометра, оточені розсіюванням невеликих кіл контрольних світильників. На напівкруглу та опуклій бороді розташовані власне радіо та ручки управління нагрівачем. У нашому автомобілі не було кондиціонера, але це не означає, що він принципово не розміщується на автомобілях, призначених для нашого ринку. Це лише витрати на різноманітні конфігурації, враховуючи товщину будь -якого гаманця. Внутрішнє оздоблення повністю виготовляється з одного пластику, але фахівці Ford грали з забарвленням та текстурою матеріалу, а фокус нутрощів почав грати з різними обличчями. У середині, під радіо, панель намальована для металу, бічні стелажі прикрашені під велорі, а решта елементів оббивки створюють ілюзію того, що зроблено, принаймні, з дорогої шкіри -бездушної з наповнювачем .
Зрештою, зазначимо, що салон фокусу набагато просторий, ніж він може здатися на перший погляд.
ПОДВІЙНЕ ДНО. Дивлячись вперед, скажімо, що фокус - це відмінна стабільність у кутах. Щоб зрозуміти, що таке секрет, вам доведеться дивитися під дном у зоні задньої підвіски. Ford Escort використовував класичну N-подібну задню підвіску. У крутий поворот навантажене заднє колесо зазвичай прагне відхилитися в напрямку, протилежному повороту. Відповідно, існує небезпека введення автомобіля. До речі, таким же чином задня підвіска поводиться з різким проходженням нерівних поверхонь: трамвайних доріжок, нерівномірного асфальту тощо. У Ford Focus інженери були трохи скромними з методами прикріплення важелів, їх кількості та досягли прямо навпроти результатів. Коротше кажучи, задня підвіска практично керує передніми колесами. Завантажене колесо - це лише трохи, кілька міліметрів, але повертається до повороту. Експерти Ford також збільшили вільний інсульт підвіски в горизонтальному напрямку (коли колеса увійшли в перешкоду, вони повертаються назад) і трохи зменшили вертикальну підвіску. Як результат, різкі поштовхи для організму значно менше передаються, що значно підвищує активну безпеку під час агресивного водіння.
Хитрість без обману. Переміщення міста на Ford Focus напрочуд приємно. Ми не можемо нічого сказати про сільські дороги в селі, а машина не мала, а не лише на цьому класі. Але найважливіший фокус - це те, що в ньому нічого не трясе. Опустіть руку в будь -якому іншому автомобілі на важіль коробки передач, і ви відчуєте імпульс двигуна, підвіски тощо. Але не в фокусі Ford. По -перше, нерівності дороги не заважають вам завдяки новій підвісці. По -друге, не існує суворого підключення важеля коробки передач із самим полем, він реалізується через систему кабелів, що гасить вібрації.
Але це так, дрібниця, але приємно. Ви отримаєте справжнє задоволення лише після того, як ви застрягли в першій програмі та натиснути педаль газу. Фокус прискорюється рівномірно, але потужний. Програми досить довгі, щоб ще раз не посмикуватися в міському потоці, але вимагає компетентного перемикання у другому чи більше режимі. І якщо ви їхали не перший рік, і можете слухати звук двигуна та співвіднести швидкість двигуна зі швидкістю вашого автомобіля, то фокус може забезпечити максимальне задоволення від водіння. І це з двигуном 1,6 -гума! Уявіть, на що здатний 1,8-літровий двигун.
На перший погляд може здатися, що діаметр повороту великий для міського автомобіля. Але це лише на перший погляд, для тих, хто ще не сидів за кермом фокусу. Поскакувати лінію капюшона в поєднанні з злегка піднятими обличчями крил допомагає зловити розміри навіть до найбільш недосвідченого водія.
Магічна система. Як додатковий варіант, Ford Focus пропонує систему управління тягою (система примусового ліміту тяги двигуна у разі небезпеки дрейфу). В принципі, фокус -одна з небагатьох моделей середнього класу з переднім приводом на колесах, на якій надана ця система. Ця додаткова функція є досить дорогою, але її присутність не заважатиме недосвідченим драйверам. І більш вдосконалені пілоти можуть вимкнути його кнопкою, розташованою в зоні рукоятки. Більше того, в умовах міського водіння фокус - це, швидше за все, міська машина, ніж контроль за спортивною тягою практично не заважає процесу управління автомобілем. Але на шосе, наприклад, мокрий після дощу, його присутність досить помітна. Якщо ви різко притискаєте педаль газу в вигині і провокуєте автомобіль на ковзку, то TC автоматично рубала швидкість двигуна, ніби облогши занадто нетерплячий драйвер.
Коротше кажучи, хитрість була успіхом. Споживач отримав досить дешевий автомобіль середнього класу, який не був прикладом його конкурентів.
Текст Ніколай Качурін, фото Олексій Ілліїн
Джерело: "Автопілот"
